為什么同是多旋翼無人機

有的只能飛30分鐘

而QL1200卻可以持續(xù)飛行2小時不停歇？

來自華科爾科技的行業(yè)應用專家徐經(jīng)理

為你揭開混合動力無人機的續(xù)航之謎！

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多旋翼無人機的續(xù)航之殤

　　純電動多旋翼，續(xù)航難超30分鐘

　　目前量產(chǎn)的多旋翼無人機以電動為主，制約無人機航時的主要因素是動力系統(tǒng)。一般來說，鋰電池的能量密度限制，一般15公斤左右的無人機理論上自帶電池的重量很難超過5公斤，這意味著航時不會超過30分鐘。此外，受制于電池本身的性能，冬季低溫環(huán)境放電更快，可作業(yè)的時間更短。

　　在未來很長的一段時間內，電池技術很難有根本性的突破，使用電池提供動力造成的續(xù)航時間不足很難從根本上解決。

　　汽油能量密度高，卻不適用于多旋翼

　　汽油能量密度大約是12~17MJ/kg，燃油的能量密度比鋰電池高十余倍，理論上是要比電池更優(yōu)的解決方案。但是內燃機的油門線性很復雜，調速程序繁瑣，造成無人機的響應速度變慢，內燃機在最佳輸出功率下的行程很窄，需要變速箱改變齒輪配比以適應不同的轉速，無人機的尺寸就會增加進而重量也會增加，因此油動多旋翼無人機方案并不現(xiàn)實。

油電混合多旋翼，航時長載重大

　　華科爾油電混合動力方案

　　QL1200采用先進的汽油發(fā)動機帶發(fā)電機一體化動力電源技術，有機結合油動和電動的優(yōu)勢。

　　通過油動發(fā)電，保留了燃油的高能量。而電力驅動旋翼，保留了電驅動操縱靈活的特點。空載滿油最大飛行時間：120分鐘，是純電動多旋翼的4倍，航程長達72公里。