據(jù)AEX RU網(wǎng)站2018年1月23日?qǐng)?bào)道，世界首臺(tái)全鋁航空發(fā)動(dòng)機(jī)在新西伯利亞理工大學(xué)成功問世。據(jù)學(xué)校新聞辦介紹，這款發(fā)動(dòng)機(jī)就連最容易磨損的曲軸零件、套筒以及飛輪等都是用鋁合金制造的。

與類似功率的傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)相比，全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)的重量要輕40-50%，注油之后的重量不低于200公斤，但老式發(fā)動(dòng)機(jī)M-14P則不低于250公斤；新發(fā)動(dòng)機(jī)功率將增加40馬力，達(dá)到400馬力，但是燃油消耗卻降低了15%左右。

鋁合金已經(jīng)廣泛用于航空以及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，但對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)高磨損的零件還是使用鋼制造。新西伯利亞大學(xué)的老師們采用了一種特殊的等離子電解氧化(PEO)工藝，能成功用鋁合金替代鋼，這種工藝是俄羅斯科學(xué)院下屬的無機(jī)化學(xué)學(xué)院發(fā)明的，其實(shí)質(zhì)是鋁合金在等離子體放電的作用下，在零件表面形成一層薄薄的氧化鋁，也就是剛玉。剛玉具有較高的硬度和熔點(diǎn)，所以可以用在發(fā)動(dòng)機(jī)里替代鋼零件。不過替代零件的結(jié)構(gòu)是根據(jù)鋁合金的特性重新設(shè)計(jì)過的，主要是為了更好的發(fā)揮PEO工藝的優(yōu)勢(shì)。

新型發(fā)動(dòng)機(jī)將用來裝備兩座的雅克-52教練機(jī)，該飛機(jī)的舊發(fā)動(dòng)機(jī)要不已經(jīng)到壽命，要不也是即將到壽。目前俄羅斯有數(shù)百架雅克-52教練機(jī)，用于私人或商用的飛行培訓(xùn)。

全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)地面試驗(yàn)已在新西伯利亞周邊的默契西機(jī)場(chǎng)順利完成，目前發(fā)動(dòng)機(jī)將進(jìn)行不低于2000小時(shí)的壽命試驗(yàn)，然后安裝到雅克-52飛機(jī)上，開始飛行試驗(yàn)。發(fā)動(dòng)機(jī)使用普通的95號(hào)汽油，并且還將加裝獨(dú)立的加熱系統(tǒng)，全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)批量生產(chǎn)之后預(yù)計(jì)要比類似發(fā)動(dòng)機(jī)便宜一半。

發(fā)動(dòng)機(jī)是新西伯利亞理工大學(xué)畢業(yè)的學(xué)生們組建的公司研制的，主設(shè)計(jì)師是該校飛機(jī)直升機(jī)飛行系的茨瓦科夫教授，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)成員都是該校的研究生和本科生。

研究項(xiàng)目得到了俄羅斯科學(xué)院下屬的理論和應(yīng)用力學(xué)學(xué)院以及無機(jī)化學(xué)學(xué)院的技術(shù)支持，研制經(jīng)費(fèi)主要來源于“復(fù)興國(guó)內(nèi)航空工業(yè)”基金會(huì)。