理工科出身的胡軍習慣準備plan B，不把雞蛋放在一個籃子里，而這樣的布局最終讓因諾走出困境。

　　2014年，胡軍入局無人機領(lǐng)域，儲備底層技術(shù)。一年后，消費級無人機迎來大爆發(fā)。胡軍帶領(lǐng)因諾航空一頭扎入該領(lǐng)域，提供飛控系統(tǒng)和圖像視覺解決方案。

　　但很快團隊陷入困境。原來，2016年，大疆已占據(jù)消費機領(lǐng)域的70%，競品裁員，工廠遲遲不出貨。

　　裁掉面向消費機的業(yè)務(wù)，胡軍拿出了plan B，邁向工業(yè)級無人機巡檢領(lǐng)域。事實上，在2016年因諾就預(yù)留了部分團隊聚集相關(guān)業(yè)務(wù)，一年的銷售額也過百萬。這一次，他瞄準了軍工和石油兩個行業(yè)，提供數(shù)據(jù)采集——數(shù)據(jù)傳輸——數(shù)據(jù)結(jié)果輸出的解決方案。

　　新業(yè)務(wù)帶來業(yè)績的高速增長。2017年下半年，銷售額2000多萬元。2018年前兩個月，團隊已簽約訂單1000萬元。此外，他們還拿到了為期7年的1億元軍工訂單。

　　注:胡軍承諾文中數(shù)據(jù)無誤，為其真實性負責，鉛筆道做客觀真實記錄，已備份錄音速記。

　　出乎意料的消費機井噴

　　興奮夾雜著焦慮交織在胡軍內(nèi)心。

　　興奮的是，自己一年前布局的市場，終于迎來井噴。2015年，大疆無人機爆紅全球，2015年7月23日，致導(dǎo)（核心人員均為北航出身）發(fā)布了旗下首款消費級產(chǎn)品：TransDroneA4變形無人機；9月18日，零度智控推出第一款消費機……無人機成了創(chuàng)投圈的紅人。

　　時間拉回一年前。辭去了上一家公司聯(lián)合創(chuàng)始人的身份，胡軍開始尋找新的創(chuàng)業(yè)契機。焦點落在老本行，“我本身學(xué)的是飛行控制，也在主機所待過，做過幾個國家級的項目，除了無人機，好像也不會干別的”。

　　調(diào)查一圈后，胡軍發(fā)現(xiàn)國有體制內(nèi)無人機技術(shù)大部分為軍工所有，而且技術(shù)封閉概不外傳。而大多數(shù)民營企業(yè)沒有核心技術(shù)，完全按照參數(shù)模式化生產(chǎn)，“整個行業(yè)看上去比較糙”。

　　這讓胡軍心里一震。他沒想到民營企業(yè)如此急需技術(shù)，整個行業(yè)尚處于早期建設(shè)地基的階段，缺乏技術(shù)儲備。這就意味著市場。“你不管做消費級還是工業(yè)級別，最基本的底層技術(shù)是一定要完善的。”

　　因此，2014年胡軍就帶領(lǐng)一幫人布局底層技術(shù)。他自己是浸淫行業(yè)10多年的老兵，團隊也大多來自西北工大、西安交大、西安電子科大以及中航、航天科技、中電科等學(xué)校/機構(gòu)。

　　消費機的火爆讓人難掩喜悅。但喜悅過后，憂慮占了上風。原有團隊的速度顯然跟不上預(yù)期，但市場不給人等待的機會，胡軍必須趕緊招兵買馬。于是，他成立了因諾航空。

　　先搞定錢。胡軍和朋友湊了幾十萬租下了三室一廳。再搞定人，大多數(shù)前來的應(yīng)聘者懷疑公司真實性，愿意入職的寥寥無幾，為了趕上市場，胡軍只得招來實習生頂著。

　　2015年11月，因諾航空獲得了1200萬元天使輪融資。這筆資金讓團隊換了辦公地點，公司看上去有了雛形，團隊的力量也開始逐步完善。

因諾航空提供的主要產(chǎn)品

　　提供解決方案

　　關(guān)于具體的業(yè)務(wù)模式，他們有兩種選擇：整機或者提供飛控系統(tǒng)和視覺解決方案。

　　對此，核心團隊爭議不斷。事實上，2015年5月24號，團隊已經(jīng)研發(fā)出第一款消費機Demo。“當時市場上沒有這款產(chǎn)品，我們采用了基于圖像的交互技術(shù)、視覺跟蹤、手勢控制等等新的功能疊加在小型四旋翼飛機上。”雖具備先發(fā)優(yōu)勢，但胡軍并沒有貿(mào)然前行。