無人機最早只應(yīng)用于軍事領(lǐng)域，2014年的一波消費浪潮讓無人機成為了炙手可熱的消費級商品，但在工業(yè)領(lǐng)域無人機還未大規(guī)模普及。

　　王硯澤離職百度后于2015年9月創(chuàng)立了埃洛克航空，準(zhǔn)備進軍無人機行業(yè)。當(dāng)時正值消費級無人機資本市場爆發(fā)，有投資人表示，如果做消費級無人機，他們會立馬投資。但王硯澤認為雖然資本很熱，但消費級無人機領(lǐng)域競爭激烈，資本與市場未來都會趨于理性化。因此他決心進軍尚處起步階段的工業(yè)無人機領(lǐng)域，雖然工業(yè)級無人機的技術(shù)門檻更高，但市場前景也更廣闊。

▲ 蝗3.0無人機

　　在今年9月份，埃洛克航空剛剛完成了A+輪數(shù)千萬人民幣融資，由百度風(fēng)投獨家投資。在2016年7月份，埃洛克航空獲得了博宇資本和西部資本聯(lián)合投資的數(shù)千萬人民幣A輪投資。

　　進軍工業(yè)無人機市場

　　目前市場上，軍用大型飛機和激光雷達市場規(guī)模已經(jīng)達到千億，中小型無人機航測及數(shù)據(jù)處理也在數(shù)百億的規(guī)模。相比于消費級無人機，工業(yè)級無人機可以廣泛應(yīng)用于三維地圖的繪制，城市規(guī)劃，國土地形，電氣、石油、天然氣巡線，智慧城市的數(shù)據(jù)積累中。

　　“拿無人機的核心部件飛控（飛行控制組件）來講，當(dāng)時整個市面上能研發(fā)工業(yè)無人機飛控產(chǎn)品的企業(yè)不到3家，絕大多數(shù)的無人機企業(yè)都是在外部購買飛控，這就增加了無人機的研發(fā)成本。”看到產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵點后，王硯澤決心要研發(fā)自己的飛控產(chǎn)品。

▲ 靈境C5傾斜航攝系統(tǒng)

　　他先后從國內(nèi)頂尖的航天科研院所挖來了多位無人機領(lǐng)域的技術(shù)專家進行聯(lián)合創(chuàng)業(yè)。據(jù)王硯澤講，最初時這些專家的入職薪酬只有原來的三分之一，但無人機在工業(yè)領(lǐng)域的市場前景最終說服了他們。