近年來，以無人機(jī)為代表的“低慢小”無計(jì)劃黑飛現(xiàn)象呈井噴上升趨勢，對其肇事的有效防范處理不僅成為世界性難題，而且給國家空防安全和社會管理工作帶來極大隱患。

什么是“低慢小”？“低慢小”飛行器違法違規(guī)飛行的危害有哪些？“低慢小”飛行器管理痛點(diǎn)有哪些？針對“低慢小”飛行器的管理，管什么？誰來管？怎么管？

就這些問題，人民公安報記者專訪云南省公安廳警航總隊(duì)負(fù)責(zé)人昝霖。昝霖曾任云南省公安廳機(jī)場公安局副局長，現(xiàn)為云南省公安廳警航總隊(duì)負(fù)責(zé)人，長期對包括民用無人機(jī)在內(nèi)的“低慢小”飛行器深度研究，對上述問題有深刻見解。

低空慢速雷達(dá)反射面小

記者（以下簡稱記）：什么是“低慢小”？有何特征？

昝霖（以下簡稱昝）：目前，關(guān)于“低慢小”飛行器的界定，軍方和地方政府還沒有一個統(tǒng)一的表述，有稱“低慢小”飛行器也有稱“低慢小”航空器，但無論稱航空器還是飛行器，都具有“低空超低空飛行、飛行速度較慢、不易被雷達(dá)發(fā)現(xiàn)”等全部或部分特征的飛行目標(biāo)。具體描述為：飛行高度在500米（軍方表述為1000米）以下（低空）、飛行時速小于200公里（慢速度）、雷達(dá)反射面積小于2平方米（雷達(dá)發(fā)現(xiàn)概率小）的飛行目標(biāo)。

類別主要包括：一是小型航空器，如以無人機(jī)為代表的輕型和超輕型（直升）飛機(jī)、滑翔機(jī)、三角翼、動力三角翼、載人氣球（熱氣球）、熱氣飛艇、滑翔傘、動力滑翔傘等八類小型航空器。二是航空模型等運(yùn)動器材飛行器。三是空飄物，無人駕駛自由氣球、系留氣球、玩具氫（氦）氣球、風(fēng)箏和孔明燈等。

無人機(jī)引領(lǐng)“低慢小”發(fā)展

記：“低慢小”經(jīng)歷了怎樣的發(fā)展歷程？

昝：傳統(tǒng)的“低慢小”飛行器主要是空飄物和航空模型等飛行器，近年來無人機(jī)引領(lǐng)了“低慢小”飛行器的發(fā)展方向。

從國際上來說，第一次世界大戰(zhàn)期間，英國、美國首先開始研制和生產(chǎn)無人機(jī)，隨后無人機(jī)被廣泛運(yùn)用于軍事領(lǐng)域。與此同時，以色列、英國、日本等國大力開展各種無人機(jī)民用任務(wù)的試驗(yàn)飛行，世界民用無人機(jī)因此得到迅猛發(fā)展。

從國內(nèi)來說，我國從1960年起自行研制生產(chǎn)軍用無人機(jī)，上世紀(jì)90年代起，無人機(jī)開始逐步進(jìn)入民用領(lǐng)域并迅速進(jìn)入井噴式發(fā)展時代。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球民用無人機(jī)2014年銷量為39萬架，2015年為57萬架，一年的增長率就高達(dá)46.1%，其中以中國無人機(jī)市場占有率最大，約為75%。

 

據(jù)民航部門不完全統(tǒng)計(jì)，至2015年底，我國民用無人機(jī)保有量已達(dá)50余萬架，預(yù)計(jì)2018年前將突破100萬架。在公安警務(wù)工作中，無人機(jī)的應(yīng)用也越來越多，主要用于追蹤偵查、紅外探測、拍攝取證、遠(yuǎn)距離監(jiān)控等方面，逐漸形成警務(wù)力量中的一支生力軍，成為不可替代的科技警力。