一列菜鳥(niǎo)無(wú)人機(jī)飛行編隊(duì)，滿(mǎn)載新鮮采摘下來(lái)的茶葉，從獅峰山出發(fā)，穿過(guò)山谷，不到2分鐘就抵達(dá)西湖龍井獅峰山炒茶中心，隨后被攤曬、炒制……

無(wú)人機(jī)運(yùn)輸茶葉/圖 來(lái)源網(wǎng)絡(luò)

隨著獅峰龍井進(jìn)入采摘季節(jié)，天貓春茶季也如期啟動(dòng)，近日，菜鳥(niǎo)ET物流實(shí)驗(yàn)室聯(lián)合天貓，賦能商家，首度將物流技術(shù)運(yùn)用到傳統(tǒng)的茶葉運(yùn)輸環(huán)節(jié)，提升茶葉制作效率，降低茶葉損壞率，讓獅峰龍井頭茶提前了兩個(gè)小時(shí)上市。

采茶工爬山一小時(shí)菜鳥(niǎo)無(wú)人機(jī)兩分鐘就搞定

一陣春雨，氣溫轉(zhuǎn)暖，獅峰山茶樹(shù)發(fā)出新芽，采茶工到了最繁忙的時(shí)候。獅峰山采茶工林新告訴記者，在采茶季節(jié)，他們一般是早上六點(diǎn)多開(kāi)始上山，要采摘四個(gè)小時(shí)左右，將采摘的茶葉用竹簍或者布袋盛裝，再各自運(yùn)下山。

“新采摘的茶葉最好能立即進(jìn)行攤曬，如果長(zhǎng)時(shí)間積壓在一起會(huì)影響茶葉品質(zhì)。” 當(dāng)?shù)夭柁r(nóng)介紹說(shuō)。

不過(guò)，采茶工以女性為主，她們攀爬獅峰山多有不便，往返山路少則二十多分鐘，一些陡峭之處，翻山越嶺過(guò)去，需要一個(gè)多小時(shí)。為了保持茶葉鮮活，采茶工大多上山采摘三四個(gè)小時(shí)后，就將茶葉背下山，上下山數(shù)次，既辛苦又影響采茶效率。

今年采茶季，菜鳥(niǎo)無(wú)人機(jī)組成的飛行編隊(duì)往返于獅峰山與炒茶中心之間，將新采摘下的獅峰龍井茶葉運(yùn)輸下山。隨后再進(jìn)行攤曬，炒制。

無(wú)人機(jī)運(yùn)輸茶葉/圖 來(lái)源網(wǎng)絡(luò)

其中獅峰龍井第一采，也就是由無(wú)人機(jī)運(yùn)輸下山。“不到2分鐘就送到了。”當(dāng)?shù)夭枭叹捅硎?，以前至少需要兩個(gè)多小時(shí)，這意味著，無(wú)人機(jī)的介入，頭茶至少提前兩個(gè)小時(shí)上市。

尤其是值得注意的是，獅峰龍井是“獅龍?jiān)苹⒚?rdquo;五種龍井茶里的最高等級(jí)，價(jià)格貴如黃金，無(wú)人機(jī)運(yùn)輸還降低了茶葉的損壞率。“這筆賬算出來(lái)很值。”當(dāng)?shù)夭枭叹捅硎尽?/p>

菜鳥(niǎo)無(wú)人機(jī)跨過(guò)大山大海專(zhuān)“啃”硬骨頭

公開(kāi)信息顯示，菜鳥(niǎo)ET物流實(shí)驗(yàn)室研發(fā)的無(wú)人機(jī)，被用于倉(cāng)庫(kù)安防、快遞末端場(chǎng)景的配送，早前曾在福建進(jìn)行過(guò)首次跨海飛行，完成了對(duì)沿海島嶼居民的網(wǎng)購(gòu)配送。

菜鳥(niǎo)ET物流實(shí)驗(yàn)室有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，不少無(wú)人機(jī)在深山中飛行，包括跨海飛行，荒無(wú)人煙，并不影響公共安全。但在獅峰山，當(dāng)?shù)貫槲骱埦皡^(qū)，大量游人往來(lái)，對(duì)飛行安全要求更高。菜鳥(niǎo)使用最新技術(shù)，全程后臺(tái)監(jiān)控與控制飛行動(dòng)作，確保了飛行安全。

無(wú)人機(jī)運(yùn)輸茶葉/圖 來(lái)源網(wǎng)絡(luò)

菜鳥(niǎo)的此次飛行，與不少物流公司定位末端配送不同，已經(jīng)介入到商家的供應(yīng)鏈體系。

菜鳥(niǎo)ET物流實(shí)驗(yàn)室有關(guān)負(fù)責(zé)人就表示，新零售背后是一套新物流，菜鳥(niǎo)正在依托無(wú)人倉(cāng)、無(wú)人車(chē)、無(wú)人機(jī)等技術(shù)對(duì)包括商家、物流公司在內(nèi)的物流全鏈路進(jìn)行優(yōu)化，“我們的無(wú)人倉(cāng)正在大規(guī)模建設(shè)中，無(wú)人車(chē)則即將投入量產(chǎn)，無(wú)人機(jī)也飛行在各種物流配送場(chǎng)景。”