韓國一個國有航空研究機開發(fā)一架新式無人機，它可以在平流層飛行，一次能夠飛一周多時間，這種無人機可以增強韓國通信技術(shù)，協(xié)助開展氣象研究。

從某種角度來看，

無人機可以在無人駕駛的條件下

完成復(fù)雜空中飛行任務(wù)

和各種負載任務(wù)，

可以被看做是“空中機器人”。

平流層無人機、平流層飛艇、高空氣球、太陽能無人機都屬于平流層飛行器。

他們有一個共性，

可在空中停留時間較長。

這是為什么呢？

因為平流層是海拔高度約20-50km的空域，其大氣層結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，氣體流動主要以平流為主，極少對流運動，垂直風(fēng)速比水平風(fēng)速小1-2 個量級。也正由于具有穩(wěn)定的氣象條件和良好的電磁特性且距離地面較近，平流層成為了高分辨率對地觀測、空中預(yù)警和通信中繼等活動的理想高度。

相對于其他類型飛行器，除了駐留時間長，平流層無人機還具有造價低廉、覆蓋區(qū)域廣、響應(yīng)相對迅速等優(yōu)點，因而成為近年來各國爭相發(fā)展的熱點領(lǐng)域之一。

在通信服務(wù)領(lǐng)域，駐留于20km高空的平流層無人機，對地有效覆蓋面積可達1.9萬平方公里，可作為小型通訊終端對上述區(qū)域提供高速通信服務(wù)；多個平臺組網(wǎng)工作，可實現(xiàn)更大地域內(nèi)的通信覆蓋，擴大其應(yīng)用范圍。

在對地觀測方面，由于距離地面較近，平流層無人機可以提供比衛(wèi)星觀測更高的分辨率和精度；相較而言，平流層無人機不僅造價低廉，而具有較高的機動性，可以在災(zāi)害來臨時，機動至災(zāi)區(qū)上空，組建臨時的監(jiān)視與通訊系統(tǒng)。

隨著科技的不斷發(fā)展，全球范圍內(nèi)的無線網(wǎng)絡(luò)覆蓋、地球遙感成像、空間觀測、大氣測量、資源監(jiān)控以及軍事偵察等方面的需求越來越強烈。發(fā)展可靠的平流層飛行器平臺是解決上述需求問題的有效手段之一。

早在2013年韓國就研發(fā)了太陽能EAV-3無人機，這種無人駕駛飛機最初可以飛行24小時。與英格蘭Zephyr的相似無人機相比，韓國無人機差很多，Zephyr無人機充電一次可以飛2周。