“一控多機(jī)”是使用 P20 高效作業(yè)的必殺技之一，“老司機(jī)”馬鵬飛當(dāng)然會使出這招。一向沉穩(wěn)的他為確保無人機(jī)安全起見，選擇了在兩個不同地塊進(jìn)行“雙飛”。他認(rèn)為，不同起降點(diǎn)、完全分離的航線，杜絕了因操作不慎或時(shí)間把握不準(zhǔn)而導(dǎo)致撞機(jī)的可能性，這樣操作員就不用一直盯著無人機(jī)，可以照常去配藥、更換電池等。4月中旬在駐馬店，在無其他組員協(xié)助的情況下，馬鵬飛“一控三飛”，一天作業(yè)了 804 畝，創(chuàng)造了運(yùn)營團(tuán)隊(duì)單組單日最高戰(zhàn)績！

　　當(dāng)然，在同一地塊上“多飛”也并無不可，但必須得規(guī)劃好航線，錯開不同 P20 的起降時(shí)間，實(shí)時(shí)關(guān)注它們的飛行狀態(tài)，在降落時(shí)間重合時(shí)及時(shí)懸停其中一架。

大大提升效率的一控多機(jī)技術(shù)（小編沒有找到好看的圖，只好用以前的了）

　　在馬鵬飛看來，提高作業(yè)效率，一個總的原則是——盡可能保證無人機(jī)一直在作業(yè)中。為此，植保人員可以多準(zhǔn)備些電池，提前配好足夠量的藥水，保證供應(yīng)不斷。P20 每飛完一個架次降落停穩(wěn)后，他會小跑著上前，麻利地更換好電池、藥箱，然后檢查一下，迅速讓飛機(jī)重新起飛，整個過程不到 30 秒。

　　他說，“多飛”更得這樣，飛機(jī)進(jìn)入航線后就趕緊騰出手來忙活其他事兒，換電池、換藥得快，起飛時(shí)不要磨嘰，盡量縮短飛機(jī)在地面上停留耽擱的時(shí)間，“飛機(jī)飛起來，效率就上來了。”

　　要讓作業(yè)不中斷，很關(guān)鍵的一點(diǎn)就是要保證無人機(jī)每一次飛行安全，最大限度減少事故的發(fā)生。這就涉及到很多方面了，比如無人機(jī)日常的檢修、保養(yǎng)，作業(yè)時(shí)基站架設(shè)、起降點(diǎn)位置的選擇（注意與防風(fēng)林、電線等保持一定距離），起降點(diǎn)到航線起始點(diǎn)之間的路線安全檢查等等。

　　馬鵬飛認(rèn)為，學(xué)會簡單的無人機(jī)維修、更換零部件等很重要，萬一出了點(diǎn)故障，能夠自己迅速解決問題，不至于耽誤作業(yè)時(shí)間。而對于客戶和合作伙伴而言，如果機(jī)子出了故障自己不會修，應(yīng)該第一時(shí)間聯(lián)系極飛保障，清楚地描述問題、提供飛行日志，以盡快解決。