安爾康姆無人機(jī)在云南福貢泥石流滑坡災(zāi)害中被用于傳輸災(zāi)情的影像數(shù)據(jù)

　　體積最小、價(jià)格最貴

　　從無人機(jī)的航空裝備屬性來看，安爾康姆算得上佛山產(chǎn)品體積最小、價(jià)格最高 的裝備制造業(yè)企業(yè)之一。但孫平強(qiáng)調(diào)，安爾康姆研發(fā)生產(chǎn)的航空器，是遵循航空工業(yè)而不是消費(fèi)產(chǎn)業(yè)的理念和規(guī)則。

　　與身價(jià)相匹配的是，安爾康姆面向的都是國內(nèi)外重量級(jí)客戶。md4系列四旋翼無人機(jī)系統(tǒng)已作為標(biāo)準(zhǔn)偵察無人機(jī)裝備，列裝到多地武警和公安部門， 用于偵查、反恐和空中監(jiān)控。國家電網(wǎng) 則將其選定為小型無人機(jī)電力巡檢系統(tǒng)飛行平臺(tái)，配裝到多個(gè)省網(wǎng)公司。此外，它還在軍事、消防、石油、海洋、測繪、交通、科研等多個(gè)專業(yè)領(lǐng)域也得到廣泛應(yīng)用。

　　很大程度上，工業(yè)無人機(jī)的前沿發(fā)展已經(jīng)超乎一般人想象。“像我們的無人機(jī)，自帶‘黑匣子’。如果飛機(jī)掉下來，所有飛行數(shù)據(jù)都能查到，很容易查明原因。”孫平說。

　　只為更高端

　　今年以來，消費(fèi)級(jí)無人機(jī)市場成為一片紅海，各大無人機(jī)廠商爭先布局新賽道，向著工業(yè)級(jí)無人機(jī)領(lǐng)域發(fā)力，以爭奪高端行業(yè)應(yīng)用的市場。

　　孫平解釋，與現(xiàn)在市場上一些無人機(jī)企業(yè)每年推出一種甚至幾種新產(chǎn)品不同，安爾康姆開發(fā)一種新的無人機(jī)型號(hào)，平均至少要3到4年時(shí)間。

　　安爾康姆無人機(jī)被用于地理信息

　　2011年，為應(yīng)對國內(nèi)客戶高海拔航拍測繪的需要，安爾康姆針對3000米以上的高海拔環(huán)境應(yīng)用需求，重新設(shè)計(jì)了一種新的高原型旋翼。為此，安爾康姆用了8個(gè)月的時(shí)間通過大量的空氣動(dòng)力學(xué)計(jì)算和模擬風(fēng)洞試驗(yàn)設(shè)計(jì)制作樣品旋翼，又帶著樣品旋翼和專門的測試設(shè)備，從青海格爾木向西藏出發(fā)，從3200米一直到5200米，沿途海拔每升高100米就停下來做一組測試，最終得出不同海拔下的測試數(shù)據(jù)，再根據(jù)這些測試數(shù)據(jù)對高原型旋翼的設(shè)計(jì)進(jìn)行驗(yàn)證和修正。最終，歷時(shí)近一年才完成高原型旋翼的研制、定型與發(fā)布。

　　“這樣的產(chǎn)品研制過程在民用無人機(jī)行業(yè)里看可能非常異類，但是如果從航空工業(yè)的視角看，真正的飛機(jī)研制過程不都是這樣的嗎？”孫平說。