特別是8月8日21時19分在四川阿壩州九寨溝縣(北緯33.20度，東經(jīng)103.82度)發(fā)生了7.0級地震，震源深度20千米。為保證災(zāi)后通信順暢，中國移動緊急調(diào)配了應(yīng)急通信設(shè)備趕赴災(zāi)區(qū)恢復(fù)現(xiàn)場通信。在災(zāi)情復(fù)雜的阿壩州荷葉寨，中國移動的一架無人機(jī)高空基站代替了傳統(tǒng)的應(yīng)急通信方式，承擔(dān)了通信保障任務(wù)。

　　在應(yīng)急通信中為了爭分奪秒搶救災(zāi)情使損失降到最低大都用上了高科技產(chǎn)品系留無人機(jī)。將系留無人機(jī)作為現(xiàn)場應(yīng)急通信高空基站平臺，具有快速部署、輕便靈活、起降環(huán)境要求低、操作簡單等特點，能實現(xiàn)十幾公里范圍內(nèi)建設(shè)一個快速、可靠、穩(wěn)定的指揮中心平臺，在突發(fā)自然災(zāi)害、通信基礎(chǔ)設(shè)施受到破壞、通信環(huán)境惡劣等條件下，其應(yīng)急指揮平臺對現(xiàn)場指揮，災(zāi)情監(jiān)測、應(yīng)急通信能力等優(yōu)勢尤為明顯。事實上，世界各國很早就開始了使用無人機(jī)進(jìn)行高空基站嘗試，受限于無人機(jī)的飛行搭載能力、滯空時間等因素，無人機(jī)平臺早期主要選用大中型固定翼無人機(jī)和無人直升機(jī)作為高空基站平臺，這些平臺雖然載荷能力強(qiáng)、飛行高度大、飛行距離遠(yuǎn)，但同樣存在著體積大、系統(tǒng)復(fù)雜、維護(hù)保養(yǎng)復(fù)雜、訓(xùn)練成本高、回收條件要求高、操作靈活性不夠、需協(xié)調(diào)飛行空域、尤其是定點指揮滯空時間短等諸多限制，這些不足決定了其很難在應(yīng)急平臺應(yīng)用中得到廣泛推廣。較之大中型固定翼無人機(jī)和無人直升機(jī)，多旋翼系留無人機(jī)具有體積小、重量輕、便于攜行、操作簡單、訓(xùn)練保障要求低、起降環(huán)境要求低，維護(hù)保養(yǎng)簡單、飛行狀態(tài)改變靈活，可穩(wěn)定懸停等優(yōu)勢，特別是采用系留無人機(jī)平臺可長時間懸停在空中某一區(qū)域，可實現(xiàn)高空基站應(yīng)急通信通訊的保障。

　　系留式無人機(jī)應(yīng)急通信高空基站具備三大特點。一是續(xù)航時間長。采用光電復(fù)合纜為無人機(jī)和RRU供電，續(xù)航時間可達(dá)24小時，較傳統(tǒng)無人機(jī)基站續(xù)航時間提升50倍。二是靈活性強(qiáng)。由小型越野車搭載無人機(jī)通信系統(tǒng)，可快速到達(dá)通信中斷現(xiàn)場，滿足保障需求。三是可擴(kuò)展性強(qiáng)。根據(jù)應(yīng)急通信的不同場景，可靈活配置全向或定向天線，選擇分組化微波或無線環(huán)網(wǎng)傳輸設(shè)備，安裝模塊化、飛控半自動化，普通人員短期培訓(xùn)即可上崗。接到應(yīng)急通信保障任務(wù)后，該高空基站能夠在幾分鐘之內(nèi)快速升空至100米，覆蓋面積近20平方公里，24小時不間斷為災(zāi)區(qū)提供通話、上網(wǎng)等通信保障，平均下載速率為36.4Mbps，上傳速率為5.47Mbps，平均語音MOS值為3.4，可同時為近千個手機(jī)用戶提供即時通信服務(wù)。

　　事實上市場上大多采用卓翼智能系留多旋翼無人機(jī)作為應(yīng)急通信高空基站。在遇到自然災(zāi)害、電力中斷等特殊環(huán)境下，通過系留無人機(jī)完全可以實現(xiàn)應(yīng)急通信通訊保障。

　　記者獲悉卓翼智能研發(fā)生產(chǎn)的系留無人機(jī)已獲得國內(nèi)外多項技術(shù)專利?？蓪崿F(xiàn)24小時滯空、大載荷、安全可靠、性能穩(wěn)定、使用方便，可以擁有幾公斤乃至10幾公斤的任務(wù)載荷，具有較強(qiáng)的抗風(fēng)能力和姿態(tài)控制能力，可以廣泛應(yīng)用于救災(zāi)搶險、邊界巡視、基地安全、景區(qū)監(jiān)測、地質(zhì)勘測、野外作業(yè)、森林防火、應(yīng)急通信、公安反恐、交通監(jiān)管、新聞采訪、工程監(jiān)控、環(huán)境監(jiān)測、影視拍攝、科學(xué)研究、國防軍工等多個領(lǐng)域。