1月9日，民航中南管理局召集各相關(guān)單位，在珠?？展苷九e辦《利用無(wú)人機(jī)開(kāi)展儀表著陸系統(tǒng)場(chǎng)型測(cè)試專(zhuān)題研討會(huì)》，標(biāo)志著我國(guó)民航首個(gè)無(wú)人機(jī)導(dǎo)航系統(tǒng)場(chǎng)型測(cè)試平臺(tái)進(jìn)入了實(shí)質(zhì)性的試驗(yàn)狀態(tài)。

儀表著陸系統(tǒng)是引導(dǎo)飛機(jī)安全降落的專(zhuān)用設(shè)備，在機(jī)場(chǎng)航班安全保障中有著舉足輕重的地位。為提升儀表著陸系統(tǒng)運(yùn)行品質(zhì)，進(jìn)一步提高民航航班運(yùn)行安全性，民航中南空管局技術(shù)保障中心研發(fā)了民航首個(gè)“無(wú)人機(jī)導(dǎo)航系統(tǒng)場(chǎng)型測(cè)試平臺(tái)”。 珠?？展苷居嘘P(guān)工程技術(shù)人員介紹，儀表著陸系統(tǒng)是通過(guò)導(dǎo)航設(shè)備由地面發(fā)射的兩束無(wú)線(xiàn)電信號(hào)實(shí)現(xiàn)航向道和下滑道指引，建立一條由跑道指向空中的虛擬路徑，飛機(jī)通過(guò)機(jī)載接收設(shè)備，確定自身與該路徑的相對(duì)位置，使飛機(jī)沿正確方向飛向跑道并且平穩(wěn)下降高度，最終實(shí)現(xiàn)安全著陸。”這個(gè)虛擬路徑就是導(dǎo)航設(shè)備發(fā)射出去的電磁波在空中的一個(gè)場(chǎng)型”。該平臺(tái)是利用無(wú)人機(jī)實(shí)時(shí)監(jiān)控和測(cè)試導(dǎo)航設(shè)備場(chǎng)型情況，達(dá)到提高導(dǎo)航設(shè)備運(yùn)行品質(zhì)和可靠性的目的。

民航中南管理局副局長(zhǎng)梁世杰表示，開(kāi)展無(wú)人機(jī)場(chǎng)型測(cè)試有著開(kāi)創(chuàng)性的意義，對(duì)于提高設(shè)備運(yùn)行品質(zhì)、降低設(shè)備校驗(yàn)費(fèi)用等有積極意義。研討會(huì)上，民航中南管理局和空管局、民航珠海空管站、珠海機(jī)場(chǎng)公司、機(jī)場(chǎng)公安分局等相關(guān)單位就本項(xiàng)試驗(yàn)工作在無(wú)人機(jī)管理報(bào)備、無(wú)人機(jī)資質(zhì)審查、空管部門(mén)內(nèi)部協(xié)調(diào)、軍方手續(xù)申報(bào)、公安部門(mén)飛行報(bào)備等問(wèn)題進(jìn)行了研討。各單位最終就推進(jìn)此項(xiàng)無(wú)人機(jī)測(cè)試工作表達(dá)了積極意愿，表示將共同協(xié)作推動(dòng)此項(xiàng)工作順利快速完成，為早日取得成果而努力。

據(jù)悉，本次研討會(huì)結(jié)束后，將進(jìn)入無(wú)人機(jī)升空測(cè)試階段，標(biāo)志著我國(guó)民航首個(gè)無(wú)人機(jī)導(dǎo)航系統(tǒng)場(chǎng)型測(cè)試平臺(tái)已邁入了實(shí)質(zhì)性的試驗(yàn)狀態(tài)。該測(cè)試平臺(tái)如順利投入使用，必將為今后我國(guó)民航導(dǎo)航設(shè)備的場(chǎng)型測(cè)試、飛行校驗(yàn)提供更加便捷、高效、經(jīng)濟(jì)、安全的解決方案。