（原標題：美研發(fā)新型電動無人機：兼具垂直起降與高速飛行）

美國《防務(wù)新聞》周刊網(wǎng)站4月4日報道稱，在開發(fā)一款具備固定翼飛機的速度和直升機垂直升降能力的無人機方面，極光飛行科學(xué)公司與美國國防部高級研究項目局又向前邁進了一步。

一款尺寸只有實際機型20%大小的XV-24A新一代可垂直升降未來概念無人機VTOL X-plane的展示機于3月初完成了計劃中的飛行測試項目。該概念機的連續(xù)飛行時間雖然只有5分鐘，但實現(xiàn)了全尺寸飛機需要的一系列關(guān)鍵技術(shù)，其中包括傾轉(zhuǎn)翼/傾轉(zhuǎn)鴨翼布局、空氣動力特性、航電體系結(jié)構(gòu)、飛行控制算法和軟件等。

美國國防部高級研究項目局戰(zhàn)術(shù)技術(shù)處項目經(jīng)理阿希什·巴蓋說：“許多飛機要么能飛得很快，要么可以像直升機一樣飛行，但如果把它們結(jié)合起來，讓它們既飛得快又能像直升機一樣垂直升降就很完美了。”

極光飛行科學(xué)公司依賴3D打印技術(shù)來核實設(shè)計方案，并按比例縮小設(shè)計參數(shù)來制造展示用的概念機。在最高速度的情況下，展示機的連續(xù)飛行時間只有5分鐘，使用一個與全尺寸飛機不同的推進系統(tǒng)：120磅（約合54.4千克）的鋰電池。

實際機型的重量是1.2萬磅，而展示機只有325磅。實際機型采用分布式電力推進系統(tǒng)，擁有24臺由電動機推動的變螺距涵道風(fēng)扇，推動飛機的盤旋和巡航。一臺羅爾斯羅伊斯AE 1107C型渦輪軸發(fā)動機將推動3臺霍尼韋爾發(fā)電機為機翼和鴨翼電動機提供電力。

據(jù)羅爾斯羅伊斯北美技術(shù)公司首席運營官馬克·威爾遜說，將通過盡量減小重量，實現(xiàn)動力最大化。今年晚些時候，將對整個推進系統(tǒng)進行鐵鳥試驗。然后可以在2018年對全尺寸飛機進行測試。

XV-24A的開發(fā)目標是比普通直升機快兩倍的速度飛行。它將成為全球首款利用同步電驅(qū)動系統(tǒng)的分布式混合電力推進的飛機。

展示中的XV-24A概念機(美國《防務(wù)新聞》周刊網(wǎng)站)