今年七月份，民航局飛行標(biāo)準(zhǔn)司曾發(fā)布關(guān)于對(duì)《無(wú)人機(jī)圍欄》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)征求意見(jiàn)的通知，向民航各地區(qū)管理局，無(wú)人機(jī)相關(guān)單位，航科院、管干院等相關(guān)單位征求意見(jiàn)，如今時(shí)隔3月，標(biāo)準(zhǔn)正式下發(fā)。據(jù)新發(fā)標(biāo)準(zhǔn)可知，《無(wú)人機(jī)圍欄》規(guī)定了無(wú)人機(jī)圍欄的范圍、構(gòu)型、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、性能要求和測(cè)試要求等，適用于無(wú)人機(jī)系統(tǒng)和無(wú)人機(jī)云系統(tǒng)中的無(wú)人機(jī)圍欄。規(guī)定明確了無(wú)人機(jī)圍欄構(gòu)型按照其在水平面投影幾何形狀分為民用機(jī)場(chǎng)障礙物限制面、扇區(qū)形、多邊形三種，且無(wú)人機(jī)圍欄所使用的經(jīng)度和緯度坐標(biāo)點(diǎn)，均為WGS-84坐標(biāo)。
圖片來(lái)源/網(wǎng)絡(luò)
《無(wú)人機(jī)云系統(tǒng)接口數(shù)據(jù)規(guī)范》則規(guī)定了輕小型民用無(wú)人機(jī)系統(tǒng)與無(wú)人機(jī)云系統(tǒng)之間傳輸數(shù)據(jù)要求、數(shù)據(jù)加密要求、編碼規(guī)則、性能要求，適用于在中國(guó)境內(nèi)運(yùn)行的輕小型民用無(wú)人機(jī)系統(tǒng)。標(biāo)準(zhǔn)明確表示無(wú)人機(jī)系統(tǒng)和無(wú)人機(jī)云系統(tǒng)之間應(yīng)按照要求的數(shù)據(jù)接口進(jìn)行雙向通訊，通訊內(nèi)容應(yīng)包含注冊(cè)信息，動(dòng)態(tài)信息，數(shù)據(jù)類(lèi)型，差異數(shù)據(jù)等。無(wú)人機(jī)用戶(hù)可以根據(jù)運(yùn)行需求選擇加入無(wú)人機(jī)云系統(tǒng)，無(wú)人機(jī)云系統(tǒng)可以向無(wú)人機(jī)用戶(hù)提供航行服務(wù)、氣象服務(wù)等，對(duì)無(wú)人機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。無(wú)人機(jī)系統(tǒng)應(yīng)將飛行數(shù)據(jù)及時(shí)上報(bào)，無(wú)人機(jī)云系統(tǒng)對(duì)加入的無(wú)人機(jī)可實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)圍欄觸發(fā)報(bào)警等功能。相較于2015年底發(fā)布的《輕小無(wú)人機(jī)運(yùn)行規(guī)定(試行)》，此次兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容更加全面和規(guī)范，參數(shù)和尺寸也更加細(xì)化，無(wú)人機(jī)的管控?zé)o疑又上了一個(gè)新臺(tái)階。
圖片來(lái)源/網(wǎng)絡(luò)
中交遙感作為參與本次標(biāo)準(zhǔn)起草工作的企業(yè)之一，承擔(dān)了部分章節(jié)的評(píng)定及審定的工作。宇辰網(wǎng)記者就《無(wú)人機(jī)圍欄》和《無(wú)人機(jī)云系統(tǒng)接口數(shù)據(jù)規(guī)范》的發(fā)布，采訪(fǎng)了中交遙感的董事長(zhǎng)蘇穎。蘇穎表示兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布，對(duì)于無(wú)人機(jī)企業(yè)發(fā)展提出了更高的要求。普通組裝型無(wú)人機(jī)企業(yè)在飛控的選擇上將更加嚴(yán)格，而對(duì)于自研自產(chǎn)無(wú)人機(jī)企業(yè)，由于規(guī)范及要求的清晰，對(duì)于研發(fā)的標(biāo)準(zhǔn)也將更上一層臺(tái)階。易瓦特銷(xiāo)售總監(jiān)劉攀也認(rèn)為無(wú)人機(jī)監(jiān)管的規(guī)范需要一步一個(gè)腳印，目前民航局已牽頭出臺(tái)包括無(wú)人機(jī)圍欄禁飛區(qū)和優(yōu)云系統(tǒng)等在內(nèi)的管理措施和監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)，下一步爭(zhēng)取將這些標(biāo)準(zhǔn)納入國(guó)家強(qiáng)制措施體系內(nèi)，這樣就能從生產(chǎn)的源頭有效抑制無(wú)人機(jī)黑飛現(xiàn)象。
而當(dāng)記者問(wèn)及兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布對(duì)于目前無(wú)人機(jī)行業(yè)監(jiān)管有什么意義時(shí)，劉攀表示無(wú)人機(jī)行業(yè)來(lái)說(shuō)是一大進(jìn)步!蘇穎也認(rèn)為此次雖然僅是在飛機(jī)自身硬件上提出的改進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)，但也能預(yù)測(cè)不久的將來(lái)會(huì)有更加健全的法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)來(lái)圍繞整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈及行業(yè)監(jiān)管。從專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)到使用環(huán)境，從具體參數(shù)及尺寸要求等均會(huì)越加明確，希望在全球都未拿出一個(gè)具體的無(wú)人機(jī)法規(guī)前，中國(guó)不僅要成為全球無(wú)人大國(guó)，也應(yīng)成為全球無(wú)人機(jī)行業(yè)法律法規(guī)的制定者與奠基國(guó)。
?