電商的野心有多大，在物流上的投入就有多大。國內(nèi)最大的兩家電商阿里和京東為了進(jìn)一步擴(kuò)大自己的投遞領(lǐng)域，不約而同的將物流的比拼押注在了新式“武器”上——阿里推出了自己的智能車，而京東研究起了無人機(jī)。

劉強(qiáng)東和馬云/圖 來源網(wǎng)絡(luò)

菜鳥“ACE”計(jì)劃啟動(dòng)

阿里的物流部門菜鳥網(wǎng)絡(luò)稱，將投入100萬輛智能物流車來加強(qiáng)人工智能在其快遞網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用。

周一(5月22日)，在杭州舉行的2017全球智慧物流峰會(huì)上，菜鳥網(wǎng)絡(luò)發(fā)布了一項(xiàng)代號(hào)為“ACE”的未來綠色智慧物流汽車計(jì)劃。菜鳥網(wǎng)絡(luò)總裁萬霖稱，智能物流車將與上汽和東風(fēng)汽車等合作商一起，利用菜鳥先進(jìn)的大數(shù)據(jù)和算法優(yōu)化快遞線路。

菜鳥“ACE”計(jì)劃啟動(dòng)/圖 來源網(wǎng)絡(luò)

根據(jù)菜鳥的說法，作為試點(diǎn)項(xiàng)目的一部分，這款新型智能車已經(jīng)在深圳和成都推出。該公司估計(jì)，在未來十年，該智能車的全面推廣每年能夠?yàn)檎麄€(gè)物流行業(yè)節(jié)省100億元。

菜鳥之所以積極推動(dòng)其智能物流計(jì)劃，是因?yàn)閲鴥?nèi)的“消費(fèi)升級(jí)”要求整個(gè)物流行業(yè)充分優(yōu)化效率。

在2016年，中國包裹的投遞總量增長到了313億。馬云在會(huì)上表示，在接下來的5到8年里，中國的包裹可能會(huì)每天激增至10億。中國物流人才需要進(jìn)一步投資人才和技術(shù)，以應(yīng)對(duì)每天增長的快遞業(yè)務(wù)。

“這將給每一個(gè)物流公司帶來挑戰(zhàn)。而解決這一挑戰(zhàn)的唯一辦法是投資前沿科技，培養(yǎng)年輕的人才，”馬云說道。

菜鳥自稱管理著世界上最大的零售消費(fèi)數(shù)據(jù)庫。根據(jù)阿里巴巴截止到3月31日的年報(bào)顯示，阿里巴巴旗下網(wǎng)站銷售的所有商品中，有81%的包裹是通過菜鳥網(wǎng)絡(luò)發(fā)出的。這一數(shù)字高于上一財(cái)年的60%。

阿里巴巴菜鳥網(wǎng)絡(luò)/圖 來源網(wǎng)絡(luò)

為了進(jìn)一步提高快遞的時(shí)效性，菜鳥已經(jīng)牽頭發(fā)起了菜鳥聯(lián)盟。截至目前，全國已經(jīng)有超過1000個(gè)區(qū)縣的消費(fèi)者可以享受到菜鳥聯(lián)盟當(dāng)日達(dá)和次日達(dá)服務(wù)。

此外，在人工智能領(lǐng)域，菜鳥2017財(cái)年相繼在廣州、嘉興等地啟用了全自動(dòng)化的智能倉庫。而這一形式上的創(chuàng)新和轉(zhuǎn)變，對(duì)于物流行業(yè)來說既是一個(gè)轉(zhuǎn)變和改革期，也是對(duì)其他物流的一個(gè)深度打擊。

京東落戶西安航天基地

京東計(jì)劃在陜西省建設(shè)一個(gè)低海拔無人機(jī)物流網(wǎng)絡(luò)，希望將物流和電子商務(wù)業(yè)務(wù)擴(kuò)展到農(nóng)村地區(qū)。

京東物流的大動(dòng)作同樣是發(fā)生在本周一。

昨日，京東集團(tuán)與西安航天基地簽訂了京東全球物流總部、京東無人系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)中心、京東云運(yùn)營中心合作協(xié)議，五年內(nèi)計(jì)劃投資205億元。今后，將會(huì)有更多的無人機(jī)、無人車應(yīng)用到京東物流的配送當(dāng)中。

京東落戶西安航天基地/圖 來源網(wǎng)絡(luò)

京東從去年開始嘗試在江蘇、陜西和四川等遠(yuǎn)離北京的省份測試無人機(jī)送貨。京東物流的首席執(zhí)行官王振輝稱，京東將是世界上第一個(gè)如此大規(guī)模測試無人機(jī)送貨的公司。

京東的舉動(dòng)其實(shí)是行業(yè)大趨勢的一部分。

由于配送困難，長期以來，農(nóng)村地區(qū)落后的基礎(chǔ)設(shè)施都對(duì)電子商務(wù)公司構(gòu)成了挑戰(zhàn)，我國仍有一半的人口生活在送貨渠道有限的農(nóng)村地區(qū)。無人機(jī)送貨將為京東和阿里等電商公司開辟更大的客戶群。除了京東以外，阿里巴巴和亞馬遜等電子商務(wù)公司也都在考慮利用無人機(jī)向客戶提供送貨服務(wù)以縮短交貨時(shí)間。

2015年，阿里巴巴和圓通快遞進(jìn)行了一場無人機(jī)送貨試驗(yàn)，目標(biāo)是向數(shù)百名客戶運(yùn)送“茶包”。

然而，到目前為止，大多數(shù)電商公司的無人機(jī)測試還只停留在輕量包裹階段，例如亞馬遜在去年12月份完成的Prime Air無人機(jī)送貨，包裹的重量被限制在5磅(2.3公斤)以內(nèi)。

京東物流無人機(jī)/圖 來源網(wǎng)絡(luò)

而京東預(yù)計(jì)其重型無人機(jī)能夠載重一噸多貨物，并能夠?qū)a(chǎn)品運(yùn)送到邊遠(yuǎn)地區(qū)和城市。據(jù)稱，京東物流網(wǎng)絡(luò)輻射半徑達(dá)到了300公里，包括數(shù)以百計(jì)的運(yùn)輸線路和無人機(jī)航空基地。

目前，位于西安航天基地的神舟大道已經(jīng)正式更名為“京東大道”，原航天基地管委會(huì)的辦公樓也提供給京東辦公，掛上了醒目的“京東大廈”。無人機(jī)取代快遞小哥的那天似乎離我們并不遙遠(yuǎn)了。

對(duì)于電商行業(yè)來說，物流是其完成整個(gè)場景至關(guān)重要的一環(huán)。在這個(gè)行業(yè)當(dāng)中，京東正在積極發(fā)揮先行優(yōu)勢，阿里則憑借菜鳥網(wǎng)絡(luò)后來居上。那么，京東作為先知先覺的一方是繼續(xù)處于領(lǐng)先優(yōu)勢，還是會(huì)被后來居上的阿里趕超呢?

文章來源：金融之家