中國無人機開發(fā)商大疆已經(jīng)宣布推出一款名為AeroScope的新產(chǎn)品，可以識別監(jiān)控無人機系統(tǒng)。

　　AeroScope使用無人機與其遙控器之間的現(xiàn)有通信鏈路來廣播識別信息，例如注冊和序列號，以及與飛行安全和功能有關的其他信息，包括位置，高度，速度和方向，大疆在公告中說星期四。

　　注冊和序列號功能可用于確定引起關注的無人機的所有者，與牌照類似。

　　該產(chǎn)品可由警方，安全機構(gòu)，航空部門和其他授權方使用AeroScope接收器。

　　“由于無人機已經(jīng)成為專業(yè)和個人使用的日常工具，當局希望確定他們能夠識別誰在敏感地點附近飛行，或以令人嚴重關切的方式飛行，”大疆政策和法律事務副總裁Brendan Schulman在一份聲明。

　　DJI表示，AeroScope與其所有目前的無人駕駛車型配合使用，盡管其他無人機制造商可以配置其現(xiàn)有和未來的無人機以同樣的方式傳輸識別信息。這是因為該產(chǎn)品不需要新的車載設備，車載修改，額外的步驟或運營商的成本。

　　該公司稱，自4月份以來，AeroScope已經(jīng)在兩個國際機場安裝，并在其他環(huán)境中進行性能測試。

　　此外，大疆堅持認為，“大多數(shù)”無人機飛行不會自動記錄在政府數(shù)據(jù)庫中，因為系統(tǒng)依靠無人機直接向本地接收機廣播信息。這是為了保護使用無人機的人和企業(yè)的隱私權益，大疆表示，并且避免了創(chuàng)建這樣的數(shù)據(jù)庫和將無人機連接到網(wǎng)絡系統(tǒng)所涉及的成本和復雜性。

　　大疆表示，個人識別信息也不會自動發(fā)送，直到飛行員管轄區(qū)域的法規(guī)或政策要求。

　　該公司在公告中表示：“這個系統(tǒng)與大疆解決無人駕駛調(diào)節(jié)方法是一致的，該方案的目標是在當局需要識別引起關注的無人機和駕駛飛行員沒有普遍監(jiān)視的飛行權之間取得合理的平衡。 。

　　8月，大疆宣布，由于“網(wǎng)絡漏洞”，美軍陸軍命令其成員停止使用大疆無人機，將開發(fā)一種新的本地數(shù)據(jù)模式，阻止其飛行控制應用的互聯(lián)網(wǎng)流量。

　　該公司當時表示，其飛行控制應用程序通常通過互聯(lián)網(wǎng)進行通信，以確保無人機具有最新的本地地圖和地理數(shù)據(jù)，正確的射頻和功率要求以及與飛行安全和功能相關的其他信息。

　　新的本地數(shù)據(jù)模式使用戶在航班中斷開與互聯(lián)網(wǎng)的連接，使得諸如照片，視頻和航班日志之類的數(shù)據(jù)無法到達大疆的服務器。

　　該公司表示，這將為政府和企業(yè)客戶提供“增強的數(shù)據(jù)安全需求”，例如在全球執(zhí)行敏感業(yè)務的數(shù)據(jù)安全需求。

　　該公司堅持認為，除非用戶通過將飛行日志與大疆服務器同步，或者將照片或視頻上傳到大疆的SkyPixel網(wǎng)站，否則用戶不會收集或訪問用戶航班日志，照片或視頻。

　　該公司表示，本地數(shù)據(jù)模式已經(jīng)開發(fā)好幾個月了，并且可以在大疆 Pilot應用程序中使用。

　　但是，如果有法規(guī)要求駕駛員擁有最新的地圖和信息，那么在所有國家都不可用。

　　大疆已經(jīng)開始更新其固件，以消除客戶利用的常用漏洞來規(guī)避禁飛區(qū)和其他限制，如速度和高度。該公司還開始從其服務器中刪除舊的，易受傷害的固件版本。