【據(jù)軍事航空電子網(wǎng)站2017年12月18日報道】
12月18日，BAE公司公布了一項隱身技術(shù)研究領(lǐng)域重要創(chuàng)新。一架新的MAGMA無人機扔掉所有的控制面，飛行過程中外形始終保持不變。該小型驗證機已成功進行了首飛，采用吹氣代替?zhèn)鹘y(tǒng)機械控制系統(tǒng)使飛機改變航向。
絕大部分飛機看起來如同大翅膀掛在一個碩大無比的管子上穿過天空，更進一步仔細(xì)觀察，你會發(fā)現(xiàn)飛機上很多更小的部件頻繁移動，借以控制改變飛機的航向。傳統(tǒng)的飛機利用升降舵、方向舵和副翼控制飛機的俯仰、橫滾。這些機械裝備通常安裝于機翼后部、水平和垂直穩(wěn)定控制器相關(guān)的控制面，由飛行員或機載飛控計算機進行控制。
自二十世紀(jì)初以來，控制面一直是飛機的重要部件。它們又大又重，在飛行中需要相當(dāng)復(fù)雜的機構(gòu)來驅(qū)動它們。這些機械結(jié)構(gòu)很失敗，不僅限制了飛機的機動性，有時還會帶來悲慘的后果。在新一代隱形戰(zhàn)機中，如B-2，F(xiàn)-22，F(xiàn)-35聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機，控制面甚至?xí)绊懢脑O(shè)計的飛機隱身外形，如鰭狀裝置向上或向下移動，隨時讓飛機暴露于雷達探測之下。
MAGMA的創(chuàng)新同時解決了機械結(jié)構(gòu)復(fù)雜性和隱身問題，該無人機消除了升降舵、方向舵、副翼，將其改變?yōu)橐粋€通過發(fā)動機和吹氣改變氣流方向的系統(tǒng)。第一個過程，稱為機翼環(huán)量控制，從發(fā)動機引氣，并使其以超聲速從機翼后園吹出。第二個過程，稱為流體推力矢量，利用吹氣改變飛機的排氣方向。
整個過程允許飛行員僅僅通過操縱周圍的氣流來控制飛機的方向。取消了液壓控制，替換為空氣重定向管道和吹氣，該技術(shù)還可使飛機降低成本，而且更容易維護，更安全。MAGMA的技術(shù)同時還有助于保持飛機隱身性能。飛行員或無人機操作員可以改變方向，而不用擔(dān)心這樣做會使飛機被雷達看到。
MAGMA的技術(shù)令人印象深刻，幾乎可以打破“R”這個詞：革命。BAE系統(tǒng)公司聲稱，如果技術(shù)是一切，那么它的優(yōu)勢非常顯著，應(yīng)該在新飛機設(shè)計上迅速實施。飛機機械控制已穩(wěn)定運行一百年，但也許是時候由吹氣系統(tǒng)最終替代。（航空工業(yè)發(fā)展研究中心 張紅霞）