無(wú)人機(jī)即將邁向新的紀(jì)元，越來(lái)越多的科技巨頭都希望以不同的方式利用無(wú)人機(jī)。亞馬遜希望利用無(wú)人機(jī)攻下最后一里路，一向硬件基因并不突出的Google推出了飛翼計(jì)劃，當(dāng)時(shí)的負(fù)責(zé)人大衛(wèi)?沃斯公開(kāi)說(shuō)：“我們的目標(biāo)是在2017年啟動(dòng)無(wú)人機(jī)派遞，雖然計(jì)劃夭折，但沒(méi)有磨損Google問(wèn)鼎蒼穹的決心。

過(guò)去幾年，Google資助NASA的噴氣實(shí)驗(yàn)室(JPL),共同開(kāi)發(fā)完全自主的小型無(wú)人機(jī)，結(jié)合攝像頭和Google的3D環(huán)境偵測(cè)技術(shù)Tango，最近JPL打造了3架由AI操控的無(wú)人機(jī)，取名Batman、Joker與Nightwing(中文名譯為蝙蝠俠、小丑和夜鶯)，并開(kāi)發(fā)了一種復(fù)雜的算法，使得無(wú)人機(jī)在高速飛行的同時(shí)能夠避開(kāi)障礙物。這不禁讓人猜測(cè)，Google要在Alpha“狗”之后，再造Alpha“雞”?　　為了驗(yàn)證AI無(wú)人機(jī)的實(shí)際效果，11月24日，NASA舉行了一場(chǎng)無(wú)人機(jī)駕駛比賽，參賽的雙方是AI無(wú)人機(jī)與頂級(jí)的無(wú)人機(jī)飛行員 Ken Loo。最終，Loo 每圈平均時(shí)間為 11.1 秒，AI操縱無(wú)人機(jī)的平均時(shí)間13.9 秒，人類贏了。　　對(duì)比這場(chǎng)人工智能算法與人類操作的比賽，人類在飛行過(guò)程中會(huì)更多地依賴感覺(jué)。AI無(wú)人機(jī)在飛行過(guò)程中會(huì)更平穩(wěn)，而人類飛行員則傾向于積極地加速，飛行路線也更加激進(jìn)。

具體而言，人工操縱的無(wú)人機(jī)通常依靠GPS來(lái)導(dǎo)航，但這限制了它在室內(nèi)空間的飛行。因此倉(cāng)庫(kù)或者密集的城市，AI操控的無(wú)人機(jī)更有優(yōu)勢(shì)，因?yàn)樗軌蛲黄艷PS的限制。同時(shí)AI驅(qū)動(dòng)的無(wú)人機(jī)也是完全自主的無(wú)人機(jī)，這意味著無(wú)人機(jī)是沒(méi)有外部定位和外部電腦控制，單純依靠自身判斷選擇最優(yōu)路線飛行。　　此外，快速室內(nèi)飛行的最大性能限制，主要來(lái)自于機(jī)載攝像機(jī)的快門響應(yīng)速度，這些相機(jī)用來(lái)跟蹤無(wú)人機(jī)的運(yùn)動(dòng)。飛行速度太快、離地面太近, 或者滾動(dòng)、俯仰太快都會(huì)導(dǎo)致圖像模糊, 甚至?xí)斐蔁o(wú)人機(jī)丟失。

JPL用兩種方式來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題： 第一， 使用兩個(gè)廣角攝像機(jī)，一個(gè)指向前方，另一個(gè)指向下方, 使得在大于250度的視野內(nèi)無(wú)人機(jī)能夠看到地平線。 其次，調(diào)整無(wú)人機(jī)的飛行軌道， 以限制自轉(zhuǎn)速率和速度與高度的比率?！　∧壳埃拗艫I無(wú)人機(jī)發(fā)展的主要是攝像技術(shù)和人工智能算法兩方面。攝像頭技術(shù)能夠給無(wú)人機(jī)一雙“眼睛”，從而跟得上它的飛行運(yùn)動(dòng);人工智能算法的提高，就像給它裝上更強(qiáng)的“大腦”，讓它在最短的時(shí)間內(nèi)，學(xué)習(xí)并分析最優(yōu)的飛行路線。借助JPL的在硬件的優(yōu)勢(shì)，結(jié)合Google自身在軟件方面經(jīng)驗(yàn)，相信這款A(yù)I無(wú)人機(jī)將會(huì)超越人操作的無(wú)人機(jī)?！　【C上，隨著AI技術(shù)的發(fā)展， AI無(wú)人機(jī)將會(huì)在更廣闊天地發(fā)揮它的作用。未來(lái)，除了室內(nèi)環(huán)境之外，在深山野林的搜救，在泛濫洪災(zāi)的支援，或許都會(huì)有AI無(wú)人機(jī)的身影。