之前因?yàn)橐粋€(gè)月內(nèi)要跑十幾個(gè)國家，所以給全球民航局群發(fā)了郵件詢問當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)。

　　這回收到Mavic Air半個(gè)月，我就跑遍了東西南北半球，一夜之間，從北極圈飛到了南極圈，感覺我這個(gè)90后的大叔，一路狂奔在“過勞死”的康莊大道上～

　　好了，言歸正傳，不裝X了，來說說我們本次的主角，Mavic Air。話說，大疆非常擅長用新產(chǎn)品毫不留情的去打老用戶的臉，Maivc Pro發(fā)布的時(shí)候，精靈系列的用戶一片哀嚎，這回等到Mavic Air發(fā)布，輪到Pro用戶傻眼了。真是風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)。至于實(shí)操下來的心得對(duì)比，就等我慢慢道來吧。懶得看全文的同學(xué)，可以先看結(jié)論。

　　Mavic Air相對(duì)于Mavic Pro的主要優(yōu)勢：

　　1、重量僅430g（比734g的Mavic Pro輕了41%，感知明顯）。

　　2、折疊時(shí)以及展開后的尺寸都有所減小（折疊后的高度減小41%）。

　　3、最大水平飛行速度68.4 km/h（比Mavic Pro的65km/h快了5%）。

　　4、支持后向避障。

　　5、鏡頭視角更廣85度（Mavic Pro為78.8度）。

　　6、視頻最大碼率100Mbps（Mavic Pro為60Mbps）。

　　7、1080P下可到120fps（Mavic Pro為96fps）。

　　8、支持“慧拍”等一鍵出片的智能模式。

　　9、高級(jí)輔助飛行系統(tǒng)（自動(dòng)繞開障礙物）。

　　10、內(nèi)建8GB內(nèi)存。

　　11、遙控器操作搖桿可拆卸便于收納。

　　12、內(nèi)嵌式機(jī)械云臺(tái)，降低炸機(jī)云臺(tái)受損機(jī)率。

　　13、價(jià)格4999元起（Mavic Pro為6499元起）。

　　Mavic Air相對(duì)于Mavic Pro沒有改變的參數(shù)：

　　1、最大錄像格式：4K @30fps。

　　2、最大照片分辨率：12MP。

　　3、最大抗風(fēng)等級(jí)5級(jí)。

　　4、三軸機(jī)械云臺(tái)。

　　Mavic Air相對(duì)于Mavic Pro的主要劣勢：

　　1、最長飛行時(shí)間21分鐘（Mavic Pro為27分鐘，下降22%）。

　　2、最長懸停時(shí)間20分鐘（Mavic Pro為24分鐘，下降8.3%）。

　　3、圖傳距離4公里（Mavic Pro為7公里，下降43%）。

　　4、沒有指點(diǎn)對(duì)焦功能。

　　5、光圈F2.8（Mavic Pro為F2.2）。

　　6、不能豎拍，云臺(tái)可轉(zhuǎn)動(dòng)范圍低于Mavic Pro。

　　7、拍照取消了D-Cinelike、D-Log、TrueColor等色彩模式。

　　8、取消了地形跟隨、熱點(diǎn)跟隨、航點(diǎn)飛行、返航鎖定、航向鎖定。

　　9、不能飛行時(shí)同步高清照片。

　　目前在極端條件下的使用情況：

　　1、官方工作環(huán)境0°C - 40°C，實(shí)測超低溫- 20°C～- 30°C小心使用下，可用（莽撞操作會(huì)發(fā)生斷槳、手機(jī)沒電、圖傳卡死），攝像頭比Pro耐寒。

　　2、官方最大抗風(fēng)等級(jí)5級(jí)，實(shí)測5級(jí)可用，6級(jí)不可用（Pro在6級(jí)基本可用）。

　　3、不確認(rèn)是不是錯(cuò)覺的一條：Air和Pro的GPS尋星能力應(yīng)該一樣，不過我在北極圈時(shí)，發(fā)生了2次Pro搜星困難及空中丟失GPS信號(hào)、1次Spark搜星困難。但Air都是很快就搜到了星。

　　4、圖傳比較：地理位置優(yōu)越的自然風(fēng)光下4公里可用，正常工作畫面沒問題；小鎮(zhèn)之類地形復(fù)雜的場景，我覺得Air的圖傳距離滿足不了我的工作需求。

　　Mavic Air 共有雪域白、曜石黑、烈焰紅3種顏色，我官網(wǎng)下單的是白色，主要覺得黑色塑料感太強(qiáng)，紅色好看但對(duì)我來說太高調(diào)。拿到機(jī)器后，不免俗的先上開機(jī)視頻。

　　單機(jī)版的配件含有飛行器、遙控器、智能飛行電池、4對(duì)螺旋槳、槳葉保護(hù)罩、充電器、電源線、遙控器轉(zhuǎn)接線不同接頭共3條、Type-C數(shù)據(jù)線、USB轉(zhuǎn)接頭、收納包、云臺(tái)保護(hù)鎖扣、遙控器束線滑塊1大2小和備用搖桿。

　　挑主要特色的東東說一下

　　1、機(jī)身第一眼的感覺，漂亮！然后拿起來細(xì)看下，覺得外形上不該叫Mavic Air，應(yīng)該是Spark Pro，因?yàn)轶w積、外形、顏色上，幾乎復(fù)刻了Spark，只是多了折疊形態(tài)。此前的Mavic Pro已經(jīng)足夠驚艷，但Mavic Air在Pro的基礎(chǔ)上進(jìn)一步縮減機(jī)身，一種盈盈一握的感覺油然而生。折疊后和Pro相比，長度縮減30%、高度縮減41%；展開后和Pro相比，長度縮減45%、寬度縮減25%、高度縮減33%，完全將Mavic系列的體積帶入了一個(gè)新的量級(jí)。

　　2、云臺(tái)鏡頭全嵌入式的。對(duì)于我這種經(jīng)常炸機(jī)的人來說，簡直是福音。之前Pro的云臺(tái)鏡頭完全暴露在外，一炸機(jī)，整個(gè)云臺(tái)軸臂就會(huì)直接斷裂。維修費(fèi)的話，Pro的云臺(tái)軸臂組件369元。新的嵌入式的設(shè)計(jì)，完全藏起了Pro脆弱的云臺(tái)軸臂。

　　Air是大疆迄今為止最小的配備有一體化三軸機(jī)械增穩(wěn)云臺(tái)的無人機(jī)，體積更小，但是不能豎拍了，對(duì)于一些方便當(dāng)壁紙和一些需要豎屏拍攝的應(yīng)用場景，就有了局限性。

　　3、Air的鏡頭純PVC一體化設(shè)計(jì)，看著比Pro小很多。

　　我這個(gè)冬天，飛了中俄交界的黑龍江黑河、中國冷極呼倫貝爾根河、中國西北極的喀納斯，還有北極圈的芬蘭，發(fā)現(xiàn)一個(gè)冬飛的問題。Pro的鏡頭前有一圈金屬環(huán)，冬季雪地里起飛時(shí)，槳葉旋轉(zhuǎn)起來刮起的雪末很容易粘在那個(gè)金屬環(huán)上，升空后迅速結(jié)冰，導(dǎo)致云臺(tái)無法自如調(diào)節(jié)，Air的材質(zhì)去掉了金屬圈，從設(shè)計(jì)上就規(guī)避了這個(gè)問題。

　　4、充電器的線材有了拐角設(shè)計(jì)，塞入了變壓器內(nèi)，這個(gè)大好評(píng)，方便收納，贊。但是，電池接口竟然和Pro不通用！尺寸明明一樣的，這是大疆故意的吧……學(xué)Intel不停換接口嗎？

　　5、遙控器的操縱桿可拆卸、可隨機(jī)身收納，這個(gè)好評(píng)，充滿人性化的設(shè)計(jì)。不過有得有失，我在芬蘭黃昏飛的時(shí)候，丟了一個(gè)操縱桿，估計(jì)卸的時(shí)候我沒卡緊，不過還好大疆送了備用的，看來大疆也猜到容易丟。

　　6、遙控器取消屏幕我還能理解，但是取消右手食指健的曝光補(bǔ)償滾輪換成自定義快捷鍵我就覺得有點(diǎn)莫名其妙了。這個(gè)滾輪很好用啊，飛的時(shí)候食指可以隨時(shí)加減曝光，新的自定義按鈕就完全沒法操作了。難道這是市場調(diào)研的結(jié)果？

　　7、隨機(jī)身送了槳葉保護(hù)罩，這個(gè)在Pro上是單獨(dú)售賣的，99元。再結(jié)合Air下探到4999元的整體價(jià)位，感覺大疆在鐵了心拉低無人機(jī)門檻的同時(shí)，也同時(shí)考慮到了安全問題。隨機(jī)附贈(zèng)槳葉保護(hù)罩，可以在很大面兒上解決無人機(jī)是血滴子的嘲諷。

　　外形說的差不多了，說下實(shí)操

　　1、因?yàn)轶w型小，看慣了Pro，Air起飛時(shí)有種輕盈感，對(duì)于大家關(guān)心的抗風(fēng)能力，經(jīng)歷了喀納斯和芬蘭的冬日勁風(fēng)，我可以負(fù)責(zé)任的說，5級(jí)以內(nèi)，完全扛得住，和Pro不相伯仲。不過在澳洲黃金海岸，海邊6級(jí)風(fēng)速下，Air的云臺(tái)吹的顛三倒四，即使嵌入式的設(shè)計(jì)下，表現(xiàn)也比Pro差一截，云臺(tái)幾乎完全不可用。Pro頂多方向上操控難度加大，但云臺(tái)穩(wěn)定性完全強(qiáng)于Air。

　　2、畫質(zhì)參數(shù)上Air的視頻，紙面數(shù)據(jù)應(yīng)該是強(qiáng)于Pro，不過非120fps下，目測是沒什么差距。可以認(rèn)為完全同一水準(zhǔn)。

　　3、極寒條件下，零下20度以下，Air和Pro一樣抗凍（Phantom系列這種大飛機(jī)其實(shí)沒有Mavic系列這種緊湊無人機(jī)抗凍）。

　　不過也面臨一樣的問題，連接的蘋果手機(jī)比安卓手機(jī)更容易凍死機(jī)（但遙控器完全不受低溫影響）、飛行時(shí)出bug幾率大，圖傳卡死最常見（我稱為凍傻了）。還有就是低溫下，飛機(jī)的機(jī)械性能降低，各種操作一定要緩慢溫柔，我的Air降落在雪地上時(shí)，我打方向太急，生生的震斷了半截螺旋槳，你能想象我親眼看到明明降落到了地上，但半片螺旋槳瞬間飛離，然后無人機(jī)從地上突然彈到空中的恐慌嗎……

　　4、用的時(shí)間長了，越來越喜歡Air，但圖傳距離和飛行時(shí)間，是我抗拒Air的最重要的原因。飛手不可能總在最優(yōu)地理位置操縱無人機(jī)，Air的“增強(qiáng)版Wi-Fi”圖傳和Pro的“OcuSync”圖傳完全是兩個(gè)級(jí)別的東西，很多時(shí)候，Air并不能飛抵我需要的機(jī)位，這就要放棄一些腦中構(gòu)思的內(nèi)容；至于飛行時(shí)間，雖然可以靠多攜帶一塊電池彌補(bǔ)，但遠(yuǎn)距離、多機(jī)位、以及長鏡頭，都需要單次長飛行時(shí)間的支撐。

　　雖然上面吐槽了這么多，但我完全是用專業(yè)使用和苛刻的眼光來評(píng)價(jià)Air，Mavic Air也絕對(duì)值得苛刻。實(shí)話實(shí)說，在獨(dú)孤求敗的路上，大疆再一次用Mavic Air吊打自己，各種強(qiáng)于Pro的技術(shù)下放，便宜了1500元的差價(jià)，用放棄長距離圖傳和大電池，獲得更輕便的體型，以及更智能化的一系列輔助技術(shù)。如何選擇，就看各位的具體使用場景了。

　　最后最后，上3段我用手機(jī)剪的Mavic Air在喀納斯、芬蘭、澳洲拍的視頻。因?yàn)橐恢痹谕忸^跑，沒時(shí)間回家用PC剪，所以只是用手機(jī)粗剪了一下這半個(gè)月的玩樂狀態(tài)，大家將就看。

　　喀納斯

　　中國西北級(jí)，我在這里和圖瓦人一起過了新年。砸骨頭、祭敖包、賽馬、滑野雪、獸皮雪板比賽……當(dāng)?shù)孛耧L(fēng)民俗非常有意思。而且以前喀納斯冬季是封山的，這兩年冬季才對(duì)外開放，不過只能自駕前往。一望無際的林海雪原，加上偶爾裸露的喀納斯河水，和夏秋相比，別有一番韻味，氣態(tài)氤氳下像仙境一般，非常適合航拍，就是一定要注意無人機(jī)的防凍問題，飛機(jī)需先預(yù)熱一小段時(shí)間，再升空，而且注意攝像頭云臺(tái)不要沾到碎雪。

　　芬蘭

　　冬季的芬蘭，冰封千里，銀裝素裹，北極圈特有的晶瑩剔透加上北歐特有的恬靜舒適，讓人來了就不想離開。我這次主要是奔著極光去的，能不能看到極光純憑運(yùn)氣，還好我這次運(yùn)氣爆棚，連著幾天都看到了美麗的極光。另外芬蘭的國粹蒸桑拿大家務(wù)必嘗試下，我們幾個(gè)大老爺們先蒸了桑拿，然后趁著熱，立馬光著屁股跑出去在雪地里滾了一圈，然后喊叫著冷冷冷，呲牙咧嘴的再跑回桑拿房，非常刺激！北極圈航拍要注意的就是某些區(qū)域不容易搜星，而且空中容易丟失GPS信號(hào)，即使?jié)M星的條件下。所以建議大家不要飛得太遠(yuǎn)，務(wù)必在可視距離內(nèi)。

　　澳大利亞

　　大土澳是真的美，生態(tài)優(yōu)良，空氣透明度高。我這次的主要目的地是悉尼和黃金海岸?？赏娴臇|東非常多，游艇、摩托艇、水飛機(jī)、熱氣球、跳傘，等等，我在黃金海岸開了我玩過的最刺激的摩托艇，超爽。澳洲這么美的地方，千萬不能浪費(fèi)了，一定要航拍。唯一要注意的就是，海邊的風(fēng)，瞬息萬變，而且大風(fēng)下，無人機(jī)耗電量劇增。如果不想提控回家的話，務(wù)必在5級(jí)風(fēng)速內(nèi)飛行，而且風(fēng)大又順風(fēng)飛了1公里的情況下，務(wù)必給返航留更多余電，50%都不嫌多。像我這次，差點(diǎn)把Air飛丟了。電量來不及返航，迫降在了一個(gè)小妹妹家的后院。我拿著遙控器尋找到了迫降位置，按了門鈴，金發(fā)碧眼的小姑娘蹦蹦跳跳的跑了出來，我厚著臉皮說道：Hi，能幫小哥哥一個(gè)忙不？

　　好了，這次的評(píng)測就到這里。如果你有什么更好的建議和玩法，歡迎在下發(fā)留言哦~