從人性利用到人心俘獲，是市場運作和商業(yè)營銷的內(nèi)在過程。只是善惡之間、道德去存的徘徊也像一顆定時炸彈，可能在任何時刻給任何一個行業(yè)帶來沖擊，尤其是新生事物。

　　如果說共享單車是一面國民照妖鏡，折射出無秩序狀態(tài)下的人性選擇，那么層出不窮的無人機“黑飛”事件，在不斷忽視基準規(guī)則、觸及危險邊緣的情況下，也極有可能逼迫政府對該行業(yè)攔腰斬擊。到最后與其說是商業(yè)模式探索之路撞到了現(xiàn)實的墻壁，還不如說是敗在了人性的貪婪和僥幸。

　　不過，存在即合理，商業(yè)利用人性需求的同時就必定要承擔其消極作用，又或者這些難題的出現(xiàn)預示著行業(yè)的又一次升級和轉(zhuǎn)變。就像對消費級無人機航拍、娛樂的飛行監(jiān)管，或許是無人機競技比賽的契機，作為一個依托無人機技術產(chǎn)生的市場，未來也極有可能憑借技術的改進而更加專業(yè)化和商業(yè)化，方興未艾繼而蒸蒸日上。

　　“黑科技”普及之前，或許都可以來場比賽

　　科技成果從誕生到應用再到商業(yè)化運作所經(jīng)歷的過程，在互聯(lián)網(wǎng)時代的推動下已經(jīng)逐漸縮小，這是不爭的事實。但是一些天然攜帶危險因素的項目，雖說未來有可能會顛覆現(xiàn)在的某個產(chǎn)業(yè)模式，可終歸還是要受制于當下消費者的思維認知和政府監(jiān)管。后者自然無可厚非，可前者的突破絕非僅靠概念營銷就能達到，這時候一場簡單粗暴的對抗賽更能令產(chǎn)品在受眾群體中印象深刻。就像阿法狗的兩次登場，可以說將人工智能的標簽緊緊和谷歌聯(lián)系在一起，同時也極大地調(diào)動了普通大眾對人工智能的關注和認可。

　　技術賽事由來已久，比如汽車行業(yè)滋生的賽車，游戲產(chǎn)業(yè)衍生的電子競技，它們的獨立存在既是所屬領域職業(yè)化和成熟化的產(chǎn)物，又是消費人群的必要需求，最關鍵的是它們與行業(yè)相互作用、共生共存。從這個角度來講，“黑科技”成果以體育競技的形式表現(xiàn)同樣能起到相似的效果。一方面，最新技術產(chǎn)品在市場上的認知度和普及度并不高，再加上價格相對昂貴，很難真正觸及消費者的硬性需求。而偏娛樂性的競技比賽如果能夠借助直播等新媒體，呈現(xiàn)出炫酷的科技實力或者豐富的視覺體驗，可以在很大程度上增進消費者對一項新產(chǎn)品主要性能的了解，這不失為一種更專業(yè)的營銷方式。

　　另一方面，類似的體育競技已經(jīng)為高科技產(chǎn)品的賽事提供了清晰的商業(yè)模式。以電子競技為例，2015年行業(yè)市場規(guī)模為269億元，收入來源包含三個模塊：電競游戲收入、電競衍生收入、電競賽事收入，其中電競游戲是主要組成部分，但是從近兩年的收入占比可以看出，電競衍生收入增速極快，隨著用戶總量保持穩(wěn)定增長，未來行業(yè)規(guī)模的增長將主要來源于衍生收入。以此類推，無人機競技、機器人比賽甚至是自動駕駛賽車都可以按照商業(yè)體育的模式發(fā)展，尤其是對無人機行業(yè)來講，風口已去，洗牌期已至，即使是大疆也不得不面臨著增速放緩的難題。

　　據(jù)悉，2016年大疆實現(xiàn)銷售額同比增長65%，突破百億元。但相比2015年超過100%的同比增速下降不少。而且大疆的八成收入來自消費級無人機，消費級無人機卻約有80%的收入來自中國內(nèi)地以外的市場，這既說明國內(nèi)市場的剛剛起步限制了無人機市場規(guī)模的進一步擴大，也印證了行業(yè)增速放緩的情況下，開拓無人機的衍生收入就成了不時之需。

　　事實上，有關智能產(chǎn)品的競賽已經(jīng)隨著各個行業(yè)的崛起在眾多地區(qū)得到規(guī)模性發(fā)展，比如美國早在05年就舉行過無人駕駛機動車比賽，英國更是召集歐洲大陸舉辦了一系列自動駕駛汽車競賽日活動，而奧迪等汽車企業(yè)領頭的賽事也接連不斷地展開。當然目前這些賽事的推廣目的要遠大于競技商業(yè)目的，不過無人機競賽卻因為與電子競技有著相似的生長土壤，更有可能邁進體育競技的大門。

　　生不逢時的電子競技，受制于人的無人機飛行

　　雖然如今電子競技正在展現(xiàn)著厚積薄發(fā)的市場潛力，但是對于一個存續(xù)了十余年之久、最初發(fā)展階段就呈現(xiàn)出席卷游戲領域的行業(yè)來講，這個時間終究是晚了許多。尤其相比美、韓等國家，我國的電子競技產(chǎn)業(yè)已經(jīng)錯過了太多機會。這一切大概主要源于大眾輿論甚至是政府對該行業(yè)的長久偏見，致使其一再地削弱電子競技的核心力量，甚至可以說如果沒有李曉峰等職業(yè)競技人和龐大的用戶基數(shù)支撐，我國的電子競技早就被扼殺于明令禁止和狹隘認知中。

　　2003年對電子競技來講可以說是一個最佳開端，因為在那年國家體育總局宣布電子競技是中國正式開展的第99項體育項目，得到官方認可的前提下，電子競技本該進入黃金時期?？墒莾H時隔一年，廣電總局就對電腦游戲節(jié)目做出全國范圍的禁制令，禁止所有的國有電視臺播出任何關于網(wǎng)絡游戲類游戲節(jié)目的通知。這則禁令在當時電視媒體占主流的時代，幾乎是斷絕了電子競技的最重要的宣傳形式，由此我國的整個電子競技行業(yè)陷入了蕭條期，只能依托俱樂部和職業(yè)人進行自由發(fā)展，直到2014年政府看到第三產(chǎn)業(yè)中電子競技的爆發(fā)力，才著手重新扶植和整合產(chǎn)業(yè)。

　　如果說政策風險壓制了電子競技的蓬勃發(fā)展，那么它現(xiàn)在同樣威脅著無人機行業(yè)在國內(nèi)的起步。這固然是無人機違規(guī)飛行隱藏安全隱患的緣故，但把行業(yè)管理細則的漏洞和飛手自身素質(zhì)所產(chǎn)生的消極后果，完全讓一個正處于上升階段的行業(yè)來承擔，實在不是明智之舉。相比較而言，同樣面臨政府監(jiān)管的壓力，電子競技能夠在經(jīng)歷十年冷卻期之后重換生機，無人機行業(yè)及其衍生的商業(yè)競技在沒有野蠻專斷的一紙禁令前提下，也有可能伴隨著相關管理規(guī)定的完善得到適當?shù)陌l(fā)掘。

　　這主要是因為兩者都具備著一個行業(yè)的核心力量，就是基于愛好所形成的龐大用戶群體。電子競技附屬于網(wǎng)絡游戲產(chǎn)業(yè)，而我國不斷攀升的網(wǎng)民就是其發(fā)展的最佳溫床，從這龐大的用戶基數(shù)中產(chǎn)生的玩家一部分發(fā)展為職業(yè)選手，絕大多數(shù)被職業(yè)聯(lián)賽吸引成為優(yōu)秀選手的粉絲，這種以共同興趣為基礎的關系有著較強的行業(yè)黏性，也是投資廠商關注的焦點。