作為全球第一個(gè)國(guó)家級(jí)無(wú)人機(jī)物流試點(diǎn)，王志清表示，京東要敢于先行先試，做好無(wú)人機(jī)物流配送的模式探索和標(biāo)準(zhǔn)制定。同時(shí)他強(qiáng)調(diào)，要把無(wú)人機(jī)的安全放在重中之重的地位，不僅是無(wú)人機(jī)自身的安全，更要站在國(guó)家安全層面。

　　國(guó)家級(jí)無(wú)人機(jī)物流試點(diǎn)，讓中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)成為世界標(biāo)準(zhǔn)

　　在京東物流總部，由京東自主研發(fā)的全球首個(gè)無(wú)人配送站已經(jīng)啟用數(shù)月。3日下午，王志清、柴多山一行觀摩了京東無(wú)人配送站的實(shí)際應(yīng)用，并對(duì)京東無(wú)人機(jī)目前的運(yùn)營(yíng)模式、應(yīng)用場(chǎng)景、布局情況等做了詳細(xì)了解。

　　據(jù)京東集團(tuán)副總裁 京東物流經(jīng)營(yíng)保障部負(fù)責(zé)人邵繼偉介紹，經(jīng)過(guò)兩年多的研發(fā)應(yīng)用，京東無(wú)人機(jī)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了西北、西南、華北、華東、華南地區(qū)的落地，尤其在陜西、江蘇等部分地區(qū)，無(wú)人機(jī)已實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營(yíng)近一年。針對(duì)不同地域的不同場(chǎng)景，京東無(wú)人機(jī)圍繞邊遠(yuǎn)地區(qū)物流覆蓋、跨海島配送、邊防哨所投遞、應(yīng)急救災(zāi)等場(chǎng)景開(kāi)展了立體試驗(yàn)，對(duì)訂單配送、精準(zhǔn)扶貧、軍民融合等實(shí)際應(yīng)用模式均進(jìn)行了數(shù)以萬(wàn)計(jì)的嘗試。

　　今年2月5日，經(jīng)中國(guó)民航局批準(zhǔn)，民航西北地區(qū)管理局授牌，京東成為首個(gè)無(wú)人機(jī)物流配送的國(guó)家級(jí)試點(diǎn)企業(yè)，針對(duì)試點(diǎn)情況，邵繼偉作了重點(diǎn)匯報(bào)。據(jù)悉，兩個(gè)月以來(lái)，京東結(jié)合既定的“干線-支線-末端”三級(jí)智慧物流航空體系，在干線、支線無(wú)人機(jī)方面抓緊研發(fā)裝配，在末端無(wú)人機(jī)方面不斷積累飛行數(shù)據(jù)，優(yōu)化飛行方案。在此基礎(chǔ)上，京東組織全國(guó)60余位民航專(zhuān)家召開(kāi)座談會(huì)，就中國(guó)民航局提出的七項(xiàng)試點(diǎn)目標(biāo)和四個(gè)試點(diǎn)課題展開(kāi)了深入討論。目前，由京東牽頭的無(wú)人機(jī)及民航領(lǐng)域?qū)＜椅瘑T會(huì)正在籌備中，將為京東探索可執(zhí)行、可考量的物流無(wú)人機(jī)安全運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)提供智力支持。

　　聽(tīng)取匯報(bào)后王志清表示，對(duì)京東無(wú)人機(jī)的發(fā)展速度與規(guī)模表示震驚，并給與高度贊揚(yáng)，鼓勵(lì)京東要敢于先行先試，要配合民航管理部門(mén)推動(dòng)管理改革，利用試點(diǎn)常態(tài)化運(yùn)營(yíng)的不斷總結(jié)，形成成熟的制度和規(guī)范，最后成為標(biāo)準(zhǔn)，再用中國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)去打開(kāi)世界，引領(lǐng)潮流。他還指出，無(wú)人機(jī)是軍民深度融合的良好方式，對(duì)于軍事物資配送化整為零、邊防哨所物流覆蓋等方面意義重大，應(yīng)該在軍民融合上進(jìn)行大膽嘗試。

　　以技術(shù)創(chuàng)新推動(dòng)物流革命，已從試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)上升到標(biāo)準(zhǔn)制定

　　以技術(shù)創(chuàng)新推動(dòng)物流革命，京東無(wú)人機(jī)在技術(shù)研發(fā)、場(chǎng)景應(yīng)用、政策推動(dòng)上一直走在全國(guó)乃至全球前列。

　　早在2016年初，京東就首次提出“干線-支線-末端”三級(jí)無(wú)人機(jī)智慧物流體系，在2016年6月8日實(shí)現(xiàn)全球首次無(wú)人機(jī)全自動(dòng)配送后，京東于2017年6月投入使用全球首個(gè)無(wú)人機(jī)運(yùn)營(yíng)調(diào)度中心，并在陜西西安、江蘇宿遷將無(wú)人訂單配送升級(jí)為常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，成為國(guó)內(nèi)首個(gè)進(jìn)行常態(tài)化無(wú)人機(jī)配送的企業(yè)。與此同時(shí)，京東還在2017年底和2018年初分別落地了全球首個(gè)全流程智慧化無(wú)人機(jī)機(jī)場(chǎng)和全球首個(gè)無(wú)人配送站，在無(wú)人配送全流程打造和智慧物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上持續(xù)進(jìn)行突破。

　　隨著無(wú)人機(jī)配送場(chǎng)景的不斷拓展和大規(guī)模應(yīng)用，京東還在不斷推動(dòng)著空域監(jiān)管的放開(kāi)和相關(guān)政策完善。2017年8月，京東在陜西獲得國(guó)內(nèi)第一張覆蓋全省范圍的無(wú)人機(jī)空域批文;2018年2月經(jīng)國(guó)家民航局批復(fù)，京東成為全球首個(gè)無(wú)人機(jī)物流配送的國(guó)家級(jí)試點(diǎn)企業(yè)。對(duì)于物流無(wú)人機(jī)的大規(guī)模商用而言，京東成為名副其實(shí)的開(kāi)拓者。

　　據(jù)京東集團(tuán)X事業(yè)部無(wú)人機(jī)運(yùn)營(yíng)中心總經(jīng)理劉艷光介紹，截至2018年3月，僅在江蘇和陜西兩省范圍內(nèi)，京東無(wú)人機(jī)已經(jīng)累計(jì)配送總架次超過(guò)15000架次，總航時(shí)超過(guò)29萬(wàn)分鐘，運(yùn)營(yíng)規(guī)劃近200條航線。目前，基于海量飛行數(shù)據(jù)和配送樣本的無(wú)人機(jī)配送“京東標(biāo)準(zhǔn)”正在形成。“在行業(yè)普遍還停留在無(wú)人機(jī)物流運(yùn)營(yíng)模式摸索和零星嘗試的階段，我們已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了無(wú)人機(jī)物流從概念意義到常態(tài)化應(yīng)用，并且基于大量的飛行樣本，已經(jīng)從數(shù)據(jù)積累上升到標(biāo)準(zhǔn)制定階段。”劉艷光說(shuō)。