為了制造更加輕巧、隱匿、快速、易維護的航空器，有些廠商想到了去除機翼和尾部襟翼的設計，比如 BAE Systems 剛剛完成首次試飛的 MAGMA 無人機。與曼徹斯特大學聯(lián)合研發(fā)的該機，采用了單噴空氣控制發(fā)動機，體型相當小巧。與采用了副翼的機型不同，MAGMA 的機翼后緣上有一系列狹槽。部分廢氣可以從發(fā)動機中分流，并以超音速噴出。

BAE 剛剛完成了 MAGMA 無人機當前階段的首次試飛。

　　利用這項特性，只需通過兩邊同時噴出多少空氣，即可實現(xiàn)對該無人機的翻滾控制。此前，BAE 也在DEMON 無人機上使用過一套類似的系統(tǒng)。

　　引擎的廢氣從尾部帶有曲面的的氣口噴出，通常它會傾向于“粘”在順著這個曲面的表面上，然后從一個特定的角度離開排氣口，這個角度就決定了飛機的傾角。

MAGMA 砍去了小翼，換成了機翼后緣的一系列狹槽。

　　而通過將一股空氣空表面吹到廢氣道，則是有可能“不粘”的。用排氣葉改變排氣的角度，即可改變傾斜度。

　　該原理也被稱作“流體推力矢量”（Fluidic Thrust Vectoring），感興趣的朋友可以仔細查看下圖的說明。

MAGMA 空制（blown-air control）系統(tǒng)的工作原理

　　BAE Systems 稱，他們已經規(guī)劃了未來幾個月的飛行試驗，終極目標是探尋在沒有任何移動控制面（或鰭片）的情況下，采用新穎的飛行控制技術的可行性。

　　如果獲得成功，該公司將在單引擎燃氣渦輪飛機上測試這種操控方式，且其有望在軍事或民用航空器上得到運用。