上周大疆在上海開過(guò)Mavic Air發(fā)布會(huì)后，我的同事上海著名的航拍攝影師 陸彥滔同學(xué)（微博：@pure白box ）從現(xiàn)場(chǎng)帶了一套評(píng)測(cè)機(jī)回來(lái)。我預(yù)計(jì)明后天大家就能在@MyWishList 買微力平臺(tái)上看到他的詳細(xì)評(píng)測(cè)報(bào)告和樣片。不過(guò)我今天特地跑到公司加了一個(gè)班，為的是能趕在他前面先出一篇關(guān)于大疆Mavic Air的稿子。（仿佛聽見@pure白box 的哀嘆：卷哥你太心機(jī)了吧？?。┘热痪W(wǎng)上已有大疆Mavic Air的評(píng)測(cè)，而我們之后還會(huì)出詳細(xì)報(bào)道，今天我就先寫一些個(gè)人關(guān)注的細(xì)節(jié)吧：

　　首先是體積：看到網(wǎng)上紛紛傳說(shuō)大疆Mavic Air是如何如何小巧，甚至“只有一個(gè)手機(jī)大小”！呃，這話多少有些誤導(dǎo)：即使大疆Mavic Air的投影面積確實(shí)沒有比iPhone7Plus大太多，但各位你們還是要考慮“厚度”的??！

　　事實(shí)上我這里正好有大疆Mavic Pro、Mavic Air和Spark三臺(tái)無(wú)人機(jī)的合影，從純粹機(jī)身角度來(lái)看其實(shí)還是Spark最小巧。但考慮到大疆Mavic Air有可以折疊的懸臂，所以其便攜性確實(shí)是最佳。不過(guò)對(duì)比來(lái)看大疆Mavic Pro其實(shí)也實(shí)在不算大，這三款機(jī)型都能很方便的用一個(gè)雙肩包全套帶走；

　　大疆Mavic Air的攝像頭部分看起來(lái)是融合了Spark的外觀與Mavic Pro的性能（4K），但真正吸引我的不是這個(gè)三軸云臺(tái)而是它的保護(hù)蓋：我之前沒少對(duì)大疆Mavic Pro的兩片構(gòu)成式云臺(tái)保護(hù)殼抱怨過(guò)，安裝起來(lái)既麻煩又容易弄丟?，F(xiàn)在大疆Mavic Air用一個(gè)獨(dú)立的可翻折的保護(hù)蓋取代了原有的兩片式設(shè)計(jì)：用戶只需要先把保護(hù)殼沿著機(jī)身上的凹槽推進(jìn)去，然后再把翻蓋向下一扣就完成安裝，極為便捷！單單是這樣一個(gè)小改進(jìn)就起碼讓我節(jié)省了1/3的無(wú)人機(jī)收納時(shí)間，非常高效！

　　“韓路體驗(yàn)”節(jié)目中談到過(guò)本機(jī)那兩個(gè)短小的翻折式的起落架，高度確實(shí)非常低以至于我擔(dān)心在某些狀況下地面雜物會(huì)傷到槳葉。這兩個(gè)精巧的小玩意在使用時(shí)必須打開，否則無(wú)法把無(wú)人機(jī)平穩(wěn)的放在地面上而且在打開和收納懸臂時(shí)還會(huì)成為阻礙。目前市場(chǎng)上還沒有出現(xiàn)第三方的高腳架，但這應(yīng)該也只是時(shí)間問題罷了。

　　這是大疆Mavic Air的機(jī)尾部分，可以看到兩個(gè)顯眼的避障攝像頭——這是大疆Mavic Pro也不曾帶有的新配置。不過(guò)我倒是期望未來(lái)大疆無(wú)人機(jī)能采用類似理光THETA那樣的180度魚眼攝像頭，前后各安裝一個(gè)。它們既可以用來(lái)拍攝360度的全景畫面，又可以實(shí)現(xiàn)前后左右上下的全景式避障...只是不清楚單個(gè)攝像頭能否做出深度探測(cè)功能，或許還得結(jié)合谷歌的單攝像頭景深技術(shù)才行？

　　另外，打開機(jī)身尾部的蓋板可以看到里面的TF卡槽（不插卡也可以拍攝，因?yàn)闄C(jī)身自帶8GB內(nèi)存）和Tpye-C的USB接口。想想大疆還是非常與時(shí)俱進(jìn)的，而某些手機(jī)大廠迄今為止還是死守MicroUSB不肯松口...對(duì)了，機(jī)尾上的那個(gè)白色LED指示燈實(shí)際同時(shí)也是一個(gè)可以按下的按鍵，用來(lái)啟動(dòng)諸如手勢(shì)控制之類的功能，可謂一鍵多能！

　　本機(jī)2375毫安電池可以支持21分鐘飛行，相對(duì)如此小巧的尺寸以及新增的后避障功能而言，大疆電池的功耗控制真心一流！本電池不再像Mavic Pro那樣放在機(jī)背上而是掛在機(jī)腹下，通過(guò)左右兩個(gè)鎖扣和帶有防呆卡槽設(shè)計(jì)的電池倉(cāng)來(lái)避免電池在飛行中意外墜落。事實(shí)上，如果電池不安裝好，無(wú)人機(jī)根本無(wú)法正常起飛——這也是大疆在設(shè)計(jì)上的精妙之處。機(jī)身底部的避障攝頭和傳感器就不再贅述，反正大疆Mavic Air機(jī)身雖小但功能如此齊全，確實(shí)讓其他品牌對(duì)手們感到絕望！

　　看到網(wǎng)上有評(píng)測(cè)夸大疆Mavic Air的遙控器如何如何小巧，其實(shí)這貨和大疆Mavic Pro、Spark的遙控器不是一樣大么？！事實(shí)上，壓縮遙控器體積的“功臣”是那兩個(gè)可以旋下來(lái)收納于手柄內(nèi)部的搖桿。過(guò)去我因?yàn)檫@兩個(gè)搖桿，不得不為大疆Mavic Pro的遙控器單獨(dú)準(zhǔn)備一個(gè)比較大的獨(dú)立空間，而現(xiàn)在拆下?lián)u桿后就只需把它塞進(jìn)屁股口袋里便能帶走了！不過(guò)，將搖桿從手柄內(nèi)部取出來(lái)再裝回去還是要花費(fèi)一點(diǎn)時(shí)間的。另外，我們的包裝中有多一套額外的搖桿，不知道這是評(píng)測(cè)機(jī)獨(dú)有的裝備還是大疆為新品促銷而特別厚道的準(zhǔn)備了兩套配件...

　　從外觀上來(lái)看大疆Mavic Air的遙控器相比Pro版本只是少掉了一塊液晶屏幕，但實(shí)際上卻是將大疆自有的OcuSync圖傳系統(tǒng)改成了wifi圖傳，因此在飛控距離上從七公里降低到了五公里以內(nèi)。好在本機(jī)支持2.4G和5G兩種WiFi信號(hào)，在市區(qū)內(nèi)的穩(wěn)定性與抗干擾能力大幅增強(qiáng)（可憐我的精靈4A卻只有2.4G無(wú)線）。另外，聽@pure白box 同學(xué)說(shuō)新遙控器即使出現(xiàn)雙丟，重新連接的速度也比過(guò)往機(jī)型快了許多！

　　此外，@pure白box 帶回來(lái)的樣機(jī)中還有一套室內(nèi)專用的槳葉保護(hù)套。和Spark的保護(hù)套必須用戶自己利用上面的白色標(biāo)記分辨安裝位置不同，大疆Mavic Air的槳葉保護(hù)套上已經(jīng)標(biāo)注好了前后左右（類似FL/RR字樣，即前左/右后），方便了用戶的快速安裝。而且前后兩個(gè)槳葉保護(hù)套之間能通過(guò)插銷結(jié)構(gòu)相互連接的，整體強(qiáng)度得到了進(jìn)一步的提升。

　　關(guān)于大疆Mavic Air 的飛行體驗(yàn)和拍攝畫質(zhì)，我決定還是請(qǐng)@pure白box 同學(xué)自己來(lái)說(shuō)吧。我這里只說(shuō)幾個(gè)點(diǎn)：

　　1、被韓路老師抱怨的遙控器夾具我也很不喜歡，而且這玩意在設(shè)計(jì)時(shí)完全沒有考慮到“全面屏”手機(jī)的流行——你看@pure白box 的小米MIX手機(jī)硬生生的被遙控器夾出一個(gè)“劉海”；

　　2、遙控器操控和過(guò)往沒有什么兩樣，但右側(cè)曝光撥盤被改成了一個(gè)拍攝模式按鍵的確不那么專業(yè)（可能大疆希望拉開產(chǎn)品定位）。目前@pure白box 同學(xué)把它自定義成了一個(gè)攝像頭“回正”快捷鍵，我覺得倒是挺實(shí)用的；

　　3、我先在辦公室里放飛了一下大疆Mavic Air，感覺依靠光學(xué)定位系統(tǒng)，無(wú)人機(jī)的穩(wěn)定性和操控性都極佳。但在室內(nèi)環(huán)境中如果你不關(guān)閉避障系統(tǒng)，無(wú)人機(jī)會(huì)因?yàn)樘綔y(cè)到周邊環(huán)境而一直發(fā)出警報(bào)并無(wú)法左右移動(dòng)。但如果關(guān)閉掉避障，你又要小心不要在室內(nèi)炸機(jī)；

　　4、@pure白box 在室內(nèi)玩了一把用手接飛機(jī)——大疆Mavic Air下視避障系統(tǒng)會(huì)感應(yīng)到手在下方而自動(dòng)提升馬力向上躲避，所以用戶需要眼明手快的把無(wú)人機(jī)抓在手里。然后只需要快速讓無(wú)人機(jī)側(cè)傾九十度，馬達(dá)就會(huì)立即保護(hù)性的停轉(zhuǎn)。但這個(gè)動(dòng)作實(shí)在是非常危險(xiǎn)，我強(qiáng)烈建議沒有經(jīng)驗(yàn)的各位新手千萬(wàn)不要嘗試用手抓機(jī)，還是盡量讓它在平整的地面上降落為好。

　　最后發(fā)幾張圖片。第一張是我在辦公室天臺(tái)上“一鍵全景”拍攝的公司與周邊全景圖，觀賞需要去大疆“天空之城”社區(qū)，地址是：

　　https://www.skypixel.com/photos/cd6c9c8e-6152-45db-8780-78737ad0ac19 或者點(diǎn)擊文末的‘閱讀原文’。

　　請(qǐng)注意，這個(gè)全景拍攝因?yàn)樾枰獰o(wú)人機(jī)自動(dòng)連續(xù)拍攝很多張圖片再接片，其實(shí)挺耗費(fèi)時(shí)間（電力）的。所以，在起飛拍攝全景照片前應(yīng)該確保無(wú)人機(jī)有足夠的電力。另外，無(wú)人機(jī)接片后，除了保留一張全景照片外也會(huì)自動(dòng)把所有接片素材都以RAW+JPG的方式保存下來(lái)以備后用，這一點(diǎn)非常人性化，值得其他廠商學(xué)習(xí)；

　　第二張是@pure白box 同學(xué)前兩天用大疆Mavic Air拍攝的上海豫園九曲橋雪景畫面（原圖縮?。?，這曝光這細(xì)節(jié)真的是非常漂亮！

　　另外，還有一張他特地讓我炫耀的夜間飛行遙控器照片。我看了畫面里那一大堆的警報(bào)信息真是感覺心驚肉跳！看看當(dāng)時(shí)大疆Mavic Air的飛行高度已經(jīng)接近極限的500m，而飛行距離超過(guò)兩公里！此時(shí)遙控器好像已經(jīng)發(fā)出了因?yàn)殡娏Σ蛔愣詣?dòng)返航的指令！這一刻究竟發(fā)生了什么？ @pure白box 當(dāng)晚又拍到了怎樣精彩的畫面？讓我們期待他自己的講述吧！