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上海首條全無(wú)人駕駛軌道交通“浦江線”通過(guò)試運(yùn)營(yíng)評(píng)審

發(fā)布日期:2018-03-23??來(lái)源:看看新聞我要投稿我要評(píng)論

上海首條全無(wú)人駕駛軌道交通“浦江線”通過(guò)試運(yùn)營(yíng)評(píng)審

節(jié)能安全兼顧人性化設(shè)計(jì):浦江線列車(chē)采用輕量化車(chē)體、再生制動(dòng)及智能電力管理系統(tǒng),最大限度地降低了能量消耗。在安全性方面,浦江線列車(chē)安全性設(shè)計(jì)遵循“安全導(dǎo)向”原則,配備了高可靠性的“防爆鋼圈輪胎”。在人性化設(shè)計(jì)方面,相較于目前的地鐵A型車(chē)車(chē)門(mén)1400mm的寬度,浦江線列車(chē)車(chē)門(mén)寬度達(dá)到了1980mm,更有利于加快乘客上下車(chē)速度。車(chē)輛配有超大的景觀車(chē)窗,特別是車(chē)頭和車(chē)尾的觀景窗,線路周邊景色,如浦江郊野公園的美景可一覽無(wú)余。

上海首條全無(wú)人駕駛軌道交通“浦江線”通過(guò)試運(yùn)營(yíng)評(píng)審

精準(zhǔn)服務(wù)社區(qū)居民出行:APM浦江線主要服務(wù)于浦江鎮(zhèn)周邊社區(qū),穿越居民區(qū),因此在車(chē)型選型上,選擇具有站間距短、轉(zhuǎn)彎半徑小、車(chē)體輕巧、運(yùn)量中等、噪音相對(duì)小、啟停加減速快捷等特點(diǎn)的APM膠輪路軌全自動(dòng)駕無(wú)人駛系統(tǒng),可謂“小身材”更靈活,輔助城市公共交通快捷有效地收集末端客流,緩解沿線居民最后1公里出行難的問(wèn)題。
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