1.現(xiàn)階段傳統(tǒng)人工放線工作面臨的問(wèn)題

 

　　1.1 電力無(wú)人機(jī)放線時(shí)效對(duì)于新架設(shè)的線路來(lái)講，其受時(shí)間因素制約的壓力較為輕松

 

　　施工工程進(jìn)度按照工期要求進(jìn)行即可。而在輸配電線路技術(shù)改造工程放線作業(yè)的過(guò)程中，大部分工作卻會(huì)受到停電檢修作業(yè)時(shí)間限制。對(duì)電能已經(jīng)有著很大依賴(lài)的用電客戶(hù)往往經(jīng)受不了較長(zhǎng)時(shí)間的停電而不斷向服務(wù)部門(mén)投訴或咨詢(xún)，給電力部門(mén)的用電優(yōu)質(zhì)服務(wù)工作帶來(lái)很大的壓力。而停電作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境因素又直接影響到人工放線的效率;如在高地/陡坡/樓區(qū)/河流湖泊區(qū)域的跨越以及多樹(shù)種林區(qū)等復(fù)雜地貌;同時(shí)還對(duì)從事放線作業(yè)人員人身帶來(lái)意外傷害的風(fēng)險(xiǎn)，如高處墜落。并且，人工放牽引線時(shí)線路走廊路徑的長(zhǎng)度與作業(yè)時(shí)間成正比，同時(shí)與作業(yè)人員的身體狀況也有密切關(guān)系，因而造成檢修技改作業(yè)時(shí)長(zhǎng)多變，為及時(shí)恢復(fù)送電工作帶來(lái)了不確定因素。

 

　　1.2.電力無(wú)人機(jī)作業(yè)

 

　　任何因地形地貌產(chǎn)生的難題在多旋翼無(wú)人機(jī)的“空優(yōu)”現(xiàn)象面前都迎刃而解。目前市場(chǎng)上主流多旋翼無(wú)人機(jī)完全勝任解決此類(lèi)問(wèn)題----無(wú)論是在高度(12米～200米)，還是在距離上(20米～1000米)，多旋翼無(wú)人機(jī)都能夠在十幾分鐘的作業(yè)時(shí)間之內(nèi)就可以解決副牽引繩的施放，為主牽引繩施放打下良好基礎(chǔ);從而節(jié)約大量的作業(yè)時(shí)間。

 

　　2. 青苗賠償工作民事青賠工作是架空輸配電線路放線

 

　　作業(yè)工作中的一個(gè)主要的制約瓶徑。受利益因素驅(qū)動(dòng)，當(dāng)事人雙方并不能及時(shí)達(dá)成一致;如在高價(jià)值作物，果園等地方，還經(jīng)常發(fā)生已受償對(duì)象又反悔叫停施工的現(xiàn)象，因此放線作業(yè)時(shí)間較難把握。人工放線的劣勢(shì)在此一覽無(wú)余，并且它對(duì)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)作物破壞也較大;如春季果樹(shù)開(kāi)花坐果時(shí)節(jié)，放繩人員人過(guò)之處一片狼藉，短時(shí)間之內(nèi)也無(wú)法采取有效的防范措施，不可預(yù)見(jiàn)的損失實(shí)在令人心痛;而受償對(duì)象的反悔往往也在此時(shí)發(fā)生，令人無(wú)奈，放線工作也會(huì)陷入無(wú)定時(shí)的停滯。牽引繩施放工作的停頓，讓放線工作無(wú)法繼續(xù)進(jìn)行，勢(shì)必就造成很多桿塔上作業(yè)人員無(wú)事可做，人數(shù)少則十幾多則上百人;大量施工機(jī)械一起閑置，從而又會(huì)引發(fā)嚴(yán)重的窩工浪費(fèi)現(xiàn)象，為施工大忌。

 

　　3.電力無(wú)人機(jī)放線及副牽引繩的選用

　　多旋翼無(wú)人機(jī)應(yīng)根據(jù)經(jīng)常接觸的輸配電線路工程的建設(shè)規(guī)模而定。對(duì)于小型工程(幾十萬(wàn)元以下)，設(shè)備飛行高度在百米以下，遙控距離在300米以?xún)?nèi)即可。中等及以上規(guī)模的輸配電線路推薦使用飛行高度在五百米以下，遙控距離在1KM以?xún)?nèi)，六至八軸甚至特制的用于高海拔地帶的多旋翼無(wú)人機(jī);其飛行性能比較穩(wěn)定可靠。多旋翼無(wú)人機(jī)應(yīng)該具備多種保護(hù)功能，如低電保護(hù)，失控返回，自動(dòng)懸停，GPS路徑記憶等功能。副牽引繩的重量應(yīng)在無(wú)人機(jī)的有效載荷之內(nèi)，約1～5KG左右，應(yīng)滿(mǎn)足牽引主放線繩的排障拉力要求;同時(shí)副牽引繩應(yīng)具有良好的絕緣性柔韌性以及防纏繞性能。多旋翼無(wú)人機(jī)還可以搭配相應(yīng)的攝錄設(shè)備，在放線的同時(shí)記錄施工過(guò)程，以便于收集各類(lèi)數(shù)據(jù)，積累放線作業(yè)經(jīng)驗(yàn)。

 

　　4.運(yùn)用前景

 

　　隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，多旋翼無(wú)人機(jī)的制造技術(shù)越來(lái)越成熟，性能越來(lái)越先進(jìn)，而價(jià)格也呈快速下降趨勢(shì)。目前市場(chǎng)上萬(wàn)元左右已經(jīng)可以購(gòu)置一架性能相當(dāng)不錯(cuò)的多旋翼無(wú)人機(jī)，稍加改進(jìn)即可勝任施放副牽引繩的工作。大功率的多旋翼無(wú)人機(jī)甚至可以直接完成施放主牽引繩的任務(wù)，比有人駕駛飛行器耗費(fèi)低危險(xiǎn)系數(shù)小性?xún)r(jià)比高。定型之后的多旋翼無(wú)人機(jī)因其質(zhì)優(yōu)價(jià)廉將被大量運(yùn)用于工程施工當(dāng)中，在電力系統(tǒng)輸配電架空線路放線作業(yè)活動(dòng)中大顯身手;還可有效降低施工成本，節(jié)約人力消耗，減輕放線作業(yè)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，減少放線作業(yè)工時(shí)，提高整體作業(yè)效率，為電力施工作業(yè)的節(jié)支降耗增效起到關(guān)鍵作用。

 

　　5.結(jié)束語(yǔ)

 

　　電力無(wú)人機(jī)的高效能已逐漸顯露，今后應(yīng)在放線作業(yè)的實(shí)踐活動(dòng)中，不斷的總結(jié)完善施工經(jīng)驗(yàn)，制定出一套多旋翼無(wú)人機(jī)安全放線施工作業(yè)方案，讓其在電力架空線路放線作業(yè)施工中充分發(fā)揮出“空優(yōu)”的作用，以創(chuàng)造出更高的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。