（原標(biāo)題：美空軍新規(guī)：無人機(jī)飛行員必須開F16投彈才能上崗）

美國《防務(wù)新聞》網(wǎng)站4月4日報道，美國空軍近日計劃改革無人機(jī)飛行員培訓(xùn)體制，為未來的無人機(jī)飛行員們添上“駕駛有人飛機(jī)執(zhí)行實戰(zhàn)化任務(wù)”這一課。為此，空軍專門出臺新規(guī)，要求所有的無人機(jī)飛行員都必須接受至少40個小時的實際飛行訓(xùn)練，并把駕駛F16成功投擲實彈作為新的無人機(jī)飛行員合格標(biāo)準(zhǔn)。

在中東叱咤風(fēng)云的MQ-9“死神”察打一體無人機(jī)，無人機(jī)飛行員需要手動操縱起降

不同于大多數(shù)人的想象，美國空軍無人機(jī)部隊長期招募現(xiàn)役飛行員操縱無人機(jī)，因此美國空軍也一直將方艙內(nèi)的無人機(jī)操縱員們稱為“無人機(jī)飛行員”，他們中的大部分都是現(xiàn)役軍官。2013年，美國空軍拒絕了基層作戰(zhàn)中隊指揮官關(guān)于使用士官操縱無人機(jī)的要求，而且空軍還把無人機(jī)飛行員的培訓(xùn)人數(shù)控制在每年不到100人。

得益于近年來中東局勢的糜爛和海外用兵的高成本，無人機(jī)部隊在美國空軍中的比重與日俱增。隨之而來的，便是越來越大的無人機(jī)飛行員缺口。雪上加霜的是，由于空軍與民航對飛行員的競爭日益激烈，使得近年來空軍連戰(zhàn)斗機(jī)的飛行員數(shù)量都無法保證，更不用說再從中選拔無人機(jī)飛行員。

因此空軍被迫在2016年同意讓不是飛行員的軍官擔(dān)任無人機(jī)飛行員，但他們將不享受飛行津貼。為了讓這些“新人”得到正規(guī)的飛行員培訓(xùn)，空軍特別要求所有無人機(jī)飛行員都必須接受至少40個小時的實際飛行訓(xùn)練，并把駕駛F16成功投擲實彈作為新的無人機(jī)飛行員合格標(biāo)準(zhǔn)。未來，空軍可能還將放開無人機(jī)飛行員資格對NCO（士官）群體的限制，目前已有部分NCO臨時性地參與了無人機(jī)飛行員培訓(xùn)并參與了實戰(zhàn)。

1名女下士正在霍勒曼基地學(xué)習(xí)無人機(jī)飛行員培訓(xùn)課程

過去，由于美國空軍無人機(jī)飛行員很難像陸軍同行那樣獲得豐富的實戰(zhàn)經(jīng)驗，普通有人飛機(jī)的飛行員轉(zhuǎn)為無人機(jī)操縱員通常要進(jìn)行長達(dá)15周的培訓(xùn)。好在轉(zhuǎn)行的大多是資深飛行員，培訓(xùn)課程的淘汰率不足2%。但在成為一名無人機(jī)飛行員后，原本作為飛行員的各種待遇就會隨之下降，這些走在時代前列的“弄潮兒”往往既失去了飛行機(jī)會又失去了飛行補(bǔ)貼。在空軍內(nèi)部，他們被視為“在工作時間玩電子游戲的人”，以至于長期在工作環(huán)境、待遇、升職方面被刻意打壓。

無人機(jī)飛行員的工作環(huán)境十分狹小。他們要窩在這方小小的角落，盯著屏幕時間長達(dá)12~14小時，一周只能休息一天，每三個月才有一次休假機(jī)會

不過，事情在最近有了轉(zhuǎn)機(jī)。“當(dāng)我兩年前第一次來到這個中隊的時候，人員和設(shè)備不足是我們所面臨的最大挑戰(zhàn)。計劃中的的教官只到位了50%，裝備和設(shè)施只到位了70%，那真是一段艱難的歲月。“新墨西哥州霍勒曼空軍基地的無人機(jī)飛行員訓(xùn)練（RPA）中隊負(fù)責(zé)人如是說。霍勒曼空軍基地的RPA訓(xùn)練中隊在去年訓(xùn)練出了603名合格的無人機(jī)飛行員，他們的未來目標(biāo)是在2016財年結(jié)束后將這數(shù)字提升到800人以上。

美國空軍在2015財年投入了30億美元專門用于改善無人機(jī)飛行員的訓(xùn)練體系。然而預(yù)算和設(shè)備的增加只是小問題，最嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)是空軍嚴(yán)重缺乏足夠的教官。大部分的無人機(jī)飛行員在受訓(xùn)合格后就進(jìn)入作戰(zhàn)中隊緩解巨大的人員缺口，空軍根本不敢將這些飛行員調(diào)去做教官。而那些剛剛培訓(xùn)合格的學(xué)員，又不具備成為教官的資格。對此，空軍正在催促M(fèi)Q-9型無人機(jī)模擬訓(xùn)練器的開發(fā)工作，希望以此為契機(jī)，大規(guī)模鋪開無人機(jī)飛行員的培訓(xùn)工作。

成功出口沙特的CH-4型長航時察打一體無人機(jī)，自動化程度比MQ-1更高，成本也更低

有趣的是，似乎只有美國空軍堅持讓所有型號無人機(jī)的飛行員統(tǒng)一并強(qiáng)制參加實際飛行訓(xùn)練課程。就拿和美空軍MQ-1“捕食者”定位相似的中國CH-4“彩虹”無人機(jī)來說，該機(jī)的“娘家”航天科技集團(tuán)氣動研究院負(fù)責(zé)人曾明確表示，操縱這種察打一體無人機(jī)完全沒有專門掌握有人機(jī)駕駛能力的必要。操縱員只需要在觸摸屏上點擊設(shè)定航跡點，飛機(jī)就會自動按照要求飛行——換言之，“彩虹”無人機(jī)的飛行員與其說更接近飛行員，不如說更像是在玩即時戰(zhàn)略游戲。而使用光電頭搜索目標(biāo)和發(fā)射武器進(jìn)行打擊，也是直接在觸摸屏上點擊幾下即可輕松搞定，唯一需要注意的只是射擊距離不要超過射程。

據(jù)介紹，在“彩虹”團(tuán)隊向用戶提出的選拔無人機(jī)駕駛員的指導(dǎo)意見里，還專門提出了一條：具備玩射擊類電腦游戲經(jīng)驗。某種程度上，這也是為何美國的無人機(jī)誤炸率高，搞的巴基斯坦民眾怨聲載道的根源，美國的那些無人機(jī)操作員，都是駕駛F-15\16戰(zhàn)斗機(jī)的“老鳥”，通過這一個小小的屏幕讓他們仔細(xì)去分辨地面上聚集朝天放槍的人群究竟是恐怖分子還是正在慶?；槎Y的當(dāng)?shù)鼐用瘢麄兛峙乱矝]那么多閑心，可能直接一發(fā)導(dǎo)彈就下去了。

美國空軍現(xiàn)有1300余名合格的無人機(jī)飛行員，如果以有人機(jī)飛行員工作時間的2~3倍來要求無人機(jī)飛行員，那么其無人機(jī)飛行員的缺口依然高達(dá)60%。直視著慘淡的現(xiàn)狀，美國空軍一方面逐步放開無人機(jī)飛行員的培訓(xùn)限制并增加培訓(xùn)單位，另一方面又死心不改的要求無人機(jī)飛行員具備有人機(jī)的飛行能力和攻擊經(jīng)驗，完全沒有考慮過讓眼鏡宅當(dāng)廉價無人機(jī)飛行員的想法。

也許，這就叫世界第一空軍的文化傳統(tǒng)。或者說，美國空軍在無人機(jī)飛行員問題上，一直是個口嫌體正直的大傲嬌？

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