大疆的無(wú)人機(jī)目前在行業(yè)內(nèi)是絕對(duì)的霸權(quán)，可大疆的無(wú)人機(jī)目前反而是麻煩纏身。由于近期頻發(fā)的飛行物入侵禁區(qū)事件，不少大城市都出臺(tái)了嚴(yán)苛的限飛令與禁飛令。不過(guò)這并不會(huì)影響到大疆將來(lái)的發(fā)展，因?yàn)楦鶕?jù)ZAEKE知客收到的消息，大疆在幾年前就已經(jīng)秘密地開(kāi)始研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)。


消息來(lái)源稱，大疆的自動(dòng)駕駛研發(fā)在幾年前就已經(jīng)開(kāi)始，目前已經(jīng)達(dá)到了真車測(cè)試的階段。有意思的是，在國(guó)內(nèi)大疆選用的測(cè)試車種分別為漢蘭達(dá)及傳祺——都是由廣汽生產(chǎn)的車型。

在相關(guān)人才流動(dòng)方面，大疆曾于2015年將原特斯拉自動(dòng)駕駛技術(shù)相關(guān)技術(shù)人員Darren liccardo挖角至自己硅谷的研發(fā)中心，擔(dān)任自家全球工程副總裁。此人之前不但是特斯拉自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人，更曾任職于寶馬公司負(fù)責(zé)自動(dòng)駕駛技術(shù)的相關(guān)研發(fā)。

雖然無(wú)人機(jī)和自動(dòng)駕駛技術(shù)看似風(fēng)馬牛不相及，但目前被大疆廣泛應(yīng)用于自家無(wú)人機(jī)上的視覺(jué)識(shí)別技術(shù)卻可以被非常輕松地應(yīng)用在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。最近大疆也在積極地進(jìn)行人工智能的布局，其中包括舉辦機(jī)器人大賽和與福特汽車合作舉辦開(kāi)發(fā)者大賽。

當(dāng)然了，大疆的自動(dòng)駕駛技術(shù)目前尚不確認(rèn)具體的汽車廠商合作伙伴。但根據(jù)目前我們掌握的消息，廣東的汽車制造企業(yè)廣汽可是有著十足的“近水樓臺(tái)”優(yōu)勢(shì)。若是大疆選擇首先和國(guó)內(nèi)汽車廠家進(jìn)行合作，廣汽也是最可能的選擇。