前、下、后雙目視覺、主相機、TOF 傳感器、IMU 等總計 15 組傳感器，組成了大疆的 VIO（視覺慣性里程計）技術(shù)，這也是 FlightAutonomy 2.0 系統(tǒng)的核心。

　　對于用戶來說，直觀的感受是，在室內(nèi)沒有 GPS 或者指南針收到干擾的情況下，Mavic Air 可以更穩(wěn)定地進行懸停，精確地進行推桿操作。

　　Mavic Air 另外一個值得關(guān)注的是 APAS 技術(shù)。

　　APAS 的全稱是 Advanced Pilot Assistance Systems，翻譯過來是「高級輔助飛行系統(tǒng)」，功能是在飛行的前方或者后方遇到障礙物時，可以智能地從障礙物的左右或者上方進行繞行。

　　我們在體驗 Mavic Air 的時候，也重點體驗了 APAS 功能。

　　實際的效果還不錯，甚至即使是無人機的前方連續(xù)有 3 棵樹這種連續(xù)障礙物的情況下，Mavic Air 也能正常進行繞行，在遇到大逆光或者其他攝像頭無法識別的障礙物時，Mavic Air 會在障礙物的前方直接懸停，不會撞上。

APAS 實際效果演示

　　這里有兩點需要注意：第一是 APAS 需要用戶在手機的 DJI GO 4 app 中手動打開的，可以理解為一個專門「避障模式」；第二是 APAS 只是針對前后方向的，也就是在推桿向前或者向后時監(jiān)測前后的障礙物然后進行繞行，在這個過程中盡可能地不要向左右方向推，原因是 Mavic Air 會把用戶的動作放在比 APAS 規(guī)劃的路線更高的優(yōu)先級，左右推可能會導(dǎo)致 APAS 失效進而撞到障礙物。

　　一鍵短片和慧拍

　　考慮到不少買 Mavic Air 的用戶會是非專業(yè)航拍用戶，大疆在這款產(chǎn)品上還加入了更多好玩的功能，我們重點看兩個：一鍵短片和慧拍。

　　顧名思義，一鍵短片就是無人機按照預(yù)設(shè)的路線飛行，然后自動生成一段剪輯好的高逼格短片（10 秒鐘）。Mavic Air 新增加的兩個模式叫做小行星模式、彗星模式，特別是小行星模式，堪稱是「朋友圈神器」，具體效果大家直接看我們用實拍轉(zhuǎn)的 GIF 圖吧，大家也可以點擊鏈接下載原視頻文件。

小行星模式

小行星模式

　　在 Spark 上，大疆加入了非常好玩和炫酷的手勢控制功能，這個功能也延續(xù)到了 Mavic Air 上，并且有了一個新名字——慧拍。

　　相比起 Spark，Mavic Air 的慧拍有兩個重要的改良：

　　首先，有了后視避障，在室內(nèi)等比較小的空間內(nèi)飛行時，可以規(guī)避使用手勢后退時無人機撞上障礙物的風險。另外，通過算法和識別方式的改進，Mavic Air 手勢識別的最長距離達到了 6 米，是 Spark 的兩倍。

　　具體的操作方式和 Spark 類似：

　　站在無人機前方約 2-3 米處手掌舉起靜止 2-3 秒，成功檢測后將自動起飛至 1.2 米高度；

　　保持距離約 2 米，手掌緩慢上、下、左、右移動，可以控制讓無人機上升、下降及左右移動；

　　保持手掌和飛行器相對位置不變，用戶前后移動，無人機也會隨之前后飛行;

　　雙手緩慢張開，無人機會遠離用戶（最遠約 6 米）；

　　雙手緩慢并攏，飛行器平飛靠近用戶（最近約 2 米）；

　　用戶把手放下，無人機會自動進入平行跟隨模式，跟隨過程中用戶可以通過掌控調(diào)整無人機的相對位置；

　　使用剪刀手、雙手比框手勢可以隨時進行拍照、錄像；

　　手掌控制飛機降到最低處并保持下壓姿勢 3 秒，自動降落。

　　實際體驗下來，慧拍的成功率和靈敏度都很高，實用性和安全性在 Spark 的基礎(chǔ)上又上了一個檔次，視覺跟隨的精度也有了很大的提高（最多顯示 16 個跟隨目標，并且穿黑色衣服也不會跟丟）。

　　「能超越 DJI 上一代產(chǎn)品的，只有 DJI 的下一代產(chǎn)品」

　　這句話在 Mavic Air 上依然適用。

　　Mavic Air 在體積和重量幾乎只有 Mavic Pro 一半的情況下，除了在續(xù)航和圖傳距離上做了些妥協(xié)，保留了 Mavic Air 多數(shù)的規(guī)格，在功能、感知系統(tǒng)上做了明顯了提升，并且增加了實用性很高的「慧拍」手勢操作和 APAS 功能。

　　當其他無人機廠商可能還拿著 Mavic Pro 作標桿來研發(fā)新品的時候，大疆通過 Mavic Air，又一次在小型消費級無人機領(lǐng)域完成了一次突破。

　　至于 Mavic Pro、Mavic Air、Spark 三款選哪個的問題，在 Mavic Air 小巧強悍的表現(xiàn)和較為合理的定價的情況下，我們找不到太多考慮其他二者的理由，買的時候盡可能加錢買電池更多的全能版就行了。大疆習慣于用更新更好的產(chǎn)品革自己老產(chǎn)品的命，Mavic Air 也是如此。

　　對已經(jīng)拿下了消費級無人機市場七八成份額的大疆來說，Mavic Air 更大的意義在于突破自己原有的受眾群體。

　　更加小巧的體積降低它在旅行中負重，三向視覺定位和 APAS 系統(tǒng)進一步降低了普通消費者「炸機」的風險，慧拍功能提高了使用的趣味性，而小行星模式、彗星模式讓用戶可以更輕松地使用 Mavic Air 拍出「朋友圈大片」。

　　這些無一都在吸引著更多之前沒接觸過無人機的用戶「入坑」，如果你也屬于這一部分用戶群體并且正在考慮要不要嘗試下無人機，那么 Mavic Air 就是目前最好的「入坑之選」。