無人機擁有嚴格的限飛區(qū)域劃定（以大疆為例）

實際上單純是機內設定的禁飛區(qū)電子圍欄就足以讓普通用戶規(guī)避入侵禁飛區(qū)的風險，這種一而再再而三的入侵，顯然已經超出了正常用戶的范疇。

●黑飛用戶 我們有苦難言但絕不會自掘墳墓

當無人機入侵機場事件爆發(fā)后，很多人開始指責那些黑飛者毫無道德底線、肆意踐踏法律，但是對于絕大多數黑飛用戶來說，他們更是有苦難言。

有些飛友“黑飛”也是無奈之舉

很多無人機用戶目前對于無人機相應的管理政策和辦法并不熟悉，而各地的直管部門和地方法規(guī)也并不明確，這給那些想要合法飛行的飛友們帶來了極大的不便，以至于很多無人機玩家不得不頂著“黑飛”的帽子。

但是“黑飛”并不代表他們主觀上想要去挑戰(zhàn)法律底線。很多無人機玩家對于那挑釁闖入禁飛區(qū)的玩家同樣深惡痛絕，有無人機玩家表示，希望有關部門能夠盡早將那些“違規(guī)者”繩之以法，不要讓絕大多數熱愛無人機的玩家因為少部分人的胡作非為而喪失了使用無人機的權利。

●陰謀論 有公司或借機推廣無人機監(jiān)控系統(tǒng)謀取利益

從目前來看，無論是普通無人機玩家還是專業(yè)的無人機用戶，他們似乎都沒有理由去一而再再而三地以“挑釁式”的姿態(tài)在機場禁飛區(qū)中使用無人機，不過有知乎網友倒是給出了一條慎思極恐的解釋。

有網友懷疑事件背后暗含商業(yè)利益

有網友在綜合檢索分析了發(fā)生在西南地區(qū)的無人機入侵機場事件后，發(fā)現了一家名為成都福來鷹通用航空有限公司的企業(yè)，該企業(yè)研發(fā)了一套旨在面向無人機售賣硬件，實現對黑飛無人機的控制和監(jiān)管的“飛云系統(tǒng)”，而該企業(yè)的實際控制人張某背景相當復雜，涉嫌在無人機領域既當裁判又當參賽選手，以獲得商業(yè)利益。（不過目前并沒有直接證據證明張某、成都福來鷹等個人和機構與近期無人機闖入機場禁飛區(qū)事件有關聯）

言外之意，網友懷疑這些爆發(fā)式的入侵事件可能直接關系到某些利益集團的未來利益問題，從最簡單的邏輯上講，就是培訓機構以及安全監(jiān)管機構。一旦有關部門加強對于無人機的管控力度，那么培訓機構、安全監(jiān)管機構以及整個鏈條上的個人和企業(yè)都將因此有利可圖，借用其他媒體的話說，“前者關乎‘誰能駕駛無人機’，后者關乎‘什么樣的無人機能上天’”。

尋找替罪羊無法掩蓋幕后黑手并未被真正揪出的事實

更何況，成都雙流機場被無人機入侵的事件已經發(fā)生了一段時間，媒體不斷喊話，業(yè)界也被一種緊張的氣氛籠罩，大眾更是罵聲一片，然而，似乎除了抓到幾個在機場周邊的小區(qū)中玩兒無人機的個人外（沒有證據證明這些人與此前無人機闖入機場凈空區(qū)事件有關，這些人有可能只是替罪羊），那些真正操縱無人機搞事情的人和幕后黑手依舊不得而知。