百分之八十五的研發(fā)占比，探索行業(yè)需求

　　“曾有一個投資人來問我，老陳啊，我看好一個投資項目，你幫我把把關(guān)吧。我就問，什么項目啊?研發(fā)人員有多少?二十來人吧，做先進(jìn)智能硬件研發(fā)。我當(dāng)時就給投資人說，我不看好這個項目。為什么?因為先進(jìn)智能硬件要產(chǎn)品化，起碼需要上百人的研發(fā)團(tuán)隊，否則沒啥戲。”陳文暉說。

　　這一觀點也如實地反應(yīng)在飛馬機(jī)器人的人員構(gòu)成上，高達(dá)百分之八十五以上的研發(fā)占比，是飛馬機(jī)器人如今最為“燒錢”的部門，但是陳文暉表示，這錢還會繼續(xù)“燒下去”。

　　在陳文暉看來，市場爭奪最終都是要靠產(chǎn)品說話，而作為產(chǎn)品核心的技術(shù)專利將成為一個企業(yè)生存和發(fā)展的資本。

　　此前湯森路透曾發(fā)布了有關(guān)無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢的報告，顯示無人機(jī)的全球?qū)＠暾堅?000年之后進(jìn)入快速發(fā)展期。其中，飛行器控制的專利最多;旋翼機(jī)的專利申請排名第二;發(fā)射和回收技術(shù)排名第三。

　　從專利優(yōu)先權(quán)國家的專利統(tǒng)計看，美國、日本、中國處于前三位。中國作為無人機(jī)領(lǐng)域的新生力量，專利申請量上升趨勢明顯。但是相比美國、以色列以及歐洲的業(yè)界強(qiáng)國，中國技術(shù)相對落后，一直處于追趕地位。

　　而飛馬機(jī)器人雖然沒有在技術(shù)研發(fā)上占據(jù)先機(jī)，但是在陳文暉看來，并不算晚。

　　因為，安翔動力為飛馬機(jī)器人打下了良好的技術(shù)基礎(chǔ)，而當(dāng)初定名時之所以稱之為飛馬機(jī)器人而不是飛馬無人機(jī)，是因為公司的定位一開始就在于機(jī)器人相關(guān)的深度學(xué)習(xí)、計算機(jī)視覺方面。

　　盡管深度學(xué)習(xí)AI與計算機(jī)視覺在初期無人機(jī)市場看起來用處并不算太大，但在最新的小型便攜無人機(jī)市場上，已經(jīng)變得愈發(fā)重要，諸如無人機(jī)對使用者的跟隨，視覺避障等方面等亟需此類技術(shù)。

　　如此看來，在創(chuàng)立之初，陳文暉就已經(jīng)開始布局未來的無人機(jī)市場。

　　藍(lán)海還沒有到來，陳文暉卻說：我享受這個狀態(tài)

　　如果在百度上檢索無人機(jī)的市場報告，無一不是認(rèn)為無人機(jī)未來的市場份額在百億級別以上。

　　根據(jù)英國智庫國際戰(zhàn)略研究所的預(yù)測，未來10年，全球?qū)娪脽o人機(jī)的需求會在目前基礎(chǔ)上增加3倍，逐步形成的全球民用無人機(jī)市場也將取得快速發(fā)展。

　　據(jù)美國蒂爾集團(tuán)的預(yù)測，全球無人機(jī)的市場規(guī)模將由2015年的64億美元增至2024年的115億美元，累計市場總規(guī)模超過891億美元。其中到2024年，全球民用無人機(jī)的市場份額將增加至12%，達(dá)到16億美元。

　　但是，陳文暉卻笑稱，不要說紅海，以目前工業(yè)級無人機(jī)市場的發(fā)展現(xiàn)狀來說，連最初期藍(lán)海的程度都達(dá)不到。

　　因為技術(shù)的發(fā)展程度決定了行業(yè)應(yīng)用的范圍。應(yīng)用市場沒有打開，自然談不上藍(lán)海。

　　“但是，我相信這一天遲早會來。為什么?科技在發(fā)展，無論是測繪、安防、農(nóng)業(yè)植保，還是電力巡檢、快遞、生態(tài)監(jiān)測等多個領(lǐng)域，使用無人機(jī)的效率會比人力快很多，將來質(zhì)量也會提上來。我們要做的就是在這個市場還不那么擁擠的時候，做好充足的準(zhǔn)備。”陳文暉稱。

　　“我享受這個狀態(tài)。“陳文暉表示。

　　有意思的是，陳文暉的這一觀點與多數(shù)新三板無人機(jī)概念企業(yè)的掌舵人保持了一致。

　　據(jù)東財Choice數(shù)據(jù)，13家工業(yè)級無人機(jī)企業(yè)，除4家沒有2015年員工的數(shù)據(jù)外，其余9家員工人數(shù)據(jù)有不同幅度的增長。增幅最高的韋加股份同比增員高達(dá)163%;增幅最少的是臻迪科技，增加了1人。

　　在韋加股份董事長于保宏看來，如果因為怕冒險，而缺少在行業(yè)發(fā)展初期的探索，導(dǎo)致失去未來發(fā)展的機(jī)會，或者在未來戰(zhàn)略展開的時候才發(fā)現(xiàn)，某些方面是錯的，商業(yè)模式還存在很大缺陷，那危險更大。

　　無疑，陳文暉并不是一個“膽小的”。

　　6000萬天使輪融資，一款產(chǎn)品投3000萬的研發(fā)規(guī)模，85%以上的研發(fā)團(tuán)隊，一年不開售，開售不足2年，迭代2.5代!

　　他所帶領(lǐng)的飛馬機(jī)器人未來會走向何方?會否成為工業(yè)級無人機(jī)領(lǐng)域的下一個“大疆”?

　　讓我們拭目以待。