最近看到最多的，一是最近火爆的電視劇《人民的民義》，二就是成都雙流機場「無人機干擾民航客機」的新聞了。 

按理說，無人機干擾客機也不是一回兩回了，作為曾經(jīng)也義憤填膺譴責(zé)過無良用戶的飛哥，理應(yīng)不該又這么激動。與其撰文再批判一番，直接把上回那篇《除了我們自己，沒人能真正管住無人機》放出來讓大家再復(fù)習(xí)一遍，豈不省時又省力。 

但是，侯亮平有句話說的好：「有圖未必是真相，至少它不是全部的真相」。 

成都雙流機場，集中在五天內(nèi)三番四次被「不明升空物體」干擾，如此囂張的行為，本身就不太符合常理。結(jié)果到現(xiàn)在，關(guān)于真正的肇事飛機和肇事者，別說圖了，連個線索都沒有，何來的真相？ 

就在截稿前，大疆針對雙流機場事件發(fā)布了100萬人民幣的「懸賞」，征集關(guān)于14、17、18、21日影響民航飛行案件的線索。 

大疆這錢，可不是拿來做慈善的。 

如果大疆感覺受到了威脅，那么只能說明這事兒跟傳聞一樣，遠不是幾個用戶違規(guī)飛行這么簡單。 

1.

其實，此次雙流機場事件之所以能引起網(wǎng)友這么激烈的反應(yīng)，是因為民眾對于無人機「黑飛」的反感情緒，自今年年初的杭州蕭山機場事件就已經(jīng)被挑起了火苗，借成都這個事件，這種「反無人機情緒」得到了統(tǒng)一的爆發(fā)。 

也因此，這次的輿論幾乎沒有底線，從對肇事者一致的譴責(zé)，一直蔓延到要「全面禁止無人機」，甚至還參雜著不少對于無人機玩家的人身攻擊。 

最慘的還是后來被抓的幾個航拍四軸無人機的玩家。明明距離機場有十幾公里遠、明明沒飛多高，無辜被警察拘留五天不說，還要被網(wǎng)上的人誤解成影響航班的人，罵個狗血淋頭。 

這些義憤填膺的鍵盤俠們，大概從來不知道真正的兇手是哪種無人機吧？

市售的航拍四軸無人機，電子圍欄是標配，正常使用不可能影響民航飛機。而自組的航模才是最不可控的對象，特別是上面這些知情人說的固定翼：速度快、體型大、飛得高。 

大型固定翼性能好的造價十幾萬不止，而且對于操控者的技術(shù)和意識要求極高，這樣的人，即使不是同一個人，接連飛入機場禁飛區(qū)。你要是說沒有背后推手，打死飛哥也不信。

 有這樣能力，卻做這種事的人，絕對不是蠢，就是純粹的壞。 

2.

說到這里，那幾個被抓的航拍四周無人機玩家，大概確實是比竇娥還冤。 

17、18號事件輿論正熱的時候。19號，趙某在距離雙流機場17公里的興科北路飛P3A被抓，拘留五日；21號，戴某在距離雙流機場10公里開外的無人街道飛Mavic Pro被抓，拘留五日；23號，林某在距離雙流機場14公里外的錦城小區(qū)飛Mavic Pro被抓，拘留五日。 

媒體每曝出一個抓人消息，就伴隨著輿論一片叫好，人人都把這些被抓的人當作影響民航安全的「真兇」，甚至不少人還說「懲罰過輕了」。這種李代桃僵的輿論處刑，是對無辜者的傷害，更是對真兇的縱容。 

一群人的平均智商，原來真的是按照智商最低的那個人來算的。 

飛哥還意外查到了一個案子，西南交大大二在讀的林同學(xué)，21號下午在距離雙流機場20公里外的西南交大犀浦校區(qū)，剛剛起飛沒多久，就被趕來的警察帶走了。 

而大概是忌憚于學(xué)生群體的反抗精神，這件事情警方并沒有交給媒體曝光，學(xué)校官網(wǎng)的通告也是發(fā)布后秒刪。

就是這種一邊倒的民意，導(dǎo)致一些不同的聲音被掩蓋了。不過值得欣慰的是，有幾個博主還是和飛哥一樣，在深思熟慮之下看出了一些疑問： 

3.

中國人辦事做人都講「理」，特別是辦大事的時候，最講究的就是「師出有名」。 

陳勝吳廣起義之時，在魚肚子里藏一綢子，上書「陳勝王」，假借天意為自己正名；齊桓公想要當諸侯霸主，也沒有貿(mào)然訴諸武力，打著「尊王攘夷」的旗號，輕松就當上了盟國的老大。 

無人機硬件行業(yè)格局已定，無人機服務(wù)行業(yè)明顯更好下手。而所有的無人機服務(wù)中，「安全服務(wù)」無疑是最讓民眾關(guān)心、最容易獲得政府支持的項目。 

但是，想讓所有的無人機都用你的「安全服務(wù)」，談何容易？即使是可以采取強制手段的政府，也得遵守一個「師出有名」啊。 

所以飛哥想起了侯亮平說過的話：「有權(quán)不能任性，但是可以謀私?！?，對吧？ 

大疆拿這一百萬，目的肯定不是為了找到肇事者這么簡單，大疆在為航拍無人機的安全正名，在保護自家的產(chǎn)品業(yè)務(wù)。 

既然大疆呈守勢，那么就肯定有一個攻勢。