八月，洛克希德馬丁贏得了美國空軍330萬美元的小型無人機(jī)的能源創(chuàng)新合同。細(xì)節(jié)沒有發(fā)布，但該公司將在美國空軍研究實驗室（AFRL）的小型無人可持續(xù)能源飛機(jī)（SURGE-V）項目的研究基礎(chǔ)上開展工作。
SURGE-V的意圖是開發(fā)使用燃料電池的可持續(xù)飛行4小時的單人便攜無人機(jī)。這項工作推動了技術(shù)的進(jìn)步，要求燃料電池和飛機(jī)能夠兼容。小型飛機(jī)的能源創(chuàng)新項目的目標(biāo)能力沒有宣布，但應(yīng)該比之前的目標(biāo)高得多。
洛克希德已經(jīng)將部分研究成果融入產(chǎn)品中。該公司無人機(jī)系統(tǒng)業(yè)務(wù)開發(fā)經(jīng)理史蒂夫福特森稱最新版的沙漠鷹小型無人機(jī)使用多種能源。包括電池或燃料電池，可將太陽能電池安在機(jī)翼上，無人機(jī)采用模塊化架構(gòu)，應(yīng)用了混合動力管理系統(tǒng)來使飛機(jī)可使用多種電壓的能源。
如果無人機(jī)的主要需求是載荷功能性-例如更大的攝像頭-可減少能源的組件，利用節(jié)省的空間和載重來增加載荷。但理想情況是可無限留空的小型無人機(jī)。
福特森說最終目標(biāo)是使小型戰(zhàn)術(shù)無人機(jī)使用機(jī)載可充電能源實現(xiàn)持續(xù)留空從而不必總是因為能量不足而降落，但是距離這個目標(biāo)的實現(xiàn)還有一段距離。
空軍研究實驗室與洛克希德合作的同時，海軍研究實驗也在與多個供應(yīng)商合作開發(fā)使用多能源無人機(jī)的項目。
海軍研究實驗室的一位航宇工程師丹愛德華茲說，其太陽能滑翔無人機(jī)項目正與多個光伏技術(shù)供應(yīng)商合作來研究性能和能源整合。已經(jīng)將不同光伏陣列的電能整合至同一個機(jī)翼平面。
一個版本的無人機(jī)使用SolAero技術(shù)公司的倒置變形多節(jié)（IMM）光伏電池。該公司稱此種光伏電池重量輕，效率高，機(jī)械彈性比目前主流的硅晶體光伏電池好。電池覆蓋在曲面機(jī)翼上與驗證機(jī)的機(jī)翼碳纖維材料結(jié)合起來。
海軍研究實驗室也正在測試SunPower和Alta Devices公司的太陽能電池。在對后者進(jìn)行測試的過程中，發(fā)現(xiàn)在陽光充足情況下使用光伏電池巡航可以完全不用電池內(nèi)的電能。但這只適用于飛行的部分階段。太陽能不能完全取代電池，但是愛德華茲相信海軍研究實驗室的努力擴(kuò)展了太陽能電池的使用范圍。在項目初始階段，商用飛機(jī)不適用于現(xiàn)在正在開展的研究，研究興趣主要集中在學(xué)術(shù)和工業(yè)級無人機(jī)上。但是海軍研究實驗室的努力拓寬了應(yīng)用范圍。
愛德華茲稱，最終，多種太陽能技術(shù)就被采用，因為飛行高度高和低的無人機(jī)對太陽能輻射能力的需求是不一樣的。
太陽能滑翔無人機(jī)項目同樣使用軟件來提升利用自然升流的效率。這得益于海軍研究實驗室的ALOFT（自動熱流定位）項目，該項目使SBXC滑翔機(jī)能夠自動定位大氣中的熱流從而提高滑翔時間，可完全不適用動力留空數(shù)小時。
愛德華茲稱，其飛行記錄是在起飛達(dá)到100米高度后滑行了5.2小時。如果沒有使用自主滑翔的能力，飛行可能3分鐘就結(jié)束了。海軍研究實驗室希望與工業(yè)界合作利用自主滑翔的算法，同時也正在將該技術(shù)整合至太陽能無人機(jī)中，但是在開始階段可能整合工作有一定難度，因為自主滑翔算法使飛機(jī)頻繁傾斜，降低吸收太陽能的效率。
愛德華茲說，當(dāng)飛機(jī)轉(zhuǎn)向時，其機(jī)翼上的太陽能陣列對太陽能的吸收角度變差，或可能被遮蔽了，降低了能量獲取。但是，我們的研究表明，自主滑翔能力可提供的能力高于太陽能吸收不利帶來的損失。
同時，當(dāng)無人機(jī)通過自主滑翔獲得了足夠的飛行高度后，可通過自由滑翔吸收大量太陽能，直至無人機(jī)下降至墜毀高度。太陽能和自主滑翔的組合由于使用單一技術(shù)。
愛德華茲稱使用太陽能-自主滑翔組合的無人機(jī)真的可以從早飛到晚，海軍實驗室已經(jīng)數(shù)次驗證過了。
目前，該研究項目在開放海域上進(jìn)行。在開放海域，信天翁、軍艦鳥等可滑翔數(shù)月。目前已經(jīng)在大西洋上進(jìn)行了試飛，明年可在太平洋和大西洋上進(jìn)行長航時試飛。
除了太陽能和自主滑翔能力，海軍研究實驗室也在推進(jìn)燃料電池的研究。新的混合動力老虎小型無人機(jī)是之前的離子老虎的后繼機(jī)型，離子老虎的航時記錄是48小時，使用高能量燃料電池和輕量化的儲氫裝置?；旌蟿恿匣o人機(jī)將結(jié)合燃料電池和日間太陽能動力儲存，以及自主滑翔算法使航時達(dá)到3.5天。
這些項目表明了技術(shù)的組合將比單一技術(shù)更加有效地延長小型無人機(jī)的航時。有利于傳統(tǒng)的無人機(jī)使命，例如通信中繼、大范圍勘察、海洋監(jiān)視等。數(shù)架使用混合動力技術(shù)的無人機(jī)將以遠(yuǎn)低于之前選擇的成本實現(xiàn)廣域覆蓋。這些技術(shù)也可使巡飛彈的任務(wù)時間和任務(wù)范圍增加。
這些技術(shù)也可在未來數(shù)年內(nèi)實現(xiàn)飛機(jī)的永久飛行。
資源占用相對較低以及技術(shù)的快速商業(yè)化不止可使其他國家，也可使非政府機(jī)構(gòu)使用上這些技術(shù)。伊斯蘭國曾經(jīng)在敘利亞和伊拉克使用了大量消費(fèi)級無人機(jī)，相當(dāng)精確地投下了40毫米手榴彈。令人吃驚的是近期發(fā)現(xiàn)恐怖組織正向其固定翼和旋翼無人機(jī)上適配太陽能電池。雖然他們難以達(dá)成這些領(lǐng)域的最高技術(shù)水平，但這也表明他們對混合動力潛力的認(rèn)可以及在他們的技術(shù)條件允許下必將升級他們的無人機(jī)。
提名國防部助理部長的歐文韋斯特警告稱未來五年內(nèi)恐怖組織將獲得能夠橫跨大西洋打擊美國本土的太陽能無人機(jī)。（中國航空工業(yè)發(fā)展研究中心 蔡琰）
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