據(jù)地理空間世界（geospatialworld）網(wǎng)站3月14日?qǐng)?bào)道：來(lái)自阿聯(lián)酋阿治曼DEEP AERO公司正在研發(fā)基于區(qū)塊鏈的人工智能驅(qū)動(dòng)的、自主自制的智能無(wú)人機(jī)系統(tǒng)（UAS）交通管理（UTM）平臺(tái)。該平臺(tái)可用于保障共享空域內(nèi)有人/無(wú)人低空民航飛行的安全。

DEEP AERO UTM平臺(tái)將從全局角度出發(fā)協(xié)調(diào)各UTM系統(tǒng)之間的整合問(wèn)題，并且可以在不破壞現(xiàn)有的有人航空系統(tǒng)體系的情況下，使制造商、服務(wù)提供商和終端用戶(hù)等工業(yè)部門(mén)安全高效地使用無(wú)人機(jī)。

DEEP AERO首席執(zhí)行官Gurmeet Singh先生表示：“無(wú)人機(jī)的使用正在呈指數(shù)級(jí)數(shù)增長(zhǎng)，我們正在朝著一個(gè)百萬(wàn)級(jí)無(wú)人機(jī)數(shù)量和十億級(jí)飛行次數(shù)的未來(lái)進(jìn)發(fā)。在不久的將來(lái)，商業(yè)無(wú)人機(jī)將成群結(jié)隊(duì)地飛行在藍(lán)天之上。而目前的空域管理和空中交通流量管理系統(tǒng)并沒(méi)有處理與無(wú)人機(jī)飛行相關(guān)事務(wù)的能力。此外，預(yù)期的無(wú)人機(jī)交通密度將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)現(xiàn)有空中交通管理系統(tǒng)的處理能力。”

目前，無(wú)人機(jī)已在全球范圍內(nèi)產(chǎn)生了廣泛的應(yīng)用：例如在利比亞、日本和加拉帕戈斯群島的沿海地區(qū)監(jiān)控非法捕魚(yú)，在安哥拉、尼日利亞、科威特和沙特阿拉伯進(jìn)行輸油、輸氣管線的巡檢，俄羅斯的考古學(xué)家還使用攜帶紅外攝像機(jī)的小型無(wú)人機(jī)來(lái)協(xié)助構(gòu)建古代墓穴的三維模型。此外，哥斯達(dá)黎加的研究人員還將無(wú)人機(jī)送入火山云來(lái)預(yù)測(cè)大規(guī)模的火山爆發(fā)。

DEEP AERO目前正在進(jìn)行空域設(shè)計(jì)、動(dòng)態(tài)地理圍欄、擁堵管理、地形規(guī)避、路徑規(guī)劃與再規(guī)劃、分立管理、排序與間距和意外事件管理等功能的原型技術(shù)研發(fā)。DEEP AERO的無(wú)人機(jī)系統(tǒng)交通管理平臺(tái)則包含了通用無(wú)人機(jī)注冊(cè)標(biāo)準(zhǔn)、安全識(shí)別系統(tǒng)、防篡改飛行數(shù)據(jù)記錄儀、準(zhǔn)確可靠的三維地圖數(shù)據(jù)、動(dòng)態(tài)氣象信息和無(wú)人機(jī)節(jié)點(diǎn)間的安全通信等功能。