無人機具有成本低、易操縱、高度靈活性等特點，能夠攜帶一些重要的設(shè)備從空中完成特殊任務(wù)，如空中監(jiān)視、空中轉(zhuǎn)信、空中喊話、緊急救援等。在執(zhí)行特殊任務(wù)時，一般不會造成人員傷亡，其生存能力強、機動性能好、使用方便等特點，在處理自然災(zāi)害、事故災(zāi)難以及社會安全事件等方面能發(fā)揮出重要作用。

　　我國航空救援體系建設(shè)的現(xiàn)狀與意義
       我國國土面積廣大，海岸線漫長，山區(qū)眾多，是世界上自然災(zāi)害最嚴(yán)重的國家之一，因此，建立一套先進(jìn)的航空應(yīng)急救援體系尤為必要。在近年來的自然災(zāi)害救災(zāi)過程中，運輸機、直升機、無人機、特種飛行器在災(zāi)情感知、搜索救援、物資運送等方面發(fā)揮了重要作用，但也暴露出我國應(yīng)急救援航空器數(shù)量太少、航空應(yīng)急救援全天候能力差、缺乏統(tǒng)一規(guī)劃與管理等能力問題，與災(zāi)害頻發(fā)的國情不相適應(yīng)，與社會經(jīng)濟的發(fā)展不相適應(yīng)，與我國的國際地位更不相稱。

　　通過發(fā)展航空應(yīng)急救援事業(yè)，可以極大降低我國的公路交通、自然災(zāi)害和工礦事故的死亡率、致殘率，可以創(chuàng)造數(shù)十萬個高質(zhì)量就業(yè)崗位。帶動更多的相關(guān)行業(yè)的健康發(fā)展，可以進(jìn)一步加強我國大陸地區(qū)同港澳臺地區(qū)在人道主義救援方面的協(xié)作，提升我國國際地位和國際聲譽，為國民經(jīng)濟和社會發(fā)展創(chuàng)造良好的社會環(huán)境。另外，航空應(yīng)急救援產(chǎn)業(yè)與政府多個部門相關(guān)，產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟總量巨大，產(chǎn)業(yè)鏈長，涉及多個航空制造商和服務(wù)商，這些廠商共同組成了一個健康而有活力的航空應(yīng)急救援產(chǎn)業(yè)鏈。最后，航空應(yīng)急救援主要采用通用航空飛行器，其發(fā)展離不開通用航空，對軍用航空事業(yè)的發(fā)展具有極大的推動作用，能夠產(chǎn)生巨大的軍事意義。

　　航空應(yīng)急救援中的無人機
       無人機是一種由無線電遙控設(shè)備或自身控制程序操控的無人駕駛飛行器，無人機用途廣泛、成本低、費效比高、無人員傷亡風(fēng)險、生存能力強、機動性能好、使用方便，在現(xiàn)代戰(zhàn)爭中具有極其重要的作用，在民用領(lǐng)域更有廣闊的前景。在航空應(yīng)急救援中，無人機主要應(yīng)用于偵察、搜救、災(zāi)后評估等環(huán)節(jié)。

　　偵察
       在大多數(shù)自然災(zāi)害及事故現(xiàn)場，環(huán)境比較復(fù)雜，不適合大型偵察設(shè)備進(jìn)入；在部分事故現(xiàn)場如火場，環(huán)境中的不確定因素較多，偵察人員進(jìn)入現(xiàn)場的危險性較大。這些情況下，適宜派出無人機進(jìn)行現(xiàn)場偵察，通過現(xiàn)場影像的傳輸，使得指揮中心全面了解第一手狀況，以便做出精準(zhǔn)且全面的救災(zāi)部署。

　　搜救　
       一般情況下，自然災(zāi)害中的受災(zāi)人員通常分布較散，需要在較大范圍內(nèi)進(jìn)行精準(zhǔn)搜救。無人機可以發(fā)揮機動靈活且大規(guī)模裝備的特點，在災(zāi)難或事故發(fā)生后第一時間部署到現(xiàn)場，并快速形成密集的搜救網(wǎng)絡(luò)，與地面或水面搜救形成互補。同時，通過搭載紅外夜視儀等特殊設(shè)備，可以實現(xiàn)黑夜、大霧天等非常規(guī)環(huán)境下的有效搜救。

　　災(zāi)后評估
       在災(zāi)難和事故發(fā)生后，無人機可以在遠(yuǎn)距離進(jìn)行現(xiàn)場整體的影像拍攝和留存，也可近距離考察局部現(xiàn)場的細(xì)微狀況，從而形成全方位的現(xiàn)場數(shù)據(jù)，為災(zāi)后評估提供依據(jù)。

　　易瓦特踏入無人機應(yīng)急救援領(lǐng)域
       背景
      （1）無人機應(yīng)急救援市場
       眾所周知，傳統(tǒng)的災(zāi)害監(jiān)測方法周期長，成本高，難于滿足應(yīng)急救援的需要。從目前的情況來看，無人機航空遙感系統(tǒng)作為衛(wèi)星遙感和載人航空器遙感的補充手段，具有實時性強、靈活方便、外界環(huán)境影響小、成本低等優(yōu)點，在應(yīng)急救援的實際作業(yè)中扮演了重要的角色。隨著載重能力、續(xù)航時間、定位技術(shù)、傳感器功能以及配套的軟件技術(shù)進(jìn)一步加強，無人機將可以適應(yīng)更多、更復(fù)雜的災(zāi)害環(huán)境，成為航空應(yīng)急救援體系中不可缺少的重要組成部分。

　　（2）我國應(yīng)急救援政策
      《國務(wù)院辦公廳關(guān)于加快應(yīng)急產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見》指出，支持企業(yè)發(fā)展，利用中小企業(yè)發(fā)展專項資金等支持應(yīng)急產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域中小微企業(yè)，促進(jìn)特色明顯、創(chuàng)新能力強的中小微企業(yè)加速發(fā)展，形成大中小微企業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)格局；加大財政稅收政策支持力度。對列入產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄鼓勵類的應(yīng)急產(chǎn)品和服務(wù)，在有關(guān)投資、科研等計劃中給予支持。落實和完善適用于應(yīng)急產(chǎn)業(yè)的稅收政策。建立健全應(yīng)急救援補償制度，對征用單位和個人的應(yīng)急物資、裝備等及時予以補償。

　　驅(qū)動力
       在這樣的市場與政策背景下，易瓦特決定進(jìn)入無人機應(yīng)急救援領(lǐng)域，驅(qū)動力可以從市場價值和社會價值兩個方面來討論。

　　（1）市場價值
        目前，我國航空應(yīng)急救援體系正在逐步完善。隨著無人機相關(guān)產(chǎn)業(yè)和技術(shù)的快速發(fā)展，其在航空應(yīng)急救援體系中的作用及發(fā)展?jié)摿υ絹碓酵癸@。由此將帶來巨大的無人機應(yīng)急產(chǎn)品市場需求。同時，由于應(yīng)急救援領(lǐng)域?qū)o人機作業(yè)實踐的要求較高，因此，在應(yīng)急救援領(lǐng)域的探索，有助于提升公司無人機產(chǎn)品的品質(zhì)和技術(shù)創(chuàng)新能力。

　　（2）社會價值
        易瓦特作為民用工業(yè)級無人機的標(biāo)桿企業(yè)，其產(chǎn)品已經(jīng)普遍應(yīng)用于各項公共事務(wù)之中。這決定了易瓦特需要承擔(dān)更多的社會責(zé)任。進(jìn)入到無人機應(yīng)急救援領(lǐng)域，充分發(fā)揮自身的技術(shù)與產(chǎn)品優(yōu)勢，以快速的反應(yīng)、積極的行動承擔(dān)起更多的社會責(zé)任，可以說是易瓦特作為行業(yè)標(biāo)桿的歷史使命。

　　內(nèi)在實力
       易瓦特具有全系列無人機及機載設(shè)備自主研發(fā)生產(chǎn)的能力，更能夠滿足應(yīng)急救援單位多種機型協(xié)同作業(yè)，實現(xiàn)更多特殊環(huán)境下的應(yīng)急救援作業(yè)。同時，易瓦特的飛行服務(wù)團(tuán)隊多次參與國內(nèi)重大安全事故及大型自然災(zāi)害應(yīng)急救援作業(yè)，擁有豐富的無人機應(yīng)急救援實踐經(jīng)驗，不僅能夠保障無人機應(yīng)急救援作業(yè)的需要，還能夠為應(yīng)急救援市場培養(yǎng)和輸送大量的專業(yè)人才。

　     除了傳統(tǒng)的無人機相關(guān)裝備外，易瓦特還建立了以智能無人機庫房為代表的智能化應(yīng)急裝備庫房、應(yīng)急裝備維修中心等，延長無人機等應(yīng)急救援設(shè)備使用壽命，降低設(shè)備故障率。全面的應(yīng)急救援保障體系，確保了易瓦特在應(yīng)急救援領(lǐng)域的綜合實力和技術(shù)優(yōu)勢。

　　與應(yīng)急救援主體建立合作
       航空應(yīng)急救援的主體包括政府、軍隊、非政府組織、商業(yè)化救援機構(gòu)和公眾5個方面，為深入開展航空應(yīng)急救援體系建設(shè)，易瓦特與國務(wù)院有關(guān)部委辦、各級政府主管部門保持密切溝通，積極響應(yīng)與參與各地區(qū)應(yīng)急搶險救災(zāi)工作，并根據(jù)各級部門實踐過程中的痛點，開展技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā)，有針對性地解決應(yīng)急救援問題。此外，易瓦特還與中國應(yīng)急管理學(xué)會、國家減災(zāi)委員會等單位、各地區(qū)救援隊等機構(gòu)開展深入合作，分析我國航空應(yīng)急救援體系的現(xiàn)狀與問題，探討航空應(yīng)急救援裝備的技術(shù)創(chuàng)新，交流航空救援產(chǎn)業(yè)的投資機遇和商業(yè)模式。

　　應(yīng)急救援利器
       易瓦特作為國內(nèi)具有多旋翼無人機、固定翼無人機、無人直升機等全系列無人機自主研發(fā)、制造能力的企業(yè)，一直以來都將應(yīng)急救援無人機作為其中一個研發(fā)重點，致力我國航空應(yīng)急救援體系的建設(shè)。多年來，易瓦特研發(fā)了多個應(yīng)急救援機型，這些機型相互配合，在應(yīng)急救援中發(fā)揮了很大的作用。

　　（1）EWZ-S8系列多旋翼無人機
        該系列無人機采用四軸八旋翼的動力特性，使得飛行安全性有極大的提高；紅外、雙目視覺綜合智能避障系統(tǒng)，保障無人機在極為復(fù)雜的環(huán)境下順利開展應(yīng)急救援作業(yè)；獨特的快拆結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)了快速反應(yīng)，靈活部署、便捷運輸。這些特性使得該機型在各項應(yīng)急救援作業(yè)中均能夠有上佳的表現(xiàn)。

　　圖1 EWZ-S8 八旋翼無人機

　　（2）EWZ-E2手拋固定翼無人機

        遠(yuǎn)距離、長航時、高航速是該種固定翼無人機的主要特征，因此，更加適合在災(zāi)區(qū)的大范圍巡查、探測及航拍作業(yè)。將與多旋翼無人機組成高低搭檔，有助于形成更加優(yōu)化的無人機空中應(yīng)急救援網(wǎng)絡(luò)。圖2 EWZ-E2手拋固定翼無人機

　　易瓦特?zé)o人機在應(yīng)急救援中的應(yīng)用案例
       航空應(yīng)急救援類型很多，大致可分為4類，自然災(zāi)害救援、事故災(zāi)難救援、公共衛(wèi)生事件救援、公共安全事件救援等，易瓦特機型已在多次災(zāi)害救援中作業(yè)，主要包括自然災(zāi)害和事故災(zāi)難。

　　四川雅安地震

       2013年四川雅安地震發(fā)生后，正在成都執(zhí)行飛行作業(yè)任務(wù)的易瓦特?zé)o人機分隊第一時間深入災(zāi)區(qū)，通過空中航拍作業(yè)，對高壓線路及變電站進(jìn)行空中巡查，為電力專家的綜合分析提供圖像與數(shù)據(jù)支持，協(xié)助當(dāng)?shù)仉娏Σ块T進(jìn)行線路搶修工作，恢復(fù)災(zāi)區(qū)電力供應(yīng)。與此同時，還對當(dāng)?shù)夭糠执迩f進(jìn)行航拍，為當(dāng)?shù)鼐仍块T提供了大量有價值的信息。圖3 四川雅安地震后無人機拍攝的圖片

　　“東方之星”沉船事件
       2015年6月，“東方之星”沉船事件發(fā)生后，易瓦特多次奉命參與搜尋救援。最后一次，無人機在出事水域岸邊，拍到大片樹林朝一個方向呈帶狀倒伏，推測可能與強勁風(fēng)力有關(guān)。這組航拍，為國家調(diào)查事故原因提供了科學(xué)的參考依據(jù)。

　　天津濱海新區(qū)爆炸事件
       同年8月，天津濱海新區(qū)爆炸事件發(fā)與發(fā)展。當(dāng)然，要實現(xiàn)這樣的發(fā)展，還需要在低空空域管理改革、無人機行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、無人機適航管理、無人機應(yīng)急救援專業(yè)人才培養(yǎng)等方面有所突破。

　　此外，在海南“威瑪遜”超強臺風(fēng)、舟曲特大泥石流災(zāi)害以及多地防汛抗洪搶險中，易瓦特?zé)o人機均參與現(xiàn)場的實時災(zāi)情、險情監(jiān)控，為現(xiàn)場救援及災(zāi)后重建提供有力依據(jù)。圖4 “ 東方之星”沉船事件后無人機拍攝的照片圖5 天津濱海新區(qū)爆炸事件現(xiàn)場照片

　　無人機應(yīng)急救援的未來發(fā)展
       隨著無人機的快速發(fā)展，未來，在行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域，無人機應(yīng)急救援將向著系統(tǒng)化、多樣化、智能化的方向發(fā)展。易瓦特將會結(jié)合無人機應(yīng)急救援的實際需求，在無人機整機制造、機載設(shè)備、核心部件、無人機服務(wù)和大數(shù)據(jù)互聯(lián)網(wǎng)平臺等領(lǐng)域全面發(fā)力，打造無人機產(chǎn)業(yè)集群的同時，針對無人機應(yīng)急救援產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)的痛點，針對性地提出解決方案，全面開拓?zé)o人機應(yīng)急救援市場，推動航空應(yīng)急救援體系的建設(shè)與發(fā)展。當(dāng)然，要實現(xiàn)這樣的發(fā)展，還需要在低空空域管理改革、無人機行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、無人機適航管理、無人機應(yīng)急救援專業(yè)人才培養(yǎng)等方面有所突破。

　　淺談我國航空應(yīng)急救援體系建設(shè)
       我國航空應(yīng)急救援體系不能完全照搬歐美等發(fā)達(dá)國家的建設(shè)思路和方法，建立完善的航空應(yīng)急救援體系，需要立足我國的基本國情，充分考慮我國的地形地貌、氣象水文、地質(zhì)構(gòu)造、人文環(huán)境和發(fā)展程度等諸多因素，統(tǒng)籌兼顧，建立涵蓋自然災(zāi)害、事故災(zāi)害、公共衛(wèi)生、公共安全等四類突發(fā)事件的處置和救援體制機制，走出一條建設(shè)以人為本的中國特色的國家航空應(yīng)急救援體系新途徑。對此，我國航空應(yīng)急救援體系建設(shè)要從以下幾方面來進(jìn)行：

　　（1）明確管理機構(gòu)及執(zhí)行機構(gòu)
        明晰責(zé)權(quán)利的界定，依托現(xiàn)有的通航公司和交通部航空救援隊伍，按“分區(qū)編配，統(tǒng)一調(diào)用，政府資助，企業(yè)運行”的原則。

　　（2）完善法律法規(guī)及規(guī)章制度
        從法律法規(guī)及規(guī)章制度上對航空應(yīng)急救援的實施主體、受助主體以及各類相關(guān)問題進(jìn)行明確，對救援飛機設(shè)計、生產(chǎn)、空管等多要素從法律層面加以規(guī)范和明確，切實使航空應(yīng)急救援體系建設(shè)走上法制化、規(guī)范化軌道，使施救方和被救方都能夠得到法律的保障，從根本上保證體系的穩(wěn)定和持續(xù)發(fā)展。

　　（3）提出人才建設(shè)目標(biāo)
        航空應(yīng)急救援事業(yè)需要大量專業(yè)化技術(shù)人才和管理人才，因此，需要結(jié)合我國現(xiàn)行教育體系特點，制定此類專業(yè)人員的專業(yè)設(shè)置、培養(yǎng)規(guī)模、管理方法等方針、政策。

　　（4）裝備體系建設(shè)
        根據(jù)我國工業(yè)實力和水平，從飛行器、專用機載設(shè)備、地面保證設(shè)備等方面進(jìn)行指導(dǎo)性描述，引導(dǎo)各類企事業(yè)單位、團(tuán)體和個人介入該領(lǐng)域，吸引各方力量投入到航空應(yīng)急救援的裝備體系建設(shè)中來。

　　結(jié)束語
       無人機作為航空應(yīng)急救援先進(jìn)裝備，可以很好彌補有人機短處，有助于構(gòu)建完整、沒有功能缺陷的裝備體系，有利于管理和執(zhí)行機構(gòu)施救；無人機低成本特點，使得相關(guān)部門可以快速組建具有一定規(guī)模的救援部隊，一定程度上緩解裝備短缺問題。此外，無人機火熱發(fā)展也可以間接培養(yǎng)一批具有應(yīng)急救援素養(yǎng)的人才，緩解應(yīng)急救援人才短缺的問題。不過，航空應(yīng)急救援體系不是在短時間內(nèi)就能夠建設(shè)起來的，還需要我國政府和社會各界長期的關(guān)注和支持，這樣，我國航空應(yīng)急救援事業(yè)才能夠得到持續(xù)發(fā)展，人們的生命財產(chǎn)安全才能夠得到保障。

　　文章來源：無人機雜志 2017年05月刊