【環(huán)球網(wǎng)無(wú)人機(jī)頻道 記者 趙汗青】和Intel合作的YUNEEC昊翔的臺(tái)風(fēng)H480無(wú)人機(jī)自一亮相就成為焦點(diǎn)，有人說(shuō)避障水平最自動(dòng)化、也有人質(zhì)疑過(guò)其是否屬實(shí)。環(huán)球網(wǎng)無(wú)人機(jī)頻道這次拿到了臺(tái)風(fēng)H480RS版樣機(jī)，我們可以一探臺(tái)風(fēng)H的實(shí)力到底如何,在英特爾RealSense技術(shù)的加持下又將有怎樣的表現(xiàn)。

外觀：

　　臺(tái)風(fēng)H給人的第一印象就是外觀，絕大多數(shù)消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)都是清一色的四旋翼，但臺(tái)風(fēng)H則是六旋翼。六旋翼的外觀令身邊絕大多數(shù)人都印象深刻，仿佛天外來(lái)客。

　　但對(duì)于專業(yè)用戶而言六旋翼卻并不是用來(lái)耍帥的、而是為了提高安全性的使用設(shè)計(jì)。因?yàn)樗男頍o(wú)人機(jī)若是一個(gè)螺旋槳出現(xiàn)故障就會(huì)立刻墜毀，而六旋翼即使失去一支槳的動(dòng)力也可以安全返航。

　　H480給人的第二印象是起落架可以收放，收放起落架的時(shí)候總會(huì)聽到周圍人的陣陣驚嘆。

　　這當(dāng)然也不是為了耍帥而設(shè)計(jì)的，起落架收起后云臺(tái)不管怎樣左右旋轉(zhuǎn)都不會(huì)被遮擋。對(duì)于專業(yè)用戶而言這樣可以實(shí)現(xiàn)更專業(yè)的配合控制：飛手只專心控制飛行，云臺(tái)手可以隨意取景;對(duì)于普通用戶而言這樣可以實(shí)現(xiàn)更安全的跟隨，即僅用云臺(tái)轉(zhuǎn)向來(lái)鎖定目標(biāo)，機(jī)身是避障系統(tǒng)可以永遠(yuǎn)向前。

　　不過(guò)有利就有弊，六旋翼的體積和重量都偏大。臺(tái)風(fēng)H480的起飛重量有1.95公斤。它雖然有折疊設(shè)計(jì)，但裝上全套裝備和備用電池的硬殼背包重量也有6.37公斤。

　　某退伍軍人說(shuō)：這包的重量還沒有普通背包的一半沉。但對(duì)于女生而言還是建議選購(gòu)專用的拉桿箱。

　　顏值評(píng)分：★★★★★

　　便攜評(píng)分：★★★★

　　性能：

　　作為一架充當(dāng)特種相機(jī)甚至是勞動(dòng)工具的無(wú)人機(jī)而言，性能當(dāng)然是非常重要的。臺(tái)風(fēng)H480的標(biāo)稱續(xù)航時(shí)間22分鐘，但在飛行中都要留足夠的安全余量，我們實(shí)測(cè)的結(jié)果是在飛到15分鐘時(shí)報(bào)警。

　　六旋翼的氣動(dòng)效率要比四旋翼低一些，但臺(tái)風(fēng)H還算不錯(cuò)。只是想吐槽的是：遙控器上沒有飛機(jī)的電量百分比顯示，只有電壓。實(shí)測(cè)電壓在14.3V時(shí)報(bào)警，降落后會(huì)恢復(fù)到14.5-14.6V。

　　臺(tái)風(fēng)H的最大速度可以飛到超過(guò)16米/秒，但是在速度特別快、尤其急剎車的時(shí)候螺旋槳更容易穿幫;此外打開避障系統(tǒng)后的最大速度為5米/秒。

　　圖傳性能：

　　除了飛行平臺(tái)的性能外，圖傳也是非常影響用戶體驗(yàn)的一項(xiàng)，若是圖傳給力，那操作起來(lái)就像拿手機(jī)在地面拍照一樣。臺(tái)風(fēng)H480的圖傳清晰度很令人滿意，我們?cè)诎诉_(dá)嶺試飛時(shí)，旁邊的工作人員希望我們能用無(wú)人機(jī)幫忙查看路上有沒有壞車，事實(shí)上看得很清楚。而且在高溫時(shí)也不卡頓。

　　不過(guò)需要注意的是套裝中有全向和定向兩個(gè)天線，一個(gè)是全向天線，方向比較隨意，但在400米左右就會(huì)卡頓或中斷;另一個(gè)是定向天線，超過(guò)1000米仍然穩(wěn)定清晰，而且在近距離時(shí)對(duì)指向的要求也并不高。個(gè)人建議還是用定向天線吧。

　　性能評(píng)分：★★★★★