個(gè)人覺(jué)得有些許遺憾的，是大疆未給 Mavic Pro 引入如 Spark 的數(shù)據(jù)線直充電功能，在我單電池帶著 Mavic Air 外出時(shí)，每次電量耗盡后我都還沒(méi)飛得盡興，身邊移動(dòng)電源卻不能為它充電，那叫一個(gè)「絕望」，這也是我建議多配備一塊電池的原因之一。

　　「瑕不掩瑜」這個(gè)詞爛大街了，但我還是想用

　　Mavic Air 的產(chǎn)品定位介于 Mavic Pro 與 Spark 之間，官方認(rèn)為這個(gè)區(qū)間的產(chǎn)品更能滿足注重生活品質(zhì)、熱愛(ài)旅行以及戶外活動(dòng)的人群，而對(duì)于大疆來(lái)說(shuō)，通過(guò)引入這條新產(chǎn)品線的方式，一定程度上吸引這幾類人群中的非大疆用戶。從市場(chǎng)以及消費(fèi)者需求出發(fā)，就更應(yīng)該從他們的想法出發(fā)來(lái)規(guī)劃產(chǎn)品線，而非得在已經(jīng)有的產(chǎn)品線做升級(jí)。

　　我能說(shuō)出不少 Mavic Air 遺憾的點(diǎn) – 不支持 D-Log 視頻錄制、不支持?jǐn)?shù)據(jù)線直充、遙控器閹割了右撥輪 ... 但它的小巧機(jī)身中整合了大疆在無(wú)人機(jī)領(lǐng)域的多項(xiàng)新技術(shù)，性能、功能上的提升卻能把它遺憾的點(diǎn)掩蓋住了，特別是標(biāo)準(zhǔn)版五千不到的價(jià)位，就足夠讓身邊很多人動(dòng)了心。