做無人機飛控市場的現(xiàn)在也還有很多，大疆是其中為數(shù)不多用更嚴格的規(guī)格要求、保證在更大產(chǎn)量下更高的品質(zhì)和一致性的，這是我們來給自己找苦吃的。造消費電子比造模型難，而且一開始也不一定能掙錢，這是大家都能理解的。所以能下決心、愿意從一個已經(jīng)做的不錯的舒適區(qū)走出來，做 hard 模式的事情，這樣的公司很少。
現(xiàn)在大疆對消費級別的產(chǎn)品研發(fā)制造都玩的比較成熟了。但我們又給自己找了一個挑戰(zhàn)，把消費電子的規(guī)格向上，做到工業(yè)級。
把無人機分到工業(yè)產(chǎn)品里就叫做工業(yè)級了么？我們并不能簡單的這樣做分類。工業(yè)規(guī)格遠比消費電子規(guī)格復(fù)雜的多，我們需要更可靠的設(shè)計冗余和性能冗余。在不同的環(huán)境下要做到防水防塵、抗高溫低溫、抗磁等等，還有在具體工業(yè)應(yīng)用中的定制和集成。只有在消費電子這個層次已經(jīng)做到最穩(wěn)定成熟了，才能去做這種挑戰(zhàn)。舉個例子，大家可能比較容易理解的產(chǎn)品是路由器，消費級的路由器和企業(yè)級的路由器，看上去都是提供 wifi，但制造要求和極端情況下的性能，完全不一樣。無人機也是一樣的。
同樣的，最開始做工業(yè)級產(chǎn)品，無論是產(chǎn)品本身的工業(yè)規(guī)格要求，還是說把無人機產(chǎn)品應(yīng)用到工業(yè)、農(nóng)業(yè)中去，在沒有吃透這個行當之前，也是賺不到錢的。偏偏無人機的行業(yè)應(yīng)用是一個全新的領(lǐng)域，之前完全沒有經(jīng)驗可以借鑒，可以說大疆又給自己找了個苦來吃。
在我們來看，這是一個 T 形的展開，當從飛控升級到消費級再升級到工業(yè)級時，我們就可以在工業(yè)這里劃一橫，這是一個無限寬廣的領(lǐng)域。
大家在入場的時候可能看到了大疆的暖場視頻。不知道有沒有在場的朋友覺得很奇怪，以前看到大疆的視頻，大多數(shù)都是航拍、影視劇現(xiàn)場、好萊塢什么的。為什么今天這個視頻里的內(nèi)容完全換了場合，出現(xiàn)的機型也有些陌生。其實我們是專門制作了這個視頻，把無人機已經(jīng)在行業(yè)中應(yīng)用一些場景給大家介紹一下，包括長焦端的遠程巡檢、3D 建模、測繪、野外救援、能源工程服務(wù)、農(nóng)業(yè)服務(wù)、建筑工程服務(wù)等等。
從造容易的、簡單的產(chǎn)品，到制造有技術(shù)含量的、大批量的產(chǎn)品，到現(xiàn)在國家倡導(dǎo)的高端制造、精密制造。這是大疆走過的路徑。其實也是中國制造、中國創(chuàng)新崛起的縮影。
通常來說，從更高維度的技術(shù)和市場向更低維度發(fā)展會容易一些，反過來是很難的。但這可能就是中國創(chuàng)新的基因和奮斗動力：從更低級別的技術(shù)和產(chǎn)品做起，做到一定的技術(shù)成熟度后橫向拓展，形成不同的具體產(chǎn)品解決不同的市場需求。
這會與互聯(lián)網(wǎng)科技的創(chuàng)新邏輯很不一樣。在成熟的互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施上，速度就是效率，小步快跑、快速迭代。打下了流量的基礎(chǔ)，后面做加法，賺錢就會很容易。但在工業(yè)力量的發(fā)展中，速度和效率往往是兩碼事，世界上暫時還不存在的技術(shù)、暫時還沒出現(xiàn)的產(chǎn)品，不是一味加速就能做出來的。還要考慮成本，企業(yè)研發(fā)和制造的成本、消費者消費這項技術(shù)所能承擔的成本等等。但是穩(wěn)步做到 T 字的這個結(jié)合點，可以橫向拓展的時候，工業(yè)力量帶來的新市場體量是巨大的。其中蘊含的商業(yè)機會，可能會比之前十年互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)造的奇跡更大。
大疆這 11 年的成長，證明了尊重工業(yè)能力發(fā)展規(guī)律的重要性。不急于找風(fēng)口，厚積薄發(fā)，是能夠成功的。
其實，中國近年來在國際上引以為豪的高鐵、大飛機、建筑工程等項目的成功，也多少蘊含了這種 T 型向上的工業(yè)能力的規(guī)律。無論是在 CES 還是其他的科技展會，相信大家也看到了，越來越多的科技巨頭在回歸制造業(yè)，我想，這是從 2018 年開始，工業(yè)力量走向前臺的一種體現(xiàn)。
在工業(yè)力量走向前臺的過程中，大疆的技術(shù)、大疆的經(jīng)驗是能夠幫上不少忙的。工業(yè)能力的下一步發(fā)展，需要大疆。
無人機「工業(yè)應(yīng)用」的三個機會
趨勢一：小型化
在大家印象中，大疆在把消費級航拍無人機越做越小，但在工業(yè)領(lǐng)域的無人機都是巨大無比的。但在實踐中，我們發(fā)現(xiàn)，除了農(nóng)業(yè)無人機本身就需要載重，其他非載重的行業(yè)都希望無人機能越做越小。一方面是方便執(zhí)行任務(wù)，另一方面也希望降低成本。
這帶來了非常大的挑戰(zhàn)。其實把無人機做大有一個好處，可以更從容的設(shè)置性能冗余，比如八軸的無人機，可以保證斷掉一個槳的時候，無人機仍能保持姿態(tài)正常執(zhí)行任務(wù)。在實驗室里我們甚至可以剪掉三個槳，但無人機利用自旋也能保證不掉下來。
大型無人機也更容易勝任苛刻挑戰(zhàn)，可能有朋友看過去年 CCTV 直播怒江架設(shè)高壓電纜的節(jié)目，執(zhí)行跨江牽線任務(wù)時，用的就是大疆 M600 pro。其實電纜的牽引繩并不算重，飛過幾千米的距離把線牽過去，這聽上去也不難，但要在高海拔、高寒、強風(fēng)、強磁的環(huán)境下安全、精準的完成任務(wù)，當時只有這款大型無人機能做到。在目前技術(shù)條件下，用小型四軸飛行器是很難做到的。
如果要把 Phantom 甚至是 Mavic 這樣的四軸飛行器做到工業(yè)級的三防、抗磁、高可靠性，不要說執(zhí)行怒江這個任務(wù)了，就是尋常的工業(yè)環(huán)境都有非常大的挑戰(zhàn)。
但是我們也覺得，這個挑戰(zhàn)大疆必須迎難而上。在兩年前，我們其實也不知道具備完整飛控性能、拍攝 4K 視頻的航拍無人機到底能做多小，最后我們做出了 Mavic Pro，目前，這是全球銷量第一的無人機產(chǎn)品。而且這不是終點，我們?nèi)栽谔剿?，怎么把更強大的航拍性能做到更小的折疊機身里，大家可以期待一下。
那么，符合工業(yè)規(guī)格要求、足夠安全可靠、能圓滿為工業(yè)提升效率的無人機，到底能做多?。楷F(xiàn)在我們是不知道的，但我覺得，某種程度上這是大疆的使命。相信大疆在小型化上的探索，會給整個機器人行業(yè)帶來不少新的啟發(fā)與商業(yè)機會。
趨勢二：集群化管理
這是一個大疆在探索的全新領(lǐng)域。無人機行業(yè)應(yīng)用中與消費領(lǐng)域有一個很大區(qū)別，企業(yè)并不是直接面對客戶，這中間需要第三方的執(zhí)行機構(gòu)，用大疆的技術(shù)、產(chǎn)品來定制他們客戶需要的服務(wù)。這就產(chǎn)生了一個新的需求：如何管理無人機團隊。
我相信這個需求在機器人領(lǐng)域也會很快浮現(xiàn)出來。機器人集群是一個非常熱門的學(xué)科，但集群技術(shù)實現(xiàn)后，對于工業(yè)和商業(yè)客戶來說，如何管理，如何讓機器與人，是一個在實踐中發(fā)現(xiàn)的問題。
面對這個問題，大疆已經(jīng)推出了 FightHub「司空」管理平臺，讓多臺無人機采集的數(shù)據(jù)流可以實時匯總到團隊任務(wù)管理者這里。管理者可以實時獲得圖像數(shù)據(jù)、飛行數(shù)據(jù)，這就把任務(wù)管理、數(shù)據(jù)采集、決策執(zhí)行的復(fù)雜流程打通了。
趨勢三：開發(fā)者生態(tài)
剛才視頻里提到了無人機服務(wù)商和飛行團隊，這里面也有開發(fā)者的影子。第三方開發(fā)者利用大疆的軟件、硬件、開放平臺來設(shè)計程序，完成他們的任務(wù)，解決客戶的問題。
無人機開發(fā)者，或者說機器人開發(fā)者，其實是下一波價值巨大的創(chuàng)業(yè)機會所在。這會與蘋果 Apple Store 的開發(fā)者生態(tài)稍稍有些不同，無人機、機器人領(lǐng)域的開發(fā)者生來就是服務(wù)于商業(yè)領(lǐng)域的。
去年，這個生態(tài)發(fā)展的很快。目前大疆在全球有近十萬開發(fā)者，2017 年他們總共提交了三萬多個 SDK 應(yīng)用，最受歡迎的一個 SDK 應(yīng)用被安裝了 300 萬次。
這些應(yīng)用的背后，其實是一個個利用無人機來執(zhí)行商業(yè)或工業(yè)任務(wù)的服務(wù)機構(gòu)或者公司。他們開發(fā)了適用于自己任務(wù)的應(yīng)用，讓大疆的無人機等產(chǎn)品成為開創(chuàng)事業(yè)的利器。
之前我講過我們做農(nóng)業(yè)植保機的觀點：這個領(lǐng)域里，無人機企業(yè)不應(yīng)該是主角，主角是植保隊。其實植保隊，也是一種無人機服務(wù)商和飛行團隊。同樣的道理，一些大型公司也會設(shè)置相應(yīng)的開發(fā)者部門來滿足自己在工業(yè)應(yīng)用上的需要，他們會是主角。
去年我看到過一個 GE 通用電氣的廣告視頻，里面介紹的其實就是他們的無人機部門利用大疆的無人機產(chǎn)品改造、開發(fā)成他們所需要的更強大的工具。我想，這是非常清晰的趨勢了。這說明我們摸索了三四年的生態(tài)發(fā)展方向是對的。但未來還有更多挑戰(zhàn)需要克服：能不能滿足這些開發(fā)者或者無人機服務(wù)商的需求？能不能滿足終端的客戶的需要？
對于機器人行業(yè)或者工業(yè) 4.0，道理都是通用的。這些趨勢方向上的技術(shù)難題首先會被科研力量集中突破，這個過程中也會帶來許多可以商業(yè)化的產(chǎn)品，改變信息世界。我們說改變信息世界，這個過程中，工業(yè)現(xiàn)實和互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)兩個方面都會被影響。
演講前我和張鵬先生交流，他提出了兩個概念「原子世界」和「比特世界」。這兩個世界的科技能力都在不斷創(chuàng)新發(fā)展。大疆可能更關(guān)注原子世界的工業(yè)能力，但另一方面互聯(lián)網(wǎng)這個比特世界的創(chuàng)新和變革更加直觀。
而現(xiàn)在這個節(jié)點，兩個世界的融合已經(jīng)很明顯了，未來的技術(shù)創(chuàng)新都要求既能改造原子世界，又有駕馭比特世界。這確實對當下的科技從業(yè)者帶來了新的挑戰(zhàn)。
要應(yīng)對這些挑戰(zhàn)，其實需要的是學(xué)科能力的交叉、實驗實踐能力的交叉。有不少非常聰明的研發(fā)人員，面對這些挑戰(zhàn)產(chǎn)生了畏難情緒，急流勇退，離開科技行業(yè)，做一些小生意——當然，對他們個人來說，過更輕松的生活也不是壞。，可總體上，科技行業(yè)仍然是一個時刻在爆發(fā)改變世界機會的應(yīng)許之地，許多人才的離開對行業(yè)來說是非?？上У?。
這又要說到與張鵬先生的交流。他和我說，技術(shù)主義者應(yīng)該加入一些同時兼具改造兩種世界能力的公司，參與到工業(yè)力量與互聯(lián)網(wǎng)力量的融合中，才可以在找到自己新的奮斗目標，做出新的成就。我聽他說完我感到很高興，我說「對啊，大疆就是這樣一家公司??！」
其實大疆從誕生之初，就是一個立足于交叉學(xué)科的科技公司。
我們做多種算法，也做嵌入式開發(fā)、做結(jié)構(gòu)、做工業(yè)設(shè)計和制造工藝。這么多年來，越來越多不同學(xué)術(shù)背景的工程師加入，更多的學(xué)科交叉進來，形成技術(shù)突破，然后把技術(shù)深化，做出滿足市場需求和消費者體驗的產(chǎn)品。這是大疆一直以來都在堅持的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。
未來，我們認為有更廣泛的人才加入大疆，一起交叉協(xié)作，對于這個原子世界與比特世界融合的時代，是非常有意義的。電子、通信、自動化控制是大疆傳統(tǒng)的強項，機器視覺方面大疆的人才儲備也很厲害。但這并不意味著大疆只瞄準這方面人才。更大范圍的，比如在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的人才與高手，或在制造業(yè)、農(nóng)業(yè)、能源行業(yè)有研究的人才，我們也非常歡迎。
其實很多人會問，大疆招人到底有什么標準。我會說，大疆員工平均年齡27歲，我這個年齡是拖后腿的。大家都是年輕人。所以大疆最關(guān)注的不是人才的資歷、不是學(xué)歷，而是一個人有沒有真知灼見，遇到問題能不能積極思考，能夠透過現(xiàn)象看到問題的本質(zhì)。我們相信有獨立的思考能力，有足夠的決心和毅力去實現(xiàn)自己目標的人，一定會有合適的舞臺做出一番成就，歡迎加入大疆。
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