無(wú)人機(jī)被廣泛應(yīng)用于植保、巡檢、偵察、航拍、測(cè)繪等多個(gè)領(lǐng)域，最近，隨著物流業(yè)的高速發(fā)展，將無(wú)人機(jī)應(yīng)用于快遞已成為業(yè)內(nèi)的關(guān)注焦點(diǎn)。
據(jù)物流行業(yè)人士分析，在未來(lái)的3到5年，物流的人力及交通成本將上漲20%—50%，在此情況下，無(wú)人機(jī)物流系統(tǒng)將有很大的應(yīng)用價(jià)值。初步的設(shè)想是將快遞無(wú)人機(jī)與自動(dòng)基站結(jié)合使用，在整個(gè)貨運(yùn)過(guò)程中，自動(dòng)基站負(fù)責(zé)貨物挑揀、電池更換、維護(hù)，無(wú)人機(jī)則負(fù)責(zé)向外輸送，可以不間斷地連續(xù)工作24小時(shí)。從成本上說(shuō)，同一單快遞，快遞員送貨的成本是5元左右，無(wú)人機(jī)快遞則可以省一半以上成本，同時(shí)效率可提高70%。
國(guó)內(nèi)的電商產(chǎn)業(yè)水平居世界前列，每年的電商銷售額和包裹數(shù)量都是相當(dāng)驚人的數(shù)字，所以，國(guó)內(nèi)的主打電商為了解決物流最后一站的問(wèn)題，紛紛試水無(wú)人機(jī)快遞技術(shù)。2017年10月31日中午，在福建省莆田市山亭鎮(zhèn)，阿里巴巴菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)試飛了由18只無(wú)人機(jī)組成的跨海無(wú)人機(jī)快遞群組，在空中呈三角形編隊(duì)，迎著六七級(jí)的陣風(fēng)，滿載湄洲島居民下單的六箱貨品，結(jié)果僅耗時(shí)9分鐘就成功飛越海峽，成功地為農(nóng)村淘寶提供了多樣化的物流服務(wù)。
當(dāng)然，快遞無(wú)人機(jī)在具體的實(shí)際應(yīng)用中還存在著許多問(wèn)題，比如安全問(wèn)題，在無(wú)人機(jī)設(shè)計(jì)方面這就是個(gè)難題，洛桑聯(lián)邦理工學(xué)院推出了一款新型無(wú)人機(jī)，一次飛行距離可達(dá)2千米，專門用來(lái)投送不超過(guò)500克的包裹。這款無(wú)人機(jī)能自動(dòng)避讓障礙物，能飛到不平整甚至陡峭的目的地。它最大的創(chuàng)新是它自帶保護(hù)籠，保護(hù)籠由碳纖維材料構(gòu)成，在飛行過(guò)程中整個(gè)無(wú)人機(jī)和包裹都處于保護(hù)籠中，如果途中遇到任何意外，保護(hù)籠都可以起到很好的防護(hù)作用；它還能保護(hù)收件人不被旋轉(zhuǎn)中的螺旋槳傷到，因?yàn)檎麄€(gè)螺旋槳結(jié)構(gòu)都處于保護(hù)籠內(nèi)部，而內(nèi)置的電路會(huì)確保只有螺旋槳停止轉(zhuǎn)動(dòng)后，保護(hù)籠才會(huì)收起。保護(hù)籠的結(jié)構(gòu)參考折紙概念設(shè)計(jì)，可以一步折疊、快速收起。收起后的無(wú)人機(jī)體積將縮小92%，可以輕易放入普通背包中。
上述的無(wú)人機(jī)雖然在安全上有所保障，但是荷載過(guò)小，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足絕大多數(shù)的快遞運(yùn)送需求?？蛇\(yùn)送10公斤以內(nèi)貨物，飛行高度達(dá)到300米—500米之間是國(guó)內(nèi)快遞對(duì)無(wú)人機(jī)的基本要求。
除了安全問(wèn)題和荷載能力，還有一個(gè)續(xù)航能力的問(wèn)題。目前用于物流的無(wú)人機(jī)分為油、電兩種，使用較多的還是電力無(wú)人機(jī)。首先，電力無(wú)人機(jī)價(jià)格相對(duì)較便宜，售價(jià)在幾千至上萬(wàn)元不等。燃油的無(wú)人機(jī)價(jià)格則在幾萬(wàn)甚至十幾萬(wàn)元之間。同時(shí)，燃油無(wú)人機(jī)體型較大、不太靈活，在物流領(lǐng)域中較少使用。從目前正在推廣應(yīng)用的電力無(wú)人機(jī)來(lái)看，平均充電一次后，10分鐘可以飛行10公里左右。也就是說(shuō)，考慮到回程，電力無(wú)人機(jī)的運(yùn)送范圍在5公里以內(nèi)。如果作為使用高頻率的快遞無(wú)人機(jī)，這種續(xù)航能力是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，不能只送2-3個(gè)包裹后，就要充電才能繼續(xù)使用。
針對(duì)這些問(wèn)題，無(wú)人機(jī)制造商一方面通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)和寄希望于更高品質(zhì)的電池系統(tǒng)，另一方面更有賴于更大程度上使用輕量化的無(wú)人機(jī)制造材料。使用輕量化的材料，就等于直接減輕無(wú)人機(jī)的自重，能夠?yàn)楹奢d或者電池部分騰出更多的空間。國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)配件供應(yīng)商之一——無(wú)錫威盛新材料科技有限公司為客戶量身定制的碳纖維復(fù)合材料機(jī)殼，整個(gè)殼體不到800克，減重效果非常明顯。除了機(jī)殼，機(jī)體臂架、螺旋槳、主機(jī)板等部分都可以使用碳纖維復(fù)合材料。上述的洛桑聯(lián)邦理工學(xué)院開(kāi)發(fā)的無(wú)人機(jī)的環(huán)繞型保護(hù)籠也是使用了碳纖維復(fù)合材質(zhì)，這種高度輕量化材料可以避免過(guò)多地增加無(wú)人機(jī)的運(yùn)載負(fù)擔(dān)，同時(shí)提供更高的強(qiáng)度和韌性保證。
雖然現(xiàn)在還受低空物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、空域管制等局限，無(wú)人機(jī)快遞還不能直接應(yīng)用于消費(fèi)者終端環(huán)節(jié)，但是隨著無(wú)人機(jī)技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展和市場(chǎng)需求的日益強(qiáng)烈，消費(fèi)者親手從無(wú)人機(jī)上收貨的那一天應(yīng)該就在不遠(yuǎn)的將來(lái)。
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