近日據(jù)國外媒體消息稱，法國Elistair公司憑借研發(fā)的一種新型號系留無人機，在不斷增長的市場中分得了一杯羹：該公司推出的ORION UAS基于延長飛行時間的目的而設(shè)計，是一款全自動系留無人機系統(tǒng)，將為客戶提供易用性和靈活性服務(wù)。

ORION無人機的結(jié)構(gòu)設(shè)計能夠承受激烈的風(fēng)力，并且其尺寸具有最大穩(wěn)定性。為了實現(xiàn)“半持續(xù)”航空監(jiān)視和電信功能，ORION主要針對公共安全，防務(wù)、執(zhí)法部門安全以及危機管理任務(wù)。

正如CyPhy Works創(chuàng)始人兼首席技術(shù)官Helen Greiner所說，“將無人機停留在一個地方是一種令人瞠目的高效解決方案。”系留無人機除了公安反恐、應(yīng)急通信，還被形容為適用于搶險救災(zāi)、新聞采訪、工程監(jiān)控、環(huán)境監(jiān)測、森林防火、航空監(jiān)測、地質(zhì)勘測等領(lǐng)域。一度被稱作即將成為工業(yè)無人機的爆點，因有系留繩的存在，以及“24小時續(xù)航”的概念，也被視作解決了無人機的安全可靠性和續(xù)航時間這兩大痛點。

不管是軍用還是民用，系留無人機已經(jīng)成長為尋求穩(wěn)定和長期飛行的無人機系統(tǒng)機構(gòu)和應(yīng)用商的最佳選擇。

實際上，我國早在幾年前就已經(jīng)有技術(shù)團隊關(guān)注無人機這一領(lǐng)域，持續(xù)深耕研發(fā)，并于近期實現(xiàn)了系留無人機300米高度的長時間滯空，在系留無人機行業(yè)取得了世界性的技術(shù)水平。

這些成就的背后，是一家依托北航、清華和哈工大核心技術(shù)團隊，有著自主知識產(chǎn)權(quán)的獨立飛控技術(shù)的科技公司——卓翼智能。該公司研發(fā)生產(chǎn)的系留無人機產(chǎn)品各項數(shù)據(jù)已經(jīng)達(dá)到和超越該行業(yè)國際標(biāo)準(zhǔn)，已成為國內(nèi)工業(yè)級系留無人機的旗艦領(lǐng)軍企業(yè)。

為什么做系留?在相關(guān)媒體對卓翼智能負(fù)責(zé)人任雪峰的專訪中，他對卓翼智能的技術(shù)底蘊很有底氣，“我們是做飛控起家的，有自己核心的飛控技術(shù)，在無人機行業(yè)中我們可以做很多方向，例如植保機、垂直起降固定翼等，而不是只會做系留，之所以最終聚焦到系留無人機，是基于對無人機行業(yè)的認(rèn)識和自身技術(shù)優(yōu)勢的一個結(jié)合，其中也包括客戶反饋的很多市場信息。”

任雪峰說，系留其實就是一個高空平臺，“我們的公司定位，就是以無人飛行控制為核心，聚焦到系留無人平臺的產(chǎn)品系列，去向客戶推廣平臺具備的輸電、載荷、通訊的功能。”目前為止，公司已經(jīng)擁有了5公斤、20公斤、15公斤級，100米，200米，300米的系列產(chǎn)品，作為一個高空智能平臺的提供商，系留可以提供源源不斷的電力，還有通訊基礎(chǔ)設(shè)施。“升高、供電和通訊，任何有這種需求的載荷任務(wù)平臺或者用戶都是我們的客戶。”

不過，系留無人機最為典型的應(yīng)用，還在于應(yīng)急通訊和定點監(jiān)測。如在體育賽事360°直播和搶險救災(zāi)現(xiàn)場信息及時反饋中，卓翼系留無人機“攝像頭是30倍光學(xué)變焦，可以看得很遠(yuǎn)，現(xiàn)場的情況有一個高空眼睛或者高空的瞭望塔就可以了。”任雪峰說，這兩種是最典型的應(yīng)用，目前在客戶那里也有非常明確的需求。“后面我們會基于這個概念繼續(xù)往其他的方面去推廣，比如說消防、環(huán)保、海洋等等。”

“在無人機領(lǐng)域，系留是我們的標(biāo)簽，但在客戶那一端，我們是平臺提供商。”任雪峰說，“平臺本身代表了什么?第一代表了我的能力，第二代表給客戶輸出的能力，輸出了什么價值，和客戶怎么去結(jié)合，怎么去應(yīng)用。”

系留無人機的市場規(guī)模目前只有幾十億，但是這個市場還在增長。卓翼系留無人機已經(jīng)在2017年交付了一些樣機，2018年定位為小批量或者正在走定型的程序，2019年定型批產(chǎn)。

即便是該領(lǐng)域的先行者，卓翼智能目前依然還是投入階段，重在跟一些重要的行業(yè)客戶去形成合作，形成案例對接政府資源。在任雪峰看來，做行業(yè)機，務(wù)實很重要，也就是切實地解決客戶的問題。“做植保做好的人一定要把自己先變成農(nóng)民，他要會種地，知道什么時候打什么;做電力巡線的人，先要把自己變成一個電力巡線工。老是高高在上，說無人機怎么怎么著沒用，人家要的是服務(wù)。只有真正這樣去做的時候，銷售才能打開，行業(yè)才能起來。否則的話就是在一些做噱頭，搞融資，慢慢地就會不行，因為過度吸血。”

任雪峰介紹，公司未來要走的路分為兩方面：更高、載荷更大和更智能。所謂更智能，也就是完全不需要飛手或者是非常專業(yè)化的操作。“我們會在無人機的動力系統(tǒng)上下功夫，包括現(xiàn)在和很多軍工的電機廠商合作，以及突出我們自己飛控技術(shù)的嚴(yán)謹(jǐn)。

相信無人機科技智能水平，必將在“一帶一路”全球智慧供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的引領(lǐng)下帶來眾多機遇和更高的發(fā)展。