在第15屆迪拜國際航空展上，中國航空工業(yè)集團(tuán)首次展示了其無人機(jī)體系化發(fā)展的成果及整體解決方案，而以往只是單獨(dú)展出航空器平臺。不止于此，宇辰網(wǎng)記者發(fā)現(xiàn)，眾多無人機(jī)企業(yè)開始整合軟件和服務(wù)，將整體解決方案作為賣點(diǎn)，而不僅是只出售無人機(jī)平臺。

隨著工業(yè)無人機(jī)在各細(xì)分領(lǐng)域縱深發(fā)展，各行業(yè)應(yīng)用呈現(xiàn)專業(yè)化趨勢，在無人機(jī)同質(zhì)化嚴(yán)重的當(dāng)下，能否為解決用戶實(shí)際應(yīng)用問題，成為一個企業(yè)競爭力的體現(xiàn)。

整體解決方案離不開軟件和服務(wù)，數(shù)據(jù)顯示，今年硬件商與軟件提供商、服務(wù)商的合作劇增，硬件+軟件+服務(wù)似乎正是未來的發(fā)展趨勢，在這種局面下，硬件商越來越難以獨(dú)活。

體系化發(fā)展成趨勢，眾廠家推出整體解決方案

11月12日，第15屆迪拜國際航空展開展，中國航空工業(yè)集團(tuán)作為中國航空企業(yè)代表亮相了航展。這是中國航空工業(yè)第四次參展，與往屆只是航空器平臺單獨(dú)展出相比，此次更多地展示了無人機(jī)體系化發(fā)展的成果及整體解決方案。中國航空工業(yè)副總經(jīng)理張新國說：“中國航空工業(yè)在本屆航展上最大的亮點(diǎn)，就是首次全面展示了中國航空工業(yè)無人機(jī)系統(tǒng)的總體先進(jìn)技術(shù)以及給用戶提供整體解決方案的能力。”

中國航空工業(yè)無人機(jī)亮相迪拜航展/圖 來源網(wǎng)絡(luò)

據(jù)宇辰網(wǎng)記者了解，今年以來眾多無人機(jī)企業(yè)開始整合軟件和服務(wù)，將整體解決方案作為賣點(diǎn)，而不僅是只出售無人機(jī)平臺。

今年10月13日，飛馬推出了航測整體解決方案，包括飛馬F00平臺、飛馬無人機(jī)專用基站和無人機(jī)管家。整套作業(yè)流程是先使用F300系統(tǒng)和飛馬無人機(jī)基站進(jìn)行數(shù)據(jù)獲取，在智理圖模塊對基站數(shù)據(jù)及機(jī)載數(shù)據(jù)進(jìn)行RTK/PPK融合差分解算，得到差分POS數(shù)據(jù);再利用差分POS數(shù)據(jù)在智拼圖中新建工程，使用PPK模式的空三算法對數(shù)據(jù)進(jìn)行定向;導(dǎo)入測區(qū)控制點(diǎn)文件，完成刺點(diǎn)工作，并將所有控制點(diǎn)設(shè)置成檢查點(diǎn);最后使用PPK+控制點(diǎn)的空三算法重新進(jìn)行定向計算，得到精度報告。

8月，伯鐳智能推出無人機(jī)巡檢整體解決方案，包括無人機(jī)系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、地面智能控制系統(tǒng)以及數(shù)據(jù)分析處理系統(tǒng)。完整的方案是無人機(jī)搭載可見光相機(jī)、熱紅外傳感器或EL檢測設(shè)備等數(shù)據(jù)采集設(shè)備采集數(shù)據(jù)，后利用無人機(jī)智能診斷軟件對無人機(jī)采集的數(shù)據(jù)圖像進(jìn)行智能化處理，形成分析報告提交給客戶。地面智能控制系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)自主航線規(guī)劃飛行，并能夠多任務(wù)航線保存，讓復(fù)雜的巡檢工作變得更簡易。

Parrot Disco-Pro AG提供智能飛行-信息采集-數(shù)據(jù)處理的一站式精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)無人機(jī)遙感解決方案。利用Pix4DCapture自動飛行航線規(guī)劃軟件，實(shí)現(xiàn)航線規(guī)劃、飛行控制;利用全高清錄像機(jī)和Parrot Sequoia多光譜傳感器實(shí)現(xiàn)作物的全程偵查和長勢信息采集;利用AIRINOV first+云平臺對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，獲取報告。

大疆推出SkyCells通信巡檢系統(tǒng)，該系統(tǒng)包含無人機(jī)、禪思Z30遠(yuǎn)攝變焦云臺相機(jī)、智能地面站與云服務(wù)平臺。智能地面站可控制無人機(jī)自動巡檢基站與光纜設(shè)施。云服務(wù)平臺可統(tǒng)一管理基站巡檢報告,審核人員只需一臺智能手機(jī)就能掌握全網(wǎng)基站現(xiàn)狀，實(shí)現(xiàn)規(guī)劃區(qū)域地貌還原，快速查看基站現(xiàn)場是否有空余桿塔，覆蓋環(huán)境是否阻擋，核查樓宇天面空余資源，快速鎖定選址位置。

用戶需求導(dǎo)向催生“一站式”服務(wù)

“所謂的整體解決方案，是我們完全可以根據(jù)客戶實(shí)際需求，設(shè)計出最精準(zhǔn)有效的體系。”

張新國認(rèn)為，對于無人機(jī)來說，涵蓋了兩個層面。單從無人機(jī)裝備來看，它涵蓋了無人機(jī)機(jī)體、動力，到各種電子系統(tǒng)、機(jī)械系統(tǒng)以及軟件和通信系統(tǒng)，還有各種載荷和傳感器。從另一個層面來講，無人機(jī)指的是無人機(jī)系統(tǒng)，除去無人機(jī)裝備本身，還要有相應(yīng)的地面控制站，以及聯(lián)系兩者之間的數(shù)據(jù)鏈。在無人機(jī)長距離的飛行中，更需要導(dǎo)航通信。飛機(jī)、地面站和數(shù)據(jù)鏈，融合形成“機(jī)站鏈一體”，這才構(gòu)成了全部。

中國航空工業(yè)無人機(jī)亮相迪拜航展/圖 來源網(wǎng)絡(luò)

無人機(jī)系統(tǒng)整體解決方案就包括了空中無人機(jī)、地面控制站、地面通信站、數(shù)據(jù)鏈和通信設(shè)施，實(shí)現(xiàn)雖然人不在機(jī)上，但是人在回路中，各個部分都只是大的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中的節(jié)點(diǎn)。張新國指出，一個地面站同時可以控制多架飛機(jī)。由于無人機(jī)可實(shí)現(xiàn)跨地區(qū)轉(zhuǎn)交指揮權(quán)的特點(diǎn)，因此多少個地面站配備多少架無人機(jī)，從而構(gòu)成一個完整的組網(wǎng)系統(tǒng)，需要根據(jù)實(shí)際情況來進(jìn)行配置。

經(jīng)過多年發(fā)展，無人機(jī)技術(shù)已經(jīng)相對成熟，制造一款無人機(jī)平臺已經(jīng)不是什么難事，正因?yàn)榇?，市場上充斥著大量同質(zhì)化的產(chǎn)品。一位與客戶打過多年交道的業(yè)內(nèi)人士告訴宇辰網(wǎng)記者，客戶注重的是結(jié)果，能解決實(shí)際應(yīng)用問題才是王道。無人機(jī)采集的數(shù)據(jù)是多元的、零散的，用戶拿到這些大量的零散數(shù)據(jù)并不能直接找到問題所在。

整體解決方案是以客戶的消費(fèi)需求為中心，為客戶提供“一站式”服務(wù)，而不只是飛行平臺。除了提供飛服、培訓(xùn)，還可以根據(jù)客戶需要把大量零散數(shù)據(jù)分析處理，生成一份完整的數(shù)據(jù)報告，以最大限度的節(jié)省用戶的軟硬件購置成本和培訓(xùn)時間。

對方案的提供來說，整體解決方案整合了資源，簡化了客戶流程，提高了效率，帶來更好的客戶滿意度與忠誠度，更重要的是建立了一種區(qū)隔性的競爭優(yōu)勢;而對于方案的接受者來說，一站式的解決方案節(jié)約了自己的時間，把所有的問題一次性解決，更便捷、更高效也更省錢。

競爭白熱化 只拼硬件難存活

近兩年無人機(jī)產(chǎn)業(yè)呈爆發(fā)式增長，據(jù)媒體報道，珠三角的無人機(jī)企業(yè)有300多家，全國則有上千家，無人機(jī)行業(yè)競爭已非常激烈。原行業(yè)的巨頭諸如英特爾、京東、順豐等紛紛入局無人機(jī)，更是搶占了一部分市場空間。

根據(jù)宇辰網(wǎng)之前的報道，無人機(jī)企業(yè)與軟件企業(yè)合作占比從2016年的20%增加到了2017年的33%，與服務(wù)企業(yè)的合作占比從2016年的 29%增加到了2017年的31%。硬件廠商雖然依然占據(jù)重要地位，但與硬件商的合作占比出現(xiàn)明顯下滑，從2016年的51%降至2017年的36%。硬件商們慢慢開始懂得，消費(fèi)者越來越渴望簡單易用、端到端的解決方案，這種解決方案離不開軟件和服務(wù)，因此硬件商們越發(fā)難以獨(dú)立存在。

2016年9月1日至2017年8月31日，無人機(jī)企業(yè)之間的合作/圖 來源：Drone Industry Insight

相比于外國軟硬件提供商與服務(wù)商布局合作，國內(nèi)則更多是拓展業(yè)務(wù)范圍，自主研發(fā)軟件并完善相關(guān)配套服務(wù)。比如同樣專注于飛控研發(fā)的一飛智控和拓攻，不約而同推出了軟件百思智云和拓攻農(nóng)業(yè)管理平臺。

在這次迪拜航展上，中國航空工業(yè)集團(tuán)在場館內(nèi)設(shè)置了“無人機(jī)系統(tǒng)整體解決方案”綜合演示平臺，涵蓋了無人機(jī)裝備、數(shù)據(jù)鏈和通信衛(wèi)星等的無人系統(tǒng)一體化運(yùn)行場景。觀眾可以在現(xiàn)場進(jìn)行人在回路中的實(shí)際操作體驗(yàn)，設(shè)置任務(wù)目標(biāo)，進(jìn)行飛行規(guī)劃和再規(guī)劃，進(jìn)而發(fā)現(xiàn)目標(biāo)和鎖定目標(biāo)，直至最終完成任務(wù)的全過程。

張新國表示，整個完整的流程體系的體驗(yàn)，能讓客戶更真實(shí)的感受中國航空工業(yè)無人機(jī)系統(tǒng)整體解決方案的能力和魅力。“這種體驗(yàn)式的展示方式，更能貼近用戶，深度理解用戶的真實(shí)需求，也給用戶更多的信息和信心。”張新國指出，蘋果店之所以受歡迎，也是源于其體驗(yàn)式的服務(wù)，不像一般商店僅僅通過觀察和對話來了解商品。讓潛在購買者以用戶的身份真正使用這個產(chǎn)品，并在真實(shí)的使用場景中，才能給他們更多的信息和信心。

張新國說，對于無人機(jī)制造商的競爭力，不應(yīng)該依據(jù)一些單項(xiàng)技術(shù)簡單地進(jìn)行排名。而應(yīng)該看能夠?yàn)榭蛻籼峁┒嗌俜N適應(yīng)不同地域、應(yīng)用場景以及不同使用目的的配置的能力，以及能否為客戶提供深度培訓(xùn)以及售后服務(wù)的支持，為產(chǎn)品和系統(tǒng)提供全壽命周期的服務(wù)。這是一項(xiàng)較為復(fù)雜的系統(tǒng)工程。

解決問題的能力被納入競爭力的核心，謀求合作還是拓展業(yè)務(wù)范圍，只提供平臺的無人機(jī)企業(yè)得想好出路。