近日，美國(guó)宇航局(NASA)公布了X-56A柔性機(jī)翼無(wú)人機(jī)的最新飛行視頻。本次飛行試驗(yàn)于8月31日在加利福尼亞州NASA阿姆斯特朗飛行研究中心進(jìn)行。

本次飛行試驗(yàn)表明，先前在起飛和著陸過程中出現(xiàn)的問題已經(jīng)得到解決，經(jīng)過改善的飛行控制器和計(jì)算分析模型，為無(wú)人機(jī)提供了穩(wěn)定而良好的飛行能力。

根據(jù)專業(yè)解釋，柔性可變彎度自適應(yīng)機(jī)翼可以使飛機(jī)根據(jù)不同飛行狀況和結(jié)構(gòu)承受載荷，激勵(lì)驅(qū)動(dòng)元件使得機(jī)翼發(fā)生扭轉(zhuǎn)或彎曲等變形，以改變翼形和攻角，從而獲得最佳的氣動(dòng)特性。

X-56A柔性機(jī)翼無(wú)人機(jī)
 

NASA方面指出，長(zhǎng)、薄、高縱橫比的機(jī)翼被認(rèn)為是未來遠(yuǎn)程飛機(jī)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵。而與如今大多數(shù)飛機(jī)上的短的、剛性的機(jī)翼不同，細(xì)長(zhǎng)的、柔性的機(jī)翼容易受到不可控制的振動(dòng)(稱為顫振)的影響，且可能因陣風(fēng)和大氣湍流而受到彎曲力。為了提高柔性飛行器結(jié)構(gòu)的運(yùn)行性能、效率、安全性和長(zhǎng)期健康，NASA正在研究顫振抑制和陣風(fēng)減緩關(guān)鍵技術(shù)。

X-56A是一個(gè)已經(jīng)開展多年的項(xiàng)目，目標(biāo)是借助低成本、模塊化、遙控飛機(jī)的飛行研究來推進(jìn)氣動(dòng)伺服彈性技術(shù)。該飛機(jī)正在接受測(cè)試，用于證明機(jī)載儀器不僅能夠準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)和感知機(jī)翼顫振的發(fā)生，還可以被控制系統(tǒng)用于主動(dòng)抑制氣動(dòng)彈性不穩(wěn)定性。