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【中國農(nóng)機網(wǎng) 行業(yè)要聞 】 曾經(jīng)一窩蜂地擠進無人機領(lǐng)域，卻在“資本困局”里命懸一線，在“技術(shù)困局”面前掣肘不前，動輒百億千億的“植保無人機風(fēng)口”“行業(yè)無人機藍海”“消防無人機風(fēng)口”……，行業(yè)一片藍海的呼聲就真的能夠撬動資本力量助推無人機市場迅速崛起嗎？
同質(zhì)化泛濫
11月底，科比特宣布完成由梅花天使領(lǐng)投的2億元人民幣Pre-IPO輪融資，燒錢大戰(zhàn)和行業(yè)洗牌仍然此起彼伏，黑飛、空管與通航政策是個永恒的話題。
但是就技術(shù)更新、產(chǎn)品迭代方面來講，無人機市場確實沒有給外界帶來太大驚喜。反而是“融資大戰(zhàn)”、“燒錢大戰(zhàn)”以及持續(xù)不斷的“淘汰賽”占據(jù)了話題熱點。
有業(yè)內(nèi)人士表示：“現(xiàn)在的無人機技術(shù)發(fā)展，已經(jīng)到了一個瓶頸期。”
由于新技術(shù)的發(fā)展和突破越來越難，傳統(tǒng)技術(shù)手段上能將飛機平臺系統(tǒng)性能進行有限提升已經(jīng)難能可貴了，很難出現(xiàn)百分之二十以上這種量級的代差式飛躍。簡言之，目前的無人機市場技術(shù)同質(zhì)化嚴重，技術(shù)服務(wù)提升已經(jīng)滿足不了潛在市場需求。
“這兩年航展很多，但看來看去其實基本上都一樣，新技術(shù)比較少，沒有多少讓人眼前一亮的東西。”一位北航無人機專業(yè)人士感嘆，琳瑯滿目的產(chǎn)品展示，并不能掩蓋同質(zhì)化泛濫的現(xiàn)實。
據(jù)專業(yè)人士表述，這幾年的投資案例，可以分為3種：專注于產(chǎn)業(yè)整合，材料加工、復(fù)材成型、培訓(xùn)、售后、小型機場、通航小鎮(zhèn)……把整個產(chǎn)業(yè)鏈打通；專注于資本運作，維持基本業(yè)務(wù)運行，重點以金融業(yè)和房地產(chǎn)業(yè)為突破點，把錢用另外一種方式去增值；專注于新技術(shù)突破，占領(lǐng)行業(yè)技術(shù)制高點。大部分都是前2種，真正專注于技術(shù)積累和突破的比較少。”
在大家技術(shù)水平都差不多的情況下，只能靠市場和渠道、質(zhì)量和口碑、以及服務(wù)與噱頭來吸引人眼球了。
無人機行業(yè)群像
如今，隨著無人機的應(yīng)用范圍不斷擴大，包括軍用、商業(yè)、科學(xué)、娛樂、農(nóng)業(yè)、治安、物流、監(jiān)視、產(chǎn)品交付、航空攝影等等。但大家談的比較多的就是消費無人機逐漸向行業(yè)無人機轉(zhuǎn)型。也有越來越多的無人機企業(yè)嗅到了行業(yè)無人機更多的商機。
說到無人機，就不得不提行業(yè)老大大疆了。大多數(shù)人認識大疆是從航拍機開始的。全球權(quán)威調(diào)研機構(gòu)之一NPD.Group發(fā)布的《2017年二季度消費級無人機在美線下銷量分析報告》顯示，大疆在美國線下市場的消費級無人機銷量仍然占據(jù)第一位，市場份額為恐怖的77.2%。
消費級無人機似乎成了大疆的一個摘不掉的標簽，不過不管是行業(yè)級還是消費級，多軸無人機一直是大疆的強項。大疆方面曾表示，之前做消費級無人機和現(xiàn)在做行業(yè)級無人機并不沖突，并且，因為大疆在消費級方面多年的技術(shù)沉淀，讓他們對行業(yè)級的推出更有信心。
在消費領(lǐng)域，雖然號稱有幾千家，且有上游中游下游，但基本上格局已經(jīng)定死，那就是一家獨大的局面，目前看已經(jīng)很難動搖這個格局。
但從行業(yè)無人機的需求來看，所呈現(xiàn)出的缺口巨大，包括工業(yè)勘探、消防、電力監(jiān)測領(lǐng)域等，由于工作環(huán)境十分艱險，因此對于無人機監(jiān)測環(huán)境需求迫切；植保無人機的“風(fēng)口”更是不用多說，從近年來無人機企業(yè)投入的熱情就可見一斑了。
而軍用無人機具有“高成本”、“高標準”、“高門檻”的特點。開發(fā)周期長，響應(yīng)需求慢，在民用市場缺少競爭力。
總體來看，從消費無人機向行業(yè)無人機傾斜倒是機遇頗多，而軍用無人機雖然講“軍民融合”但顯然需要一個過程，目前還沒有徹底打通這個領(lǐng)域，大部分都是“民參軍”但后續(xù)發(fā)展還是值得期待的。
“丑聞”映射行業(yè)弊病
相信“杭州蕭山機場拍攝民航客機降落事件”、“成都雙流國際機場無人機至百余家航班迫降事件”……都可以說是過去一年無人機圈、甚至科技圈里面臭名昭著的大事件。
無人機“黑飛泛濫”直接映射監(jiān)管漏洞。禁飛令、限飛令逐漸在多個省市區(qū)頒布，劃分凈空區(qū)、限飛區(qū)已經(jīng)成了多個城市的無奈選擇。但“一禁了之”的無人機監(jiān)管方式給整個行業(yè)帶來的誤傷不容小覷。盡管“實名制”已經(jīng)出臺，不過匆匆上馬的系統(tǒng)明顯漏洞百出，還需要不斷完善。
此外，有不少不良企業(yè)借助政策補助成立空殼公司“騙保”之風(fēng)盛行。還有相關(guān)配套設(shè)施嚴重欠缺在植保無人機領(lǐng)域尤為顯著，至于當下興起的“共享無人機”能否補足這個短板還有待市場檢驗。
總之，目前無人機行業(yè)所呈現(xiàn)出的諸多弊病雖不至于否定無人機行業(yè)未來的發(fā)展，但卻猶如蛀蟲在蠶食這個大蛋糕而影響大家的“胃口”和利益分割。因此相關(guān)監(jiān)管部門、以及商家企業(yè)應(yīng)該共同承擔(dān)起無人機行業(yè)發(fā)展的重擔(dān)，完善監(jiān)管制度，企業(yè)“以技術(shù)為根本”解決行業(yè)痛點，如此便離真正的收割更進一步。(原標題：無人機市場“冷”思考：站上風(fēng)口，收割還需等待！)
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