11月23日早上6點(diǎn)多在蘇河灣62層樓頂起飛一架之前用保險(xiǎn)換新的悟2，起飛前升級(jí)了新固件。在蘇河灣樓頂起飛，高度150米以上。飛行高度500米在陸家嘴方向拍攝上海中心。突然圖傳失去連接，在也沒有聯(lián)上。首先當(dāng)時(shí)飛機(jī)高度地面計(jì)算在650米以上，上海任何一幢大樓都沒有達(dá)到這個(gè)高度(上海中心高度632米)。不存在撞樓，也沒有自動(dòng)返航。電量52%甚至還沒有觸發(fā)低電量自動(dòng)返航。在失聯(lián)地點(diǎn)找了兩個(gè)小時(shí)沒有找到。后續(xù)打400電話上傳飛行數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)分析結(jié)果顯示操作沒有問題、并且400也承認(rèn)。

在沒有說明為何失聯(lián)沒有自動(dòng)返航的前提下，后續(xù)把矛頭指向起飛點(diǎn)，說是根據(jù)谷歌地圖看起飛地點(diǎn)是空地，沒有什么高樓。后續(xù)我告訴她谷歌地圖是幾年前的，現(xiàn)在新建了浦西最高的住宅小區(qū)蘇河灣。

經(jīng)百度地圖查詢確實(shí)有，不在否認(rèn)。開始說無法確定起飛高度。然后我把蘇河灣的樓盤詳情發(fā)了過去。確定了是在150米以上。又開始轉(zhuǎn)換口風(fēng)，問我如何證明是在樓頂起飛的。以此推脫。對(duì)于如何失聯(lián)未觸發(fā)自動(dòng)返航只字未提。

幸好當(dāng)時(shí)朋友有拍我在樓頂起飛前檢查飛機(jī)的畫面。發(fā)送過去后，后來開始耍無賴。拿拍攝時(shí)間說事，讓我證明怎么確定是23日當(dāng)天在樓頂拍攝。還好這張照片的拍攝原圖身邊朋友并沒有刪，截圖給我了此張照片的拍攝日期時(shí)間和地點(diǎn)。

 請(qǐng)注意以上所有問題，明顯在故意刁難，想方設(shè)法從客戶身上找到可抓住的點(diǎn)。對(duì)于飛機(jī)為何起飛后失聯(lián)沒有在回來閉口不提。提出一大堆和失聯(lián)未返航關(guān)系不大條件，但凡是有一樣客戶提供不出來。就會(huì)把責(zé)任推到客戶身上。

首先起飛時(shí)都有GPS定位，在空地變成高樓的前提下還能在地面起飛，大疆是會(huì)穿樓嗎？在有GPS坐標(biāo)點(diǎn)還能證明現(xiàn)在不是空地的前提下依然抓著這個(gè)不放，讓提供各種證明。明擺著開始耍無賴。碰到一些新手小白就這道坎已經(jīng)攔住了大多數(shù)人。

而且悟2在設(shè)計(jì)宣傳上是這么說的，失聯(lián)后會(huì)按照原軌跡返航，直到和遙控器連接上。而讓我提供這些東西的理由卻是返航途中可能撞樓?。?！

試問一下在有原軌跡返航，加上避障的前提下。暫且不說飛行高度超過了附近最高建筑，就算有超過上海中心的建筑，你們宣稱的這些都是擺設(shè)嗎？還是說本來就是虛假宣傳？

回歸原來的問題，在她說的這些資料都一一提供之后，也沒有別的問題可找了。告訴我會(huì)提交給工程師。過了一會(huì)兒一個(gè)更高級(jí)別的人給我回電話！
 

又開始問起飛地點(diǎn)的事情，我說你們要的資料都提交給你們了。哪些資料都能夠證明！見推脫不過。開始說飛行記錄顯示起飛時(shí)指南針受擾，我說起飛前校正過了。飛行記錄有記錄。

然后不在說話。過了一會(huì)兒同意7折換新！對(duì)于這種沒有任何交代，一句七折換新就一句帶過的事情。我當(dāng)然不會(huì)同意。

操作沒有問題，高度沒有問題！但是失聯(lián)后就是沒有返航，也沒有一個(gè)具體的結(jié)果。拒不承認(rèn)是產(chǎn)品本身問題，用各種理由推脫責(zé)任。試問這種飛出去就回不來的機(jī)器誰還敢買。后來又找一個(gè)更奇葩的理由，說飛行環(huán)境問題，不應(yīng)該在城市里飛。聽到這句實(shí)在是忍無可忍。拍城市不在城市里飛在哪里飛，莫非要跑到西藏拍上海？