據(jù)aviationtoday網(wǎng)站2018年1月24日刊文，據(jù)政府問責(zé)局(GAO)1月18日發(fā)布的一份報(bào)告，美國國防部尚未解決有關(guān)軍用飛機(jī)跟蹤工具(廣播式自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視(ADS-B)系統(tǒng))的已知網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險(xiǎn)問題，而該系統(tǒng)距最后完全整合的期限僅有兩年的時(shí)間。

這份報(bào)告稱，作為聯(lián)邦航空管理局(FAA)為軍用飛機(jī)提供透明度計(jì)劃的一部分，該ADS-B跟蹤工具沒有充分保護(hù)飛行信息免于被敵方截獲，而且仍易遭受電子戰(zhàn)和網(wǎng)絡(luò)攻擊。

根據(jù)該報(bào)告，自2008年以來國防部和FAA已經(jīng)鑒別有關(guān)ADS-B Out技術(shù)的各種風(fēng)險(xiǎn)——可能會(huì)對國防部安全和任務(wù)產(chǎn)生不利的影響，但他們尚未批準(zhǔn)任何解決這些風(fēng)險(xiǎn)的解決方案。

在2020年之前，國防部一直在為其飛機(jī)裝備ADS-B Out裝置做準(zhǔn)備——升級(jí)雷達(dá)系統(tǒng)和提高透明度。該計(jì)劃是FAA NextGen倡議中的一部分，目的是使由雷達(dá)推動(dòng)的地基空中運(yùn)輸系統(tǒng)向著由衛(wèi)星推動(dòng)的天基系統(tǒng)的方向升級(jí)。

美國參議院分派給GAO的任務(wù)是評(píng)估國防計(jì)劃是否解決了安裝ADS-B Out(提供了飛機(jī)的位置、速度和機(jī)身外形尺寸的實(shí)時(shí)信息)的已知漏洞問題。人們現(xiàn)已對基于衛(wèi)星的ADS-B Out技術(shù)將會(huì)帶來的潛在飛行風(fēng)險(xiǎn)感到擔(dān)憂——是否對敵方暴露了軍用飛機(jī)的位置。

該報(bào)告稱，國防部和FAA已草擬了一份協(xié)議備忘錄，重點(diǎn)是那些已安裝ADS-B Out裝置但沒有解決具體安全風(fēng)險(xiǎn)的飛機(jī)。除非國防部和FAA關(guān)注這些風(fēng)險(xiǎn)并及時(shí)批準(zhǔn)一個(gè)或多個(gè)解決方案，否則在2020年1月1日(所有飛機(jī)都必須安裝ADS-B Out技術(shù))之前，他們可能沒有時(shí)間規(guī)劃和實(shí)施可能需要采取的行動(dòng)。