為促進中國無人機行業(yè)發(fā)展，增進行業(yè)交流，今日，由中國民航飛行員協(xié)會、中國航空運輸協(xié)會通用航空分會、深圳市無人機行業(yè)協(xié)會及中航出版?zhèn)髅接邢挢熑喂韭摵现鬓k的無人機行業(yè)管理論壇在天津直升機博覽會上順利召開。經過十余年民航行業(yè)的經驗積累，帆美航空CEO祁楓在會上與眾行業(yè)伙伴交流了無人機行業(yè)的現狀與發(fā)展趨勢，并發(fā)表了“貨運無人機發(fā)展前景”的演說。



帆美航空CEO祁楓發(fā)表“貨運無人機發(fā)展前景”的演說/圖 來源帆美航空

演說主要圍繞物流行業(yè)發(fā)展現狀、智慧物流轉型初探、無人機在物流行業(yè)的應用、未來的機遇和挑戰(zhàn)四個方面展開，以下為主要內容：

物流行業(yè)現狀

2016年，我國社會物流總量達到229.7萬億元，已經超過美國成為全球最大的物流市場。

其中，快遞行業(yè)核心驅動力主要還是電商的發(fā)展，電商對快遞業(yè)務量的貢獻超過六成。2017年1季度電商件占快遞業(yè)務量的63.9%，電商件仍是快遞行業(yè)增長的主力。然而，伴隨著物流總量的持續(xù)增長，物流行業(yè)的增速卻在逐年下跌。



全國物流總額與增長率關系/圖 來源帆美航空

上圖中綠色是物流總量的增長，紅色的折線是物流的增長率，物流總量的增長與物流增長率增長的日益低迷形成鮮明對比。

 

全國物流總額與國內GDP關系/圖 來源帆美航空

與此同時，我國全社會物流費用占GDP比重為14.92%，遠高于發(fā)達國家的8%，這說明我國的物流成本還相對較高，在成本控制和效率提升方面還有很大提升。

在物流行業(yè)中，運輸、倉儲和物流平臺是物流中的3個核心環(huán)節(jié)，物流產業(yè)的長足發(fā)展對中國經濟的發(fā)展起到了積極促進作用，但傳統(tǒng)物流需要革新。

當前，新零售革命和消費升級同步發(fā)生，而增量資源受到信息不對稱和投入不足的約束，難以創(chuàng)造新需求。



新一代信息技術條件下產生了大量人與人、人與物、物與物之間的數據/圖 來源網絡

目前物流基礎設施建設和整個行業(yè)發(fā)展尚處于工業(yè)化中期，像冷鏈、倉配一體、多式聯運的建設尚處于起步階段，不足以支撐行業(yè)的持續(xù)高速增長。



物流產業(yè)結構亟待轉型/圖 來源帆美航空

因此，實現智慧物流的升級，是物流行業(yè)降本增效的重要手段，也是物流行業(yè)更好發(fā)展的主要方向。

從眾多物流企業(yè)發(fā)布的中報可知，快遞企業(yè)差異化定位和運營效率提升是企業(yè)獲得超額利潤的法寶。順豐的盈利能力高于通達系，得益于商務個人件的差異化定位，雖然順豐的網點數量和縣級城市的覆蓋率遠低于通達系，但有賴于高附加值的商務快件，在2016年順豐每單的扣非后凈利潤能夠達到1.02元。 而針對商務快遞，最大的痛點就是時效性和安全性。

業(yè)務定位和運營效率是決定企業(yè)盈利能力的核心，業(yè)務量上，順豐和通達系都已是第一梯隊，規(guī)模經濟效用顯著，后續(xù)的競爭核心就是運營效率。而在目前來看，航空物流仍是弱點，只有順豐和圓通基于現有民航系統(tǒng)開展航空物流運輸。