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　　在危地馬拉進(jìn)行的一次研究之旅中，一個(gè)火山學(xué)家和工程師團(tuán)隊(duì)使用定制無人機(jī)（也稱為無人駕駛飛行器或無人機(jī)）來調(diào)查伏爾加河。Fuego以其幾乎不變的低水平活動而聞名，煙霧每天從頂部排出。 然而，山頂通風(fēng)難以進(jìn)入 火山的高度為12,346英尺（3,763米），科學(xué)家們無法收集準(zhǔn)確的氣體測量。

　　研究人員使用無人機(jī)配備了一系列傳感器，可以直接從火山灰云中收集數(shù)據(jù)。劍橋大學(xué)火山學(xué)家艾瑪在一份聲明中表示：“這些傳感器不僅有助于了解火山的排放，還可以在將來使用它們來幫助警報(bào)當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)火山即將爆發(fā)”。

　　研究人員將無人駕駛飛機(jī)超出了視線范圍，達(dá)到高達(dá)10,000英尺（3,048米）和近5英里（8公里）的高度，進(jìn)入火山的灰云。 所謂的multiGAS傳感器收集了關(guān)于二氧化碳，二氧化硫和硫化氫的數(shù)據(jù)，另一個(gè)傳感器收集了灰分的樣品。 無人機(jī)還附有熱和視覺攝像機(jī)來觀察火山活動。

　　這些初始航班作為概念證明，無人機(jī)已經(jīng)為研究人員提供了關(guān)于火山的新信息。例如，無人機(jī)捕獲了Fuego不斷變化的山頂?shù)匦巍?這表明科學(xué)家們認(rèn)為，火山從兩個(gè)通風(fēng)口噴出，而不是像前面所說的那樣。

　　傳感器和飛行數(shù)據(jù)的初步分析告訴我們，我們將能夠自動識別何時(shí)發(fā)生火山噴發(fā)，“英國布里斯托大學(xué)航空航天工程博士生Ben Schellenberg說。