縱觀全球，實(shí)際上你能買到 “飛行汽車”少之又少：Terrafugia的Transition和AeroMobil會(huì)立即跳進(jìn)腦海里。荷蘭制造的PAL-V Liberty聲稱是第一款商用飛行汽車。本周在日內(nèi)瓦車展上將有一個(gè)生產(chǎn)版本，給超級(jí)跑車展覽帶來一抹新鮮艷麗的色彩。

　　使用“飛行汽車”這個(gè)詞來形容這一點(diǎn)似乎相當(dāng)不準(zhǔn)確。如果有的話，PAL-V Liberty看起來好像是一架旋翼飛機(jī)和一輛三輪Elio Motors風(fēng)格車輛之間，完美結(jié)合的跨界車。換句話說，比起銀翼殺手，更像公路勇士。

　　當(dāng)PAL-V Liberty處于公路行駛模式時(shí)，大小約為一輛小型車。有兩個(gè)獨(dú)立的發(fā)動(dòng)機(jī)，一個(gè)用于飛行，一個(gè)用于街道； 99馬力，該公司聲稱足以推動(dòng)Liberty時(shí)速達(dá)到100英里的最高時(shí)速。如果采用傾斜懸掛和最大建議重量?jī)H為一噸的方式，它在蜿蜒的道路上可以盡情娛樂。

　　公司聲稱這輛雙人汽車的最高時(shí)速約為每小時(shí)100英里(mph)，而在空中時(shí)速可達(dá)112英里/小時(shí)。最高海拔高度為11，000英尺，預(yù)計(jì)航程約為350英里。

　　PAL-V Liberty聲稱已獲得歐洲航空安全局和美國聯(lián)邦航空管理局的認(rèn)證，并符合道路安全條例。當(dāng)然，你仍然需要飛行執(zhí)照才能飛行(還有駕駛執(zhí)照才能駕駛)，并且需要一個(gè)小型機(jī)場(chǎng)或簡(jiǎn)易機(jī)場(chǎng)起飛和著陸。

　　從道路到空中的轉(zhuǎn)變并不像按動(dòng)按鈕那么簡(jiǎn)單，需要人工干預(yù)，從飛行轉(zhuǎn)為駕駛模式需要5到10分鐘，反之亦然。

　　飛行汽車這個(gè)概念的出現(xiàn)已經(jīng)有一段時(shí)間了，像Uber，空中客車和英特爾這樣的大公司都在為創(chuàng)造空中出租車服務(wù)而投入大筆資金。但是Liberty似乎并不是為任何現(xiàn)代“移動(dòng)解決方案”設(shè)計(jì)的。相反，它更像是我們十年前認(rèn)為飛行汽車應(yīng)該看起來像的樣子，當(dāng)時(shí)我們無法想象電動(dòng)馬達(dá)足夠強(qiáng)大能支撐飛行。

　　從Lilium，Volocopter，Ehang和Vahana等創(chuàng)業(yè)公司獲得最多關(guān)注的原型與無人駕駛飛機(jī)相比擁有更多共同點(diǎn)，具有自主特征和由電池驅(qū)動(dòng)的多個(gè)轉(zhuǎn)子。如果有的話，使用“飛行汽車”作為指示符是過時(shí)的，這個(gè)領(lǐng)域中的大多數(shù)專家討厭這個(gè)短語，而eVTOL(電動(dòng)垂直起飛和著陸)是首選的流行詞。

　　這款飛行汽車有兩種版本可供選購：Pioneer版本售價(jià)599，000美元，擁有“獨(dú)特”的內(nèi)飾和外觀，運(yùn)動(dòng)版售價(jià)399，000美元。 PAL-V的管理人員表示，所有剩余的認(rèn)證將根據(jù)他們?cè)谌諆?nèi)瓦展出的生產(chǎn)模式授予。 “在2019年獲得全面認(rèn)證后，我們將把PAL-V Liberty的鑰匙交給我們的第一批客戶。”PAL-V首席執(zhí)行官Robert Dingemanse在一份聲明中表示。