規(guī)范作業(yè)

　　針對(duì)無(wú)人機(jī)輸電線路巡檢，廣東電網(wǎng)在管理上非常規(guī)范化和專業(yè)化，全都設(shè)定了相關(guān)巡視標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范要求。

大鵬垂直起降固定翼無(wú)人機(jī)

作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)

　　為保證能交出完美的作業(yè)成果，我公司團(tuán)隊(duì)每天早早起床趕往起降點(diǎn)，嚴(yán)格作業(yè)要求，進(jìn)行航線再審計(jì)、現(xiàn)場(chǎng)安全布置等工作。飛機(jī)飛行中，不斷進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控、數(shù)據(jù)資料監(jiān)測(cè)等。飛行后，檢查核對(duì)POS數(shù)據(jù)等。

　　每飛行一個(gè)架次，我公司團(tuán)隊(duì)都會(huì)將各種安全規(guī)范動(dòng)作重復(fù)一次。

不畏考驗(yàn)

　　在巡線作業(yè)中，最大的考驗(yàn)是廣東變化多段的天氣。頭頂大太陽(yáng)，卻下著金光閃閃的雨珠，臉上汗水還沒干就被雨水淋一臉。

     萬(wàn)里無(wú)云的天，不到十分鐘就飄來(lái)烏云

　　“有時(shí)候飛機(jī)剛飛出去一會(huì)兒，拇指大的雨就來(lái)了，一下就10多分鐘，有時(shí)還伴有大風(fēng)。”7月的廣東，太陽(yáng)雨很常見。

　　能否應(yīng)對(duì)狂風(fēng)暴雨的考驗(yàn)？大鵬給出了肯定的答案。在縱橫團(tuán)隊(duì)小哥的緊張等待中，大鵬每次都安全回來(lái)了，飛機(jī)回來(lái)時(shí)機(jī)翼上還有雨水蒸發(fā)后留下的泥巴印。

　　“太陽(yáng)雨讓人措手不及，不過有嚴(yán)格、標(biāo)準(zhǔn)的操作規(guī)范與飛機(jī)本身性能做保障，我心里還是有譜的。”

　　你需要了解的數(shù)字

　　20多天時(shí)間內(nèi)，飛行超60架次，完成1060公里輸電線路巡檢。這些數(shù)字具有哪些意義？

　　我們以廣東韶關(guān)地區(qū)為例。

　　韶關(guān)屬于多山多林地帶，地形比較復(fù)雜，而輸電線路多位于高山叢林，再加上道路等限制，傳統(tǒng)人工巡線員每人每天只能檢查8-10個(gè)電力基桿塔。

　　而使用大鵬無(wú)人機(jī)，平均每個(gè)架次可巡120個(gè)塔基，其工作效率是傳統(tǒng)人工巡檢的10多倍。此次大鵬垂直起降固定翼無(wú)人機(jī)電力線路巡檢服務(wù)，以20多天時(shí)間完成了一個(gè)巡檢員接近2年的工作。

　　在此次所有為廣東電網(wǎng)服務(wù)的隊(duì)伍中，我公司團(tuán)隊(duì)數(shù)據(jù)有效率和總起降次數(shù)，位列第一。

　　廣東電網(wǎng)對(duì)大鵬穩(wěn)定性、可靠性，以及技術(shù)服務(wù)水平給予極高認(rèn)可。