中國和沙特之間關(guān)于無人機引進的相關(guān)議題隨著中沙高層簽署《無人機制造合作協(xié)議》最終畫下了句號。不過對比之前大家一致熱議的300架“翼龍-2”無人機大單，最終沙特似乎選擇的還是中國的“彩虹-4/彩虹-5”無人機，而且在合同中并未見公開的金額和架數(shù)，這似乎鬧了“大烏龍”事件。不過實際分析來看，沙特目的還是在引進無人機生產(chǎn)線，而有了這個土豪級的分銷商，相信中國的無人機在中東地區(qū)的銷路也會更好。
“彩虹”? “翼龍”? 這次確實鬧了一個不小的烏龍
中國的“彩虹”系列無人機主打的長航時，大航程，高載荷特點。例如“彩虹-5”無人機可攜帶8枚導(dǎo)彈進行長達(dá)30小時的巡航。而“翼龍-2“無人機裝載的是渦漿發(fā)動機，擁有更快的航速和更高的飛行高度。這其實也就形成了中國外銷無人機的兩大品牌”翼龍“”彩虹“，各有優(yōu)勢，可以互補，給客戶更豐富的選擇。當(dāng)外界還在感嘆中國在無人機領(lǐng)域的取得突飛猛進和在國際市場上跑馬圈地的勢不可擋時，沒想到另外一個好消息接踵而至：又一個全新系列無人機被推向市場-“TYW-1”高空長航時察打一體無人機。
高空長航時+察打一體 賣點非常突出(合成圖)
根據(jù)英國《簡氏防務(wù)周刊》引述中國北方一無人機系統(tǒng)的總設(shè)計師在4月5日對《中國日報》采訪是的報道透露的消息稱，中國一款全新的無人機將會在今年9月首飛，最早2018年投放市場。而這款無人機將會有別與“翼龍”和“彩虹”，將會主打高度自動化和中高空遠(yuǎn)程兩大特點。根據(jù)總師的介紹稱”TYW-1“無人機是基于中國自用的“BZK-005”型無人機改進來。BZK-005型無人機是中國在2006年時研發(fā)的一種高空長航時遠(yuǎn)距離偵查用無人機，采用了大升阻比設(shè)計，翼展可達(dá)20米。而且整機采用了碳纖維和玻璃纖維復(fù)合材料熱模壓成型，使得機體重量進一步降低。該機采用了推進式螺旋槳布局，更有利于在高空飛行，并且方便與部署載荷和衛(wèi)星通訊天線。如果能夠換裝渦扇發(fā)動機，則可以跟美軍的RQ-4“全球鷹”無人偵察機等同效果使用。而這次對外推出的TYW-1無人機應(yīng)該繼承了BZK-005型無人機的有點，理論巡航超過40小時，最大起飛重量1.5噸，可以攜帶300公斤的導(dǎo)彈或者炸彈。更主要的是，該型無人機采用了完全自主開放的模塊化平臺，可以在完全無人工干預(yù)的情況下完成自主起降，并可自動跟蹤和攻擊目標(biāo)。甚至培訓(xùn)一名操作員只需要1個月時間，其實刨除1-2個星期的理論學(xué)習(xí)以外，飛行實踐時間最多也就是3周，只能說明該型機的自動化程度相當(dāng)?shù)母摺?/p>
BZK-005型無人機是日本航空自衛(wèi)隊的老熟人 F-15經(jīng)常能拍到它的身影
TYW-1無人機的原型是BZK-005，而BZK-005型無人機曾經(jīng)多次執(zhí)行遠(yuǎn)離大陸架的遠(yuǎn)海巡航和跟蹤任務(wù)，曾長時間跟蹤過日本海上自衛(wèi)隊的準(zhǔn)航母的海上訓(xùn)練。而且由于BZK-005的較大復(fù)合材料占比，使得該機具備一定的隱身能力，再加上高度可達(dá)8000到10000米，使得一般雷達(dá)更難發(fā)現(xiàn)它。這其實也是彌補了中國出口無人機高空長航時無人機的一個市場盲區(qū)。如果無人機巡航高度能夠達(dá)到1萬米，其使用攜帶高分辨合成孔徑雷達(dá)和高分辨率的紅外光學(xué)傳感器，則24小時可監(jiān)控區(qū)域超過100，000平方公里。而這一切只需要在后方2000公里以外的操作員監(jiān)督下完成就好。并且較長時間的續(xù)航和較大的載荷，使得該機可以進行電磁頻譜的收集和分析，提早發(fā)現(xiàn)潛在的目標(biāo)或者沖突，有利于己方研判戰(zhàn)場動態(tài)。
這其實也是眾多國家現(xiàn)在需要的，由于國家小，買不起或者用不起衛(wèi)星，這樣高空長航時無人機就是最佳的首選-較低的成本和較高的性價比，高度的自動化，無疑賦予了該國更大的行動自主權(quán)，而不是只能找大國去租借衛(wèi)星或者去買數(shù)據(jù)。再者，該機還可以利用機載導(dǎo)彈/炸彈發(fā)動打擊，這也使得這型無人機具備良好的市場前景-“察打一體”是熱門功能。如果你想擁有一架美軍RQ-4“全球鷹”無人機的高空長航時搜集能力和MQ-9“死神”無人機的察打一體能力，那么無疑中國新推出的TYW-1無人機是他們的首選。
美國的鐵桿“盟友”沙特這次成了中國的分銷 這讓美國人感覺很難接收 更別說伊拉克買的“彩虹-5”了
當(dāng)我們?yōu)橹袊鵁o人機取得諸多成績而高興的同時，美國人則對中國無人機卻狠得咬牙切齒。不為別的，原本應(yīng)該屬于美國的訂單市場都被搶走了，連沙特這樣的盟友都選擇了中國造無人機。美國著名的資深參議院，飛行員出身的約翰·麥凱恩曾在美國國會公開聽證會上直接指責(zé)中國的無人機，他稱“美國應(yīng)該向中國收取專利費，因為美國有什么無人機中國就造什么無人機，甚至連美國的盟友也都要買，這種破壞美國及盟友之間的市場的行為是需要付出代價!”。其實美國人抱怨僅僅是看到了表象，其實更深刻的原因在于是”別人需要什么無人機，中國就造什么無人機，而且物美價廉“。
中國無人機可以提供從低空到太空一體化解決方案 誰不動心呢?
便宜好用的裝備誰都需要，中國現(xiàn)在并非是無人機市場的攪局者，而是新規(guī)則的確立者，市場本質(zhì)的就是優(yōu)勝劣汰，美國人有什么好抱怨的呢?或許在不遠(yuǎn)的未來，在東南亞、中東的用戶手中，頭頂飛的是“彩虹”“翼龍”，看不見的高空還有“TYW-1”無人機做目標(biāo)探測和信號搜集，為他們定位導(dǎo)航的是中國“北斗”導(dǎo)航系統(tǒng)系統(tǒng)，而提供遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)鏈的則是中國“天鏈”天基衛(wèi)星通訊網(wǎng)，這么強大的一體化解決方案，誰不動心呢?
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