從傳感器套組到無人駕駛芯片，在 Waymo「將自研進(jìn)行到底」的路上，Intel 已陪伴它走過十個(gè)年頭。

　　來源 | TechCrunch

　　作者 | Darrell Etherington

　　編譯 | 王宇欣 王藝

谷歌旗下的自動(dòng)駕駛汽車 Waymo 今日宣布與芯片巨頭 Intel 在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域展開合作。Waymo 計(jì)劃自研計(jì)算硬件部分，以實(shí)現(xiàn)傳感器融合、自主決策以及路徑規(guī)劃等功能，Intel 芯片為其提供車載計(jì)算能力的支持。早在今年 1 月，Waymo CEO John Krafcik 曾介紹過其全自研的傳感器套組。加之此次芯片的自研計(jì)劃，Waymo 可謂是要「將自研進(jìn)行到底」。

Waymo 和 Intel 兩家公司均是自動(dòng)駕駛賽道上的主流玩家，Waymo 與 打車應(yīng)用 Lyft、車企克萊斯勒、汽車租賃公司 Avis 均有合作；Intel 也斥巨資收購 Mobileye，并與寶馬和克萊斯勒兩家車企結(jié)盟。

Waymo 自動(dòng)駕駛測(cè)試平臺(tái)的最新產(chǎn)品—克萊斯勒 Pacifica 自動(dòng)小型貨車是 Intel 全驅(qū)動(dòng)的無人駕駛汽車的典型代表。該車的自動(dòng)駕駛相關(guān)技術(shù)，從數(shù)據(jù)連接與交互到傳感器數(shù)據(jù)處理，均以 Intel 芯片為基礎(chǔ)。Intel 芯片使得該車在城市環(huán)境中的自動(dòng)駕駛成為可能。Intel 表示，將與 Waymo 聯(lián)手提升系統(tǒng)的整體性能及效率，實(shí)現(xiàn)適用于所有場(chǎng)景下的 Level 4 和 Level 5 的自動(dòng)駕駛。

Intel 又一次走在了自動(dòng)駕駛的前沿，由于在 PC 時(shí)代 Intel 占據(jù)了芯片制造業(yè)的很大比重，甚至很多人認(rèn)為其核心技術(shù)全部圍繞著 PC 業(yè)務(wù)展開。但事實(shí)上，Intel 與 Waymo 的合作在 2009 年就開始了，那時(shí)的 Waymo 還沒有獨(dú)立，尚為谷歌自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目。當(dāng)時(shí) Waymo 采用 Intel 處理器處理駕駛數(shù)據(jù)，值得一提的是，那時(shí) Waymo 的自動(dòng)駕駛的里程遠(yuǎn)超其它車隊(duì)。

John Krafcik 在向 TechCrunch（美國科技類博客）的聲明中解釋道：「和正在路測(cè)的其他自動(dòng)駕駛汽車一樣，我們要求車輛具備最高性能的計(jì)算能力，以確保實(shí)時(shí)作出自動(dòng)駕駛決策。Intel 的技術(shù)能夠做到這一點(diǎn)，并且能滿足 Waymo 大規(guī)模生產(chǎn)的需求?！?/p>

Waymo 公司表示，雖然近十年來 Waymo 一直在以某種形式使用 Intel 的技術(shù)，但是其最近的合作使得兩家公司的聯(lián)系更加密切。此次研發(fā)完全從零開始，兩家公司的合作也從產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段就開始進(jìn)行，尤其在傳感器套組以及自動(dòng)駕駛軟件架構(gòu)方面下了一番功夫。

在競爭日趨激烈的自動(dòng)駕駛技術(shù)市場(chǎng)中，Waymo 占據(jù)一些關(guān)鍵的優(yōu)勢(shì)，包括其從事自動(dòng)駕駛數(shù)年的經(jīng)驗(yàn)。不過 Waymo 真正的殺手锏將是其在內(nèi)部硬件、傳感器套件和計(jì)算能力上的完全把握，這些因素使得 Waymo 能夠隨意對(duì)其技術(shù)進(jìn)行修改來達(dá)到最佳運(yùn)行效果（道理等同于蘋果對(duì)其消費(fèi)者科技產(chǎn)品所采取的策略）。