劉強(qiáng)東發(fā)表演講/圖 來源：澎湃新聞

5月16日，在天津舉行的第二屆世界智能大會開幕式上，京東集團(tuán)董事局主席兼首席執(zhí)行官劉強(qiáng)東發(fā)表主題演講，闡述了京東在智能時代所想、所為以及未來方向。

圍繞京東的智能硬件路線，劉強(qiáng)東透露，京東能夠大規(guī)模使用的成熟的無人機(jī)已有4款機(jī)型，并實(shí)現(xiàn)了常態(tài)化運(yùn)營。京東在國內(nèi)拿到了6個省還有十幾個城市的飛行執(zhí)照，另外，還準(zhǔn)備在四川、陜西建100多座無人機(jī)機(jī)場，做到24小時之內(nèi)把陜西、四川全省偏遠(yuǎn)的村莊里面優(yōu)質(zhì)的農(nóng)產(chǎn)品送到中國所有大中城市去。

劉強(qiáng)東還表示，京東無人機(jī)最重點(diǎn)解決的是偏遠(yuǎn)地區(qū)，特別是農(nóng)村地區(qū)物流成本高企的問題。

以下為劉強(qiáng)東演講實(shí)錄：

尊敬的萬鋼副主席，鴻忠書記，各位領(lǐng)導(dǎo)，各位朋友，大家上午好！今天跟大家分享三個觀點(diǎn)。

先跟大家簡單介紹一下京東在智能時代在想什么，在做什么，未來的方向是什么。

京東是一家比較年輕的公司，迄今為止只有14年。年輕公司的好處就是讓我們很多新的業(yè)務(wù)能夠在第一天就使用最新的技術(shù)，比如說京東金融，大概只成立了四年的時間，但從成立那天開始搭建的架構(gòu)就是基于人工智能基礎(chǔ)之上。而且所有的貸款都是貸給了中小制造企業(yè)，我們有物流體系，有大量的合作伙伴。

京東在智能時代分成兩條線，硬件和軟件。硬件方面，今天京東應(yīng)用最多的就是物流，我們期望能夠打造一個從倉儲到配送車輛、從配送站到最后一公里送貨機(jī)器人，一整套的智能化系統(tǒng)。一年前，在上海京東已經(jīng)建成了全球第一個B2C無人倉庫。很多人說無人倉我10年前就看過，20年前就見過無人倉，確實(shí)是。但是我敢保證大家看到的無人倉都是To B模式的。但是能夠把一個小小的口香糖到玩具、到一支筆、到一部手機(jī)，從我們目前在庫里有將近300多萬種的產(chǎn)品中精確檢驗(yàn)出來其中一件客戶所需要的商品，完全B2C的小包裹無人倉，可以說這是全世界真正意義上第一個。

我們在西安已經(jīng)建成了第一個無人配送站，整個配送站上面飛的是無人機(jī)，下面是配機(jī)器人。看起來就像過去老式空調(diào)室外機(jī)一樣，一個大鐵的圓筒，里面全部都是自動化的機(jī)器，智能的裝置。

此外，今天京東成熟的無人機(jī)已經(jīng)能夠大規(guī)模使用的有4款機(jī)型，已經(jīng)在常態(tài)化運(yùn)營。我們在國內(nèi)已經(jīng)拿到6個省還有十幾個城市的飛行執(zhí)照。京東無人機(jī)從載重5公斤飛行15公里，一直到最近測試的載重200公斤的貨物飛行200公里。中型和輕型的無人機(jī)全部是垂直起降，水平飛行，目的是為了減少未來機(jī)場的投資。大家說你的無人機(jī)有什么用處？美國亞馬遜他的無人機(jī)是給終端用戶送貨。但是大部分的中國人其實(shí)不是住在別墅里面，沒有HOUSE，沒有后院，我們住的是公寓房。所以京東無人機(jī)最重點(diǎn)解決的不是給客戶送包裹，我們重點(diǎn)解決的是偏遠(yuǎn)地區(qū)，特別是農(nóng)村地區(qū)物流成本高企的問題。

京東的物流體系已經(jīng)覆蓋到全國所有的60萬個行政村，每個村都有我們的兼職特派員，他本身就是那個村的村民。很多時候一個村莊就一個包裹，為了送這一個包裹我們要派一個司機(jī)出一輛車，從城里面開車去到村子，一來一回，油錢、過路費(fèi)、人工、時間成本，導(dǎo)致今天很多送到一個村里面的包裹是送到像天津這樣的大城市大概是5倍以上的人工成本。同時，大量的農(nóng)產(chǎn)品想送到城市里也困難，所以京東無人機(jī)解決這個問題。比如我們在四川、陜西準(zhǔn)備建100多座無人機(jī)的機(jī)場，我們可以做到24小時之內(nèi)可以把陜西、四川全省，不管多么偏遠(yuǎn)的村莊里面優(yōu)質(zhì)的農(nóng)產(chǎn)品送到中國所有大中城市去，而且能夠把省內(nèi)的物流成本降低70%，這是我們的無人機(jī)應(yīng)用價(jià)值所在。

京東現(xiàn)在其實(shí)已經(jīng)花了一年多的時間，正在研發(fā)真正意義上第一架重型無人機(jī)。大家現(xiàn)在在網(wǎng)上經(jīng)常看到視頻，有的說重型無人機(jī)，也就是載重1噸以上的無人機(jī)，實(shí)際上都在買現(xiàn)成的有人駕駛的飛機(jī)，通過改造把它建成無人機(jī)。但是京東是從零開始，研發(fā)真正意義上的無人機(jī)，飛機(jī)造下來就沒有駕駛艙，沒有給駕駛員的位置，完全按照無人機(jī)的方式全新的設(shè)計(jì)和制造，我們預(yù)計(jì)今年6月底會第一次進(jìn)行上線測試，當(dāng)然到未來的實(shí)際應(yīng)用可能還需要好幾年的時間。

我們的配送機(jī)器人，已經(jīng)在包括人大、北大、清華等北京的多所高校進(jìn)行送貨，而且機(jī)器人已經(jīng)可以跟電梯溝通，我們跟全球五大電梯廠家已經(jīng)達(dá)成了通信協(xié)議，也就是我們的配送機(jī)器人可以告訴電梯它去哪一層。配送機(jī)器人還可以跟門鈴進(jìn)行通信，可以按門鈴，現(xiàn)在唯一要解決的就是怎么讓機(jī)器人爬樓梯、夠走斜坡，這比較復(fù)雜，一旦這個技術(shù)突破之后，我們配送機(jī)器人完全可以替代配送員。

第二條線就是軟件這條線，京東是做供應(yīng)鏈服務(wù)的，所以對我們最核心、最重要的莫過于對商品的銷售預(yù)測，對消費(fèi)趨勢的把握。今天我們57%的產(chǎn)品訂單從采購到庫間的調(diào)撥，到銷售的預(yù)測全部是用人工智能，非常非常復(fù)雜的一套體系。我們今年年底的目標(biāo)是94%—95%的SKU全部實(shí)現(xiàn)用人工智能進(jìn)行采購、定價(jià)，還有庫間的調(diào)撥、補(bǔ)貨的決策與管理。我們的人工智能客服已經(jīng)發(fā)展了6年的時間，現(xiàn)在52%的服務(wù)其實(shí)背后是機(jī)器人為大家服務(wù)的，特別是當(dāng)大家用在線交流工具的時候，跟京東金融售后服務(wù)溝通各種需求的時候，其實(shí)背后90%是用人工智能技術(shù)。我們第二代人工客服現(xiàn)在已經(jīng)可以精確對人的情緒進(jìn)行感知，也就是這個客戶高興還是不高興，是什么情緒，已經(jīng)分析的非常精準(zhǔn)，而且超過了人工客服。因?yàn)槿斯た头荒芡ㄟ^你的聲音進(jìn)行判斷，但是人工智能可以通過客戶的訂單，后面可以看到的數(shù)據(jù)更多，更全面。現(xiàn)在我們所有的通話，大家如果打電話到我們的客服中心，或者有消費(fèi)者接到客服中心打來的電話，基本上都是人在跟大家溝通交流，而在年底之前我堅(jiān)信會有很多電話通話其實(shí)是人工智能在背后跟你服務(wù)。如果在今年年底之前你要接到一個電話，聽到之后很舒服，服務(wù)很好的時候，不代表那一定是人，背后可能是人工智能，通過外呼打電話，完全是跟人類一樣的思考模式，聲音讓人分辨不出來是人工智能還是真正的人。

所以說了這么多，我想各位已經(jīng)有一個很大的疑惑，說如果這么做的話，那將來工人怎么辦，前幾天有幾個自媒體在炒作，說我要準(zhǔn)備開除員工，開除8萬人等等，其實(shí)這些完全都是聳人聽聞，是不準(zhǔn)確的。我的原話是說，如果按照今天京東的規(guī)模，如果用軟件和硬件的人工智能，用智能的技術(shù)來做的話，今天做的工作其實(shí)大概只需要8萬名員工就足夠了，而我們今天是超過16萬名員工，但是京東還在發(fā)展，而且在不斷的高速發(fā)展，未來還有10倍、20倍的增長空間，所以我們還需要人，我們永遠(yuǎn)不會因?yàn)榧夹g(shù)的迭代更新開除任何一個兄弟。

有人會問人工智能技術(shù)帶來的好處是什么？我相信有很多。比如說京東發(fā)展配送機(jī)器人，我希望能讓今天在大街上風(fēng)吹日曬給大家送貨的兄弟們最后能坐在辦公室，用機(jī)器人代替他們送貨。比如在天津建一個超大型的監(jiān)控中心，把藍(lán)領(lǐng)工人轉(zhuǎn)換成白領(lǐng)工人，讓他坐在辦公室，一個人可以監(jiān)控幾百臺機(jī)器人的工作，比如送貨機(jī)器人出了故障，或者被偷、被搶等各種突發(fā)狀況的時候，人來進(jìn)行判斷和干涉。大家知道任何的機(jī)械都是需要進(jìn)行維修和保養(yǎng)的，任何的機(jī)械都會有損壞的現(xiàn)象，我們可以把大量今天在庫房里面在跑路、庫房揀貨的員工轉(zhuǎn)到這部分工作上來。今天光揀貨員工平均每個員工每天要行走32公里，這么一個艱苦的勞動，我們以后完全可以用人工智能，用機(jī)器人來進(jìn)行替代。

人類今天大部分人的工作都是在創(chuàng)造物質(zhì)文明，我認(rèn)為在智能時代到來的時候，大部分人大部分時間都來做精神文明的創(chuàng)造。物質(zhì)文明的創(chuàng)造應(yīng)該全部用機(jī)器人，用人工智能，用技術(shù)去替代。我們可以花更多的時間思考一下哲學(xué)問題，搞一些藝術(shù)，搞一些創(chuàng)造，可以做自己喜歡做的事情，包括我們中國人，無數(shù)人有很多的才華，只是被淹沒了，被繁重的體力勞動淹沒了。我們還可以花更多時間去旅游，我們還可以花更多的時間跟家人待在一起，讓家庭更加的穩(wěn)固，讓人更有愛。

對于大量的機(jī)器人還會導(dǎo)致失業(yè)（這種言論）怎么看？今天我們政府的治理能力，包括法律的環(huán)境，跟第一次工業(yè)革命時代完全不一樣，那個時候大家看過說因?yàn)楣と嗽覚C(jī)器，說機(jī)器搶了人的飯碗，第一次工業(yè)革命其實(shí)沒有讓工人獲益，讓工人反而勞動更快節(jié)奏，更辛苦，工人的工資沒有上升。未來還有一個很大的問題就是中國的老齡化。意味著未來其實(shí)是由過去人力資源過剩，很快變?yōu)槿肆Y源短缺的時代，而智能時代來臨的時候恰恰解決了我們國家的問題。國家還可以在這方面進(jìn)行立法，以前每周工作40個小時，為什么不能每周工作8個小時，我們一周干兩天活就好了，每天工作4個小時，工作兩天，工資待遇比今天還要高，大家更多的時間可以去旅游，可以做點(diǎn)自己喜歡做的事情。

第三個觀點(diǎn)，我記得我讀過一個小故事，當(dāng)年外國人在現(xiàn)在北京市的老北京站那兒建了一輛火車，慈禧太后看到之后說這是怪物，說不吃不喝能跑，這不對的，有問題，把它炸了。從此咱們中國沒趕上第一次、第二次工業(yè)革命。當(dāng)年，當(dāng)大量的汽車在大街上跑，人們越來越喜歡汽車的時候，不愿意坐馬車的時候，在歐洲有無數(shù)的馬車夫去游行，大家都聽過這個故事。但我想講的故事是什么？就在這個龐大的馬車夫群體里面，有那么一小撥的馬車夫他干什么？他順應(yīng)了時代的潮流，他開始去學(xué)怎么駕駛汽車，過去制造馬車車輪的人，有一部分人迅速轉(zhuǎn)變?nèi)ブ圃炱囓囕?，從此造就了無數(shù)偉大的企業(yè)。所以我想在一個新的時代來臨，在智能時代來臨的時候，你的態(tài)度，你的變化在決定著你的未來。

謝謝大家！